[實用新型]一種帶有曲柄滑塊機構的永磁式緩速器

有效

• 申請號: 201520744395.6
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN204928531U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 周勛;劉成曄
• 申請（專利權）人: 江蘇理工學院
• 主分類號: H02K49/10
• 分類號: H02K49/10;H02K7/12
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型涉及一種帶有曲柄滑塊機構的永磁式緩速器。

背景技術

汽車在連續下長坡工況或在城市中行駛時，啟用緩速器，可以大大減少主制動器的使用頻率，從而降低主制動器因過熱而導致的熱衰退。永磁緩速器采用銣鐵硼永磁體作為渦流制動磁源，通過旋轉在非接觸的轉子或定子產生的反向渦流制動力，對車輛進行輔助制動。由于永磁體產生的磁場有限，故產生的制動力矩較小；同時由于永磁體為稀土材料，散熱效果差。中國專利公開號CN101359865A(專利申請號為200810222626.1)發明申請公開了一種涉及可分級式液冷永磁緩速器。包括定子、轉子和控制機構，它將永磁緩速器兩套轉子置于控制機構兩側，并可獨立工作，實現永磁緩速器的分級控制，另在其定子鼓中開設水道進行冷卻。這種緩速器雖能實現分級控制且冷卻效果好，但其結構復雜，制造難度較大，控制難度較大且最大制動力矩偏小。中國專利公開號CN101009456A(專利申請號為200710019389)發明申請公開了一種涉及制動力矩無級調節的永磁緩速器。包括定子和轉子，還包括至少一彈力機構，轉子置于定子的外側，定子由磁鐵保持架、磁鐵支架、定子鑄體、電動推桿及若干數量相等的固定永磁體和轉動永磁體組成，活動磁鐵支架可回轉地置于磁鐵保持架內，固定永磁體和轉動永磁體分別周向排列在磁鐵保持架內側的活動和固定磁鐵支架上，彈力結構連接活動磁鐵支架和電動推桿。上述發明能實現永磁緩速器制動力矩連續調節，最大制動力矩還是不夠理想。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種帶有曲柄滑塊機構的永磁式緩速器，它可以實現永磁緩速器的無級制動，定子與轉子的多層重合可大大增加緩速器的制動力矩。

本實用新型解決上述技術問題采取的技術方案是：一種帶有曲柄滑塊機構的永磁式緩速器，包括支架、定子、轉子鼓、傳動軸、電機和曲柄滑塊機構，所述傳動軸分別穿過轉子鼓和定子與支架相連，所述轉子鼓包括外殼體和內環體，所述內環體設置在外殼體的內部，所述定子包括外磁鐵保持架和內磁鐵保持架，所述內磁鐵保持架設置在外磁鐵保持架的內部，所述外磁鐵保持架插入內環體與外殼體之間的環形腔中，所述內磁鐵保持架插入轉子鼓的軸套與內環體之間的環形腔中，所述定子的外側設置有一對固定座，所述固定座上設置有推拉桿，所述電機通過曲柄滑塊機構與其中一個推拉桿相連。

作為優選，所述曲柄滑塊機構包括主動桿和從動桿，所述主動桿的一端與電機連接，所述主動桿的另一端與從動桿的一端鉸接，所述從動桿的另一端連接與其中一個推拉桿相連。

作為優選，所述支架包括底板、擋板和立板，所述立板、擋板和底板三者相互垂直，所述擋板設置在底板的一側，所述立板設置有底板的上端中間，所述立板上設置有通孔，所述推拉桿和傳動軸分別穿過相應的通孔，所述推拉桿通過直線軸承設置在通孔內。

作為優選，所述轉子鼓還包括第一端板，所述第一端板設置在外殼體和內環體的一側，所述軸套設置在第一端板的中心，所述傳動軸穿過軸套并且與軸套通過鍵連接。

作為優選，所述外殼體的表面均勻設置有散熱肋片。

作為優選，所述定子還包括第二端板，所述第二端板設置在外磁鐵保持架和內磁鐵保持架的一側，所述第二端板的中心設置有軸孔，所述傳動軸穿過第二端板的軸孔，所述固定座設置在第二端板的外側，所述一對固定座關于軸孔對稱。

作為優選，所述外磁鐵保持架和內磁鐵保持架的外表面分別均勻設置有永磁塊。

采用了上述技術方案后，本實用新型具有以下的有益效果：本實用新型采用氣曲柄滑塊，使整個裝置結構簡單，利用電機帶動曲柄滑塊機構中的主動桿轉動，主動桿帶動從動桿的橫向移動，從而驅動定子向轉子鼓中移動，使定子中的外磁鐵保持架和內磁鐵保持架與轉子鼓中的外殼體和內環體交叉設置，形成定子與轉子的多層重合，可以增加緩速器的制動力矩，實現永磁緩速器的無級制動。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種帶有曲柄滑塊機構的永磁式緩速器的結構示意圖；

圖2為本實用新型的一種帶有曲柄滑塊機構的永磁式緩速器的俯視圖；

圖3為本實用新型的一種帶有曲柄滑塊機構的永磁式緩速器的A-A剖視圖；

圖4為本實用新型的一種帶有曲柄滑塊機構的永磁式緩速器的轉子鼓與傳動軸的連接示意圖；

圖5為本實用新型的一種帶有曲柄滑塊機構的永磁式緩速器的定子的結構示意圖；