[實用新型]一種低地板轉向架用動車車軸

有效

• 申請號: 201520741505.3
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN205044434U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 付偉;門永林;張弘;李振元;金偉
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B60B35/00
• 分類號: B60B35/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本實用新型涉及一種動車車軸，特別是一種低地板轉向架用動車車軸。

背景技術

低地板車輛轉向架用動車車軸，是低地板車輛的核心零件，對保障車輛運行安全具有重要作用。

低地板轉向架用動車車軸是根據我司重點項目——低地板有軌電車項目，而研發設計的一種新型車軸。

由于目前國內低地板線路較少，對低地板車輛核心零部件的研究也較少。因此有必要對車軸進行深入研究。本專利通過對低地板車輛的特點進行深入研究，綜合考慮了低地板車輛的運營特點，設計了滿足運用要求的動車車軸。

現有技術中的動車車軸，具有如下不足：

1.現有動車車軸的軸承座抗疲勞性能差，由于低地板車輛的線路條件差，軸承座受力惡劣，軸承座容易出現疲勞裂紋，軸承座的疲勞裂紋，將有可能導致軸承座處斷裂，危及車輛的行車安全。

2.現有車軸的齒輪箱和制動盤座均安裝在車軸的軸身部分，從而使低地板車軸的軸身安裝空間有限，會與構架干涉，構架距軌面的高度升高。

3.現有技術中，輪座與車輪之間為圓柱配合，壓裝過程中，容易出現拉傷，且退輪不便，壓裝車輪也容易出現對中不良。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足，而提供一種低地板轉向架用動車車軸，該低地板轉向架用動車車軸能節省空間，使低地板的車輛的高度能進一步降低，車輛運行更為安全與舒適，還能大幅提高軸承座的抗疲勞能力，延長車軸的使用壽命。

另外，本實用新型還提供一種低地板轉向架用動車車軸，該低地板轉向架用動車車軸能減少車輪壓裝過程中的拉傷，退輪方便，且壓裝后車輪的對中性良好。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：

一種低地板轉向架用動車車軸，包括軸身和對稱設置在軸身兩端的輪座，每個所述輪座背離軸身的一側各設置有一個軸頸，每個所述輪座靠近軸身的一側各設置有一個軸承座，每個軸承座的外圓周上均設置有環狀凹槽；其中一個軸頸設置有齒輪箱安裝接口，另一個軸頸設置有制動盤安裝接口。

每個所述軸承座的外圓周表面均設置有一層噴鉬層。

每個所述軸承座均為向軸頸方向直徑逐漸減小的錐臺。

所述車軸采用EA4T材質。

所述車軸加工完成后，需進行超聲波探傷或磁粉探傷檢查。

本實用新型采用上述結構后，具有如下有益效果：

1.齒輪箱及制動盤分別與一側的軸頸相連接，能節省空間，使低地板的車輛的高度能進一步降低，車輛運行更為安全與舒適。

2.軸承座上凹槽的設計，以及噴鉬層的設計，均能大幅提高軸承座的抗疲勞能力，延長車軸的使用壽命，車輛運行更為安全。另外，經過不斷的接觸，軸承座內側會對軸頸造成損傷，產生磨損，上述凹槽的，將能避免軸承座內側對軸頸的摩擦損傷。

3.上述軸承座為錐臺設計，能減少車輪壓裝過程中的拉傷，退輪方便，且壓裝后車輪的對中性良好。

附圖說明

圖1顯示了本實用新型一種低地板轉向架用動車車軸的結構示意圖；

圖2顯示了圖1中A區的剖面放大示意圖；

圖3顯示了圖1中B區的放大示意圖；

圖4顯示了圖1中C區的剖面放大示意圖；

圖5顯示了本實用新型中一種低地板轉向架用動車車軸組裝后的結構示意圖。

其中有：

1.軸身；

2.軸頸；

21.齒輪箱安裝接口；

22.制動盤安裝接口；

3.輪座；

4.軸承座；41.凹槽；

5.車輪；

6.齒輪箱；

7.軸箱裝置；

8.制動盤。

具體實施方式

下面結合附圖和具體較佳實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

如圖1所示，一種低地板轉向架用動車車軸，包括軸身1、兩個軸頸2、兩個輪座3和兩個軸承座4。

上述軸身1優選為圓柱體，在軸身1的兩端優選設置有兩個第一錐臺，每個第一錐臺均向背離軸身1的方向直徑逐漸增大。

兩個輪座3對稱設置在軸身1的兩端。

每個輪座3背離軸身1的一側各設置有一個軸頸2。如圖2和圖5所示，其中一個軸頸2設置有齒輪箱安裝接口21，用于與齒輪箱6相連接。如圖4和圖5所示，另一個軸頸2設置有制動盤安裝接口22，用于與制動盤8相連接。

每個輪座3靠近軸身1的一側各設置有一個軸承座4，每個軸承座4的外圓周上均設置有如圖3所示的環狀凹槽41。