[實用新型]一種低地板鉸接動車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動及制動裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520741555.1
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN204978655U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發(fā)明（設計）人: 郭璇;崔紅偉;陸海英
• 申請（專利權）人: 長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B61C3/00
• 分類號: B61C3/00;B61C9/50;B61H5/00
• 代理公司: 長春菁華專利商標代理事務所 22210
• 代理人: 田春梅

技術領域

本實用新型涉及低地板鉸接動車組轉(zhuǎn)向架技術領域，尤其涉及一種低地板鉸接動車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動及制動裝置。

背景技術

用于短途客運的低地板鉸接動車組因為其載客量大、較汽車運輸安全、乘客上下車方便、環(huán)保等優(yōu)點成為了歐洲城市市郊軌道運輸?shù)陌l(fā)展趨勢。但國內(nèi)目前還沒有掌握低地板鉸接動車組技術，主要是因為鉸接動車組轉(zhuǎn)向架技術復雜，實現(xiàn)低地板就更加困難了。而且，轉(zhuǎn)向架結(jié)構中的驅(qū)動裝置和制動裝置是能夠?qū)崿F(xiàn)低地板的關鍵技術。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的發(fā)明目的在于填補國內(nèi)低地板鉸接動車組用轉(zhuǎn)向架驅(qū)動和制動技術的空白，國內(nèi)站臺高度一般為1000mm～1250mm，采用該驅(qū)動裝置和制動裝置，可將地板高度降至550mm～750mm，方便乘客上下車，降低線路工程造價。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采取的技術方案如下：

一種低地板鉸接動車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動及制動裝置，包括牽引電機、齒輪傳動裝置、制動盤和制動單元；其特征在于：牽引電機的直徑不大于500mm，牽引電機頂面超過車軸的高度不大于200mm，牽引電機通過四個金屬橡膠關節(jié)吊掛在轉(zhuǎn)向架構架上，在牽引電機與車軸上方設有安全止擋；齒輪傳動裝置采用兩級減速齒輪箱結(jié)構，齒輪箱頂面超過車軸的高度不大于200mm，同時垂直的齒輪箱吊桿頂點超過車軸的高度不大于200mm；齒輪箱上設有安全止擋，齒輪箱通過聯(lián)軸器與牽引電機相連，并一起安裝在構架內(nèi)側(cè)；制動盤安裝在車輪上，制動單元布置在輪對外側(cè)，對稱分布在轉(zhuǎn)向架端部，每個制動單元由四個吊點吊掛在構架上，制動單元和構架之間設有高度調(diào)整塊。

本實用新型的有益效果如下：

1)采用外型細長的牽引電機，其頂面超過車軸的高度不大于200mm，為車體地板面降低提供了空間。

2)齒輪箱頂面超過車軸的高度不大于200mm，同時垂直的齒輪箱吊桿頂點超過車軸的高度也不大于200mm，保證了車體地板面有足夠的降低空間。

3)制動單元布置在輪對外側(cè)，降低了制動單元的安裝高度，也便于制動單元的維護維修，降低維護維修成本。

4)制動單元和構架之間設有高度調(diào)整塊，可適應不同的地板高度，為地板面的降低提供空間。

附圖說明

圖1是本實用新型低地板鉸接動車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動及制動裝置的布置示意圖。

圖2是本實用新型中的驅(qū)動裝置布置示意圖。

圖3是本實用新型中的齒輪傳動裝置布置示意圖。

圖4是本實用新型中的制動裝置布置示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步詳細說明。

如圖1所示，本實用新型的低地板鉸接動車組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動及制動裝置由驅(qū)動裝置1和制動裝置2組成。

如圖2和圖3所示，驅(qū)動裝置1主要包括牽引電機101和齒輪傳動裝置105。牽引電機101直徑不大于500mm，這種具有細長特點的牽引電機101頂面超過車軸的高度不大于200mm，為車體地板面的降低提供了空間。牽引電機101通過4個剛度足夠大的金屬橡膠關節(jié)102吊掛在轉(zhuǎn)向架構架上，實現(xiàn)牽引電機安全吊掛的同時，減輕了牽引電機的振動。在牽引電機101與車軸上方設有安全止擋103，在任何情況下牽引電機都不會脫落到軌道上，保證了車輛運行的安全。齒輪傳動裝置105與牽引電機101之間通過聯(lián)軸器104相連，一起布置在構架內(nèi)側(cè)，傳遞牽引和制動扭矩。

如圖3所示，齒輪傳動裝置105采用新型兩級減速齒輪箱，這種結(jié)構使齒輪箱頂面超過車軸的高度不大于200mm。設有垂直的齒輪箱吊桿106，其頂點超過車軸的高度也不大于200mm，保證了車體地板面有足夠的降低空間。齒輪傳動裝置105與構架之間設有阻抗足夠大的懸掛元件107，保證車輛安全，減少輪對振動對車輛舒適度的影響。整個驅(qū)動裝置吊掛高度較低，保證了低地板的實現(xiàn)。

如圖4所示，制動裝置2主要包括制動盤201和制動單元。制動盤201安裝在車輪上，制動單元包括制動缸202、制動夾鉗203、吊耳204和高度調(diào)整塊205。這種緊湊型制動單元對稱分布在轉(zhuǎn)向架端部，每個制動單元由4個吊點吊掛在構架上。制動單元布置在輪對外側(cè)，這種布置為外形細長的牽引電,101提供了安裝空間，同時降低了制動單元的安裝高度，也便于制動單元的維護維修，降低維護維修成本。制動單元和構架之間設有高度調(diào)整塊205，可適應不同的地板高度，為地板面的降低提供空間。