[實用新型]冷藏車壓縮機支架

有效

• 申請號: 201520741156.5
• 申請日: 2015-09-24
• 公開（公告）號: CN204956029U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 劉存賓;王凱;周國華;黃桂意;黃學良;李紅云
• 申請（專利權）人: 江西江鈴汽車集團改裝車有限公司
• 主分類號: B60H1/32
• 分類號: B60H1/32
• 代理公司: 南昌洪達專利事務所 36111
• 代理人: 劉凌峰

技術領域

本實用新型涉及一種固定支架，尤其涉及一種便于固定制冷系統壓縮機的固定支架。

背景技術

在汽車改裝行業，有部分改裝車用于運輸需冷凍的貨物，所以需要增加至少一套制冷系統的情況。但多數汽車車型是不會另行設計一套壓縮機的固定系統，需后續改裝時另行增加，因此在沒有專用壓縮機支架的前提下，制冷系統沒有壓縮機就好比沒有了心臟。因此為實現加裝制冷系統的可行性，需另行制作壓縮機支架，目前市場上壓縮機支架五花八門，多數為現場鈑金配做的支架，難以保證耐久性，對壓縮機及整個制冷系統來說是一個隱患，需有合理的設計及精細的加工工藝來保證。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種車用固定壓縮機的專用支架，該支架特別適用于冷鏈運輸車中固定機械式壓縮機，使得壓縮機能穩定地固定在發動機缸體上，并增加張緊輪固定部，為壓縮機動力的輸入提供了可靠的環境保障。

本實用新型是這樣實現的，一種冷藏車壓縮機支架，它是一體化成型件，包括：右側的發動機缸體側面連接部、下側的發動機缸體底面連接部、左側的壓縮機連接部、中部的張緊輪固定部；發動機缸體側面連接部包含三個螺栓孔，發動機缸體底面連接部包含一個螺栓孔，壓縮機連接部有4個通孔，張緊輪固定部有一個U型孔。

所述發動機缸體側面連接部的三個螺栓孔和發動機缸體底面連接部的螺栓孔組成的4個固定點相對位置呈立體三角形狀態。

本實用新型的優點是:針對福特全順客車底盤，可另外加裝一臺壓縮機，為在原車制冷系統的基礎上另外再增加一套制冷系統提供了可能性，支架采用鑄件，經精細的表面處理，與原車發動機缸體達到契合，耐久性增強，張緊輪支架與壓縮機支架融合，使得整套支架安裝便利，成本經濟，適用于需增加制冷系統的車輛，尤其適合冷藏運輸車輛。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的俯視圖。

圖3為本實用新型的仰視圖。

圖4為本實用新型右視圖。

在圖中，1、發動機缸體側面連接部2、發動機缸體底面連接部3、壓縮機連接部4、張緊輪固定部。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，該冷藏車壓縮機支架是一體化成型的鑄件，包括：右側的發動機缸體側面連接部1、下側的發動機缸體底面連接部2、左側的壓縮機連接部3、中部的張緊輪固定部4。發動機缸體側面連接部1包含三個螺栓孔，通過螺栓固定使得壓縮機支架與發動機缸體側面緊密結合；發動機缸體底面連接部2包含一個螺栓孔，通過螺栓固定使得壓縮機支架與發動機缸體底面緊密結合，此固定面作用為輔助發動機缸體側面連接部1中的側固定面；壓縮機連接部3有4個通孔，通過對穿螺栓使得此4個點中靠右側的兩個點與壓縮機固定，達到壓縮機的與支架固定的目的；張緊輪固定部4有一個U型孔，通過螺栓固定，使得張緊輪可以在U型槽中滑動，達到調節張緊輪位置的目的。

所述發動機缸體側面連接部1的三個螺栓孔和發動機缸體底面連接部2的螺栓孔組成的4個固定點相對位置呈立體三角形狀態。

使用時，首先通過發動機缸體側面連接部1中的3個點與發動機缸體的一側連接，保證豎直方向有充足的支撐力，其次通過發動機缸體底面連接部2中的固定點使得整個壓縮機支架在水平方向有支撐力，防止水平方向產生扭力，壓縮機支架與發動機缸體連接的4個固定點相對位置呈立體三角形狀態，穩定性得到提高。再次通過壓縮機連接部3中的4個固定點使得壓縮機與壓縮機支架連接，最后通過張緊輪固定部4中的張緊輪滑槽使得張緊輪處于可調節狀態，確保原車曲軸皮帶輪、壓縮機皮帶輪和張緊輪處于同一個平面，并且通過張緊輪的調節使得連接皮帶處于良好的張緊狀態，實現整個系統運行的穩定。