[實用新型]換輥升降小車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520744607.0
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN205056644U
• 公開（公告）日: 2016-03-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 苗德純;丑則嶺;苗延濤;苗平
• 申請（專利權(quán)）人: 北京大正恒通金屬科技有限公司
• 主分類號: B21B31/08
• 分類號: B21B31/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種換輥升降小車。

背景技術(shù)

輥軋機和聯(lián)成軋機的輥在工作中容易損壞，因此軋輥經(jīng)常需要更換，現(xiàn)有的軋輥使用換輥車更換。

如圖1所示，換輥車原來的升降機構(gòu)為導柱式，氣缸驅(qū)動，導柱沿導套上下滑動，由于空間所限，導套長度有限，換輥時由于軋輥重心在偏向一側(cè)，導柱的受力會偏向軋輥重心一側(cè)，導柱會偏向一側(cè)導致導柱與導套一側(cè)摩擦力增大，導柱在升降過程中很容易與導套發(fā)生卡阻，不能實現(xiàn)任意升降，甚至有卡死現(xiàn)象。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種換輥升降小車，升降自如。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供了如下技術(shù)方案：一種換輥升降小車，包括車架，升降平臺，所述車架上設(shè)置升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括與升降平臺固定連接的連接座一和連接座二；

連接片一、連接片二，連接片一的一端與連接座一鉸接，連接片一的中部鉸接在車架上，接片二的一端與連接座二鉸接，連接片二的中部鉸接在車架上；

傳導桿，傳導桿的兩端分別連接連接片一的另一端和連接片二的另一端；

傳導片，傳導片的一端與連接片二固定連接；

氣缸，固定在車架上，包括活塞桿，活塞桿的伸出端與傳導片的另一端鉸接。

優(yōu)選的，升降平臺一端設(shè)置有防止軋輥掉落的彎鉤部。

優(yōu)選的，所述升降平臺上排布有導向輪。

優(yōu)選的，所述傳導片與連接片二通過螺栓連接。

優(yōu)選的，所述傳導片與連接片二焊接。

通過采用上述技術(shù)方案，設(shè)置連接座一和連接座二是為了保證升降平臺在上下運動的時候保持穩(wěn)定，通過傳導片與連接片二固定的方式，只采用一個氣缸就能完成連接座一和連接座二的同步升降，效率更高，同步性好，升降更穩(wěn)定；同樣的空間，改為連桿形式，由于各點為鉸接點，即使軋輥重心偏離很多，也會升降自如。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型換輥升降小車結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖3為本實用新型換輥升降小車結(jié)構(gòu)示意圖二。

附圖標記：1、導套；2、導柱；3、車架；4、升降平臺；41、導向輪；42、彎鉤部；5、連接座一；6、連接座二；7、連接片一；8、連接片二；9、傳導桿；10、傳導片；11、氣缸；111、活塞桿；112、連接桿；12、軋輥。

具體實施方式

參照圖1至圖3對本實用新型換輥升降小車實施例做進一步說明。

包括車架3，升降平臺4，所述車架3上設(shè)置升降機構(gòu)，所述升降機構(gòu)包括與升降平臺4固定連接的連接座一5和連接座二6，升降平臺4上排布有導向輪41，升降平臺4一端設(shè)置有防止軋輥12掉落的彎鉤部42；

連接片一7、連接片二8，連接片一7的一端與連接座一5鉸接，連接片一7的中部鉸接在車架3上，接片二的一端與連接座二6鉸接，連接片二8的中部鉸接在車架3上；

傳導桿9，傳導桿9的兩端分別連接連接片一7的另一端和連接片二8的另一端；

傳導片10，傳導片10的一端與連接片二8固定連接，傳導片10與連接片二8通過螺栓連接，傳導片10與連接片二8也可以焊接。

氣缸11，固定在車架3上，包括活塞桿111，活塞桿111的伸出端與傳導片10的另一端鉸接，優(yōu)選在車架3和氣缸11之間增設(shè)一個連接桿112，連接桿112一端與車架3鉸接，另一端與氣缸11通過螺栓連接，通過增設(shè)連接桿112增大活塞桿111能達到的最遠位置，減少氣缸11體積。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，本實用新型的保護范圍并不僅局限于上述實施例，凡屬于本實用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實用新型的保護范圍。應當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理前提下的若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。