[實用新型]一種地鐵構架側梁制動套管角度控制工裝

有效

• 申請號: 201520741308.1
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN204954240U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 楊紅偉;倪寶成;董洪達;方孝鐘;李方;宋玉奇
• 申請（專利權）人: 南車南京浦鎮車輛有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K31/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

1.一種地鐵構架側梁制動套管角度控制工裝，用于地鐵構架側梁中三個制動套管的定位，三個制動套管分別為第一制動套管、第二制動套管和第三制動套管，第二制動套管上設置有一條第一定位槽，第三制動套管上設置有一條第二定位槽；其特征在于：所述角度控制工裝包括相互平行設置的前支撐板和后支撐板，且前支撐板和后支撐板兩者之間的距離能夠調節；前支撐板和后支撐板相向的一側均設置有第一定位凸柱、第二定位凸柱、第三定位凸柱和直角定位板；每塊所述直角定位板均包括相互垂直設置的上直角邊和下直角邊，其中，上直角邊與水平線呈40°夾角，下直角邊與水平線呈50°夾角；每個第一定位凸柱均能與第一制動套管的內腔相配合；每個第二定位凸柱上均設置有一條能與第一定位槽相配合的第一臺階斜槽，該第一臺階斜槽與上直角邊相平行，第一臺階斜槽的底部與上直角邊之間面接觸配合；每個所述第三定位凸柱上均設置有一條能與第二定位槽相配合的第二臺階斜槽，該第二臺階斜槽與下直角邊相平行，第二臺階斜槽的底部與下直角邊之間面接觸配合。

2.根據權利要求1所述的地鐵構架側梁制動套管角度控制工裝，其特征在于：每塊所述直角定位板的形狀均為三角形。

3.根據權利要求1所述的地鐵構架側梁制動套管角度控制工裝，其特征在于：每個所述第一定位凸柱、第二定位凸柱、第三定位凸柱和直角定位板與前支撐板或后支撐板之間均為可拆卸連接。

4.根據權利要求1所述的地鐵構架側梁制動套管角度控制工裝，其特征在于：還包括設置在前支撐板一側的支撐柱，所述后支撐板通過滑桿設置在支撐柱的頂部，后支撐板能沿著滑桿前后滑移。

5.根據權利要求1所述的地鐵構架側梁制動套管角度控制工裝，其特征在于：還包括水平滑軌，所述前支撐板的底部與水平滑軌滑動連接，前支撐板能沿水平滑軌左右或前后滑移。