[實(shí)用新型]一種新型卡車(chē)主控電纜

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520741148.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205122262U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鐵軍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 諸暨市進(jìn)口汽車(chē)配件廠(chǎng)
• 主分類(lèi)號(hào): H01B7/295
• 分類(lèi)號(hào): H01B7/295;H01B7/29;H01B7/18;H01B7/04;H01B7/17;H01B7/02;H01B3/44
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型卡車(chē)主控電纜。

背景技術(shù)

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，電線(xiàn)電纜的用量和使用范圍越來(lái)越大。近年來(lái)，發(fā)電廠(chǎng)、變電站、冶煉及石油化工等行業(yè)，對(duì)控制電纜的需求量極大。在使用中，不僅要避免控制電纜受機(jī)械損傷、絕緣損傷、絕緣老化變質(zhì)等，還要在高溫條件下使用，即耐高溫。特別是用于防腐、耐高溫等環(huán)境的重型載重卡車(chē)的控制電纜，并且需要能防止電纜線(xiàn)芯之間和電纜之間的放電損壞，并具有較高的拉伸強(qiáng)度、抗斷裂伸長(zhǎng)率等機(jī)械性能，以及耐高低溫、耐彎曲、耐曲撓、耐油、阻燃防水等特性。另外普通耐火控制電纜的屏蔽效果不理想，抗彎折、抗拉性能差，外護(hù)套容易損壞，這樣在實(shí)際使用過(guò)程中就會(huì)對(duì)整個(gè)電纜運(yùn)行產(chǎn)生影響。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型卡車(chē)主控電纜，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種新型卡車(chē)主控電纜，包括一根主控制導(dǎo)體和一根輔控制導(dǎo)體，主控制導(dǎo)體的截面為腰形，輔控制導(dǎo)體的截面為圓形，主控制導(dǎo)體由五根主控制絕緣線(xiàn)，依次包覆在主控制絕緣線(xiàn)外的復(fù)合無(wú)紡布帶繞包層、熱塑性彈性體內(nèi)護(hù)套層，以及填充在主控制絕緣線(xiàn)和復(fù)合無(wú)紡布帶繞包層之間空隙的彈性填充材料構(gòu)成，輔控制導(dǎo)體由中心圓形填料條，設(shè)置在中心圓形填料條外的五根輔控制絕緣線(xiàn)，以及依次包覆在輔控制絕緣線(xiàn)外的復(fù)合無(wú)紡布帶繞包層、熱塑性彈性體內(nèi)護(hù)套層構(gòu)成，主控制導(dǎo)體、輔控制導(dǎo)體上的復(fù)合無(wú)紡布帶繞包層由內(nèi)層無(wú)紡布帶和外層耐火云母帶構(gòu)成，主控制導(dǎo)體圍繞輔控制導(dǎo)體彎曲且主控制導(dǎo)體兩端與輔控制導(dǎo)體相抵靠；在主控制導(dǎo)體和輔控制導(dǎo)體之間設(shè)有截面為橢圓形的彈性擠壓條，在主控制導(dǎo)體和輔控制導(dǎo)體外包覆有耐火云母帶繞包層，在耐火云母帶繞包層外包覆有聚四氟乙烯護(hù)套結(jié)構(gòu)，所述的聚四氟乙烯護(hù)套結(jié)構(gòu)包括環(huán)形的聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套和環(huán)形的聚四氟乙烯絕緣外套，在聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套外壁上設(shè)有向外輻射的連接片，連接片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套徑向設(shè)置，連接片環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套外壁呈放射狀設(shè)置；所述連接片的內(nèi)側(cè)與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套連接，連接片外側(cè)與聚四氟乙烯絕緣外套連接；所述聚四氟乙烯護(hù)套內(nèi)還設(shè)有支撐片，所述支撐片包括內(nèi)支撐片和與內(nèi)支撐片配合的外支撐片；所述內(nèi)支撐片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套徑向設(shè)置，所述外支撐片呈矩形且沿所述聚四氟乙烯絕緣外套徑向設(shè)置，外支撐片環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣外套內(nèi)壁呈匯聚狀設(shè)置；所述內(nèi)支撐片外緣與外支撐片內(nèi)緣之間設(shè)有支撐間距。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述連接片與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套和聚四氟乙烯絕緣外套一體設(shè)置；所述內(nèi)支撐片與聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套一體設(shè)置；所述外支撐片與聚四氟乙烯絕緣外套一體設(shè)置。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述連接片和支撐片環(huán)繞聚四氟乙烯絕緣內(nèi)套的外壁和聚四氟乙烯絕緣外套的內(nèi)壁并均勻間隔設(shè)置，所述內(nèi)支撐片外緣為圓形凸起，所述內(nèi)支撐片內(nèi)緣為與圓形凸起配合的弧形凹陷。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，在主控制導(dǎo)體、輔控制導(dǎo)體和耐火云母帶繞包層之間的空隙填充耐高溫材料填料條，主控制導(dǎo)體、輔控制導(dǎo)體、耐高溫材料填料條均與耐火云母帶繞包層相接觸。耐高溫材料填料條的截面為鈍角三角形，耐高溫材料填料條的兩鈍角邊分別與主控制導(dǎo)體、輔控制導(dǎo)體相抵靠。

作為本實(shí)用新型更進(jìn)一步的技術(shù)方案，五根主控制絕緣線(xiàn)均由主控制導(dǎo)線(xiàn)、依次包覆在主控制導(dǎo)線(xiàn)外的無(wú)紡布帶繞包層、鍍錫軟銅帶繞包層和聚氯乙烯絕緣層構(gòu)成；五根輔控制絕緣線(xiàn)均由輔控制導(dǎo)線(xiàn)、依次包覆在輔控制導(dǎo)線(xiàn)外的無(wú)紡布帶繞包層、鍍錫軟銅帶繞包層和聚氯乙烯絕緣層構(gòu)成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有阻燃、耐熱、耐高溫、高彈性等優(yōu)點(diǎn)，滿(mǎn)足電纜在惡劣環(huán)境下正常運(yùn)行的要求；采用主控制導(dǎo)體和輔控制導(dǎo)體，滿(mǎn)足不同的輸電載流量；主控制導(dǎo)體圍繞輔控制導(dǎo)體彎曲，并且在主控制導(dǎo)體、輔控制導(dǎo)體上設(shè)置熱塑性彈性體內(nèi)護(hù)套層，防止電纜線(xiàn)芯之間和電纜之間的放電損壞；當(dāng)電纜彎折時(shí)，外護(hù)套層內(nèi)的連接片起到兩層之間的連接作用，支撐片起到支撐防止變形作用，兩層之間的空氣和兩層的聚四氟乙烯材質(zhì)起到良好的絕緣作用；通過(guò)將絕緣結(jié)構(gòu)設(shè)置為兩層并在兩層之間設(shè)置連接片可以使得兩層之間填充空氣，提高整體絕緣結(jié)構(gòu)的絕緣效果，均布的的連接片可以保證絕緣結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種新型卡車(chē)主控電纜的截面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專(zhuān)利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。