[實用新型]具有定位控制的多功能機艙報警器

有效

• 申請號: 201520742405.2
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN204998788U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 周澤龍
• 申請（專利權）人: 廣州天研自動化科技有限公司
• 主分類號: B64D47/02
• 分類號: B64D47/02;B63B45/00
• 代理公司: 長沙市標致專利代理事務所(普通合伙) 43218
• 代理人: 高建華

技術領域

本實用新型屬機艙監測技術領域，具體涉及一種具有定位控制的多功能機艙報警器。

背景技術

現有船泊或飛行器常規的機艙報警，大多是數字量或模擬量的，用普通的傳感感器連接報警器的主體，如果有報警信息報警器就產生聲光報警，等待操作人員來處理。

傳統機艙報警器原理如圖1所示：在機艙上設有傳感器(多數是開關量)，采集來的信號經過前置的隔離、抗干擾處理。然后被MCU分別采集、濾波、判斷，如果有報警信號，則通過被設置的通道輸出，然后由聲、光報警發出警示，再由人工處理。

但是在有些如翻船、落水等緊急的情況下現有報警器不能起到及時發送位置、預警、時間等信息，如在長江翻船的“東方之星”以及馬航“MH370”，他們大都在擺動過大時不能發出預警，落水不能發出位置、時間等信息給中心控制室。更不能自動控制機艙穩定或飛行機艙的操作的切換。

實用新型內容

針對以上問題，本實用新型提供一種具有定位控制的多功能機艙報警器。本實用新型的技術方案如下：

具有定位控制的多功能機艙報警器，包括MCU、人機界面及接口、抗干擾輸入電路、數字、模擬傳感器、輸出電路、聲報警外設、光報警外設；

所述人機界面及接口直接與MCU連接，所述數字、模擬傳感器通過抗干擾輸入電路處理后與MCU連接，MCU通過輸出電路與聲報警外設及光報警外設連接；

還包括浸水或液體、水壓、水溫、加速度檢測模塊，擺幅傳感器，分別通過抗干擾輸入電路與MCU連接，

還包括穩定控制模塊，MCU通過輸出電路與穩定控制模塊連接，穩定控制模塊分別與船泊機艙噴水穩定執行機構和飛行機艙信息傳送和監控系統連接。

還包括GPS模塊，與MCU直接連接，用于獲取位置信息；

還包括GPRS或衛星通訊模塊，MCU通過輸出電路與GPRS或衛星通訊模塊連接，用于向外發送信息。

進一步的，所述浸水或液體、水壓、水溫、加速度檢測模塊由浸水或液體檢測、水壓檢測、水溫、加速度檢測四種功能檢測傳感器組成，四個傳感器密封在一個園柱筒內，底部分用一個可溶于水的材料密封。

進一步的，所述擺幅傳感器包括一個為橫向和縱向的支架上安裝吊錘、信號檢測傳感器組成；縱向和橫向上部都設有一個可調整阻尼的旋轉軸，其下面都有一個配重的吊錘、吊錘在機艙出現搖擺時，吊錘也隨之與機艙擺幅同比例擺動。

進一步的，還包括彈射機構，所述彈射機構由防震、防水氣囊作為主體，內裝針孔攝像套頭，GPS,GPRS或衛星通訊模塊、備用電池。

本實用新型在原有報警器的基礎上增加了相關模塊從而到達定位信息等多種功能，增加的浸水或液體、水壓、水溫、加速度檢測模塊及擺幅傳感器，用來檢測機艙的搖擺幅度、傳感器是否入水、速度的變化、壓力、溫度有沒有突變等。當這些信號有異常時，經過MCU的分析運算，得出報警結果。一般的報警就進行聲光報警，如果是緊急情況報警。如機艙擺幅過大，立即聲光報警、同時把當前的位置、時間、擺動幅度、壓力、溫度信息通過GPRS或衛星通訊發送到監控中心，如果由此產生傾覆或入水產生則通過GPRS或衛星通訊把位置和時間等信息發送到監控中心報警。對于飛行器如果入水則有加速度的變化和壓力、溫度的突變。經過這些參數的比對來進一步驗證機艙是否處于緊急危險狀態，向監控中心發送信息以便對事故搶救和事故發生后的搜救發揮重要的指導作用。

當機艙擺幅過大，且超過人工操作的可以控制范圍，但還沒有傾覆或觸地時則開啟船泊機艙在兩則加裝穩定的噴水器的自動穩定調節系統，啟動專用MCU并配合舵角、螺旋槳驅動機構來執行穩定流程，幫助機艙穩定或對飛行機艙的切換監控中心操作。并不斷地指示信息，一旦機艙入水或觸地，或這樣的情況發生概率不可逆轉則啟動彈射機構，把信息定位子系統的彈射出處。

該系統作為一個子系統裝在防震、防水的氣囊內，附著在機艙兩邊的安裝孔內。信息定位子系統彈射出處后，可避免與機艙燒毀或掩埋砸傷損壞。用其內部的備份電池繼續工作，把位置、時間信息不斷地發送出處，以備營救指示。

對于飛行器機艙，則向監控中心發送機艙和機艙外的視頻、儀表參數等根據情況緊急程度決定是否由監控中心室來接管操作。

附圖說明

圖1是傳統機艙報警器原理結構示意圖

圖2是本實用新原理結構示意圖

圖3是浸水或液體、水壓、水溫、加速度檢測模塊結構示意圖

圖4是擺幅傳感器結構示意圖