[實(shí)用新型]柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控控制箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520741020.4
• 申請(qǐng)日: 2015-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN204965062U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張永平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 陜西沃達(dá)動(dòng)力設(shè)備制造有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/04
• 分類號(hào): G05B19/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電力控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控控制箱。

背景技術(shù)

目前大部分柴油發(fā)電機(jī)組采用機(jī)頭柜控制的方式，然而對(duì)于一些常用機(jī)組，機(jī)組在運(yùn)行時(shí)候，要求有技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控機(jī)組，而對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組，運(yùn)行時(shí)候，噪音比較大，同時(shí)，部分隧道，礦山，等施工現(xiàn)場(chǎng)，不適合人員長期守護(hù)在機(jī)組旁邊。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控控制箱，包括殼體，以及與殼體匹配的外罩，其特征在于：所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有UPS電源、外部接入組件以及控制裝置，所述外部接入組件和控制裝置經(jīng)保護(hù)器接入U(xiǎn)PS電源，控制裝置設(shè)置在單開槽封內(nèi)，并設(shè)置有外接接線柱，控制裝置設(shè)置在UPS電源的左側(cè)，UPS電源設(shè)置在殼體內(nèi)右上方，在控制裝置和UPS電源下部設(shè)置有外部接入組件，外部接入組件上設(shè)置有外耳，外耳通過螺釘將外部接入組件固定在殼體內(nèi)，外部接入組件上設(shè)置有插口組件。

所述殼體上設(shè)置數(shù)個(gè)有外接通道。

本技術(shù)方案的的有益效果為：通過機(jī)組的通信功能實(shí)現(xiàn)機(jī)組的遠(yuǎn)程監(jiān)控，該控制箱通過RS485或者RS232接口接機(jī)組控制器與觸摸屏進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)觸摸屏與控制器在物理線路上的連接。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)說明。

參照?qǐng)D1，柴油發(fā)電機(jī)組遠(yuǎn)程監(jiān)控控制箱，包括殼體1，以及與殼體1匹配的外罩2，所述殼體1的內(nèi)部設(shè)置有UPS電源3、外部接入組件4以及控制裝置8，所述外部接入組件4和控制裝置8經(jīng)保護(hù)器10接入U(xiǎn)PS電源3，控制裝置8設(shè)置在單開槽封11內(nèi)，并設(shè)置有外接接線柱7，控制裝置8設(shè)置在UPS電源3的左側(cè)，UPS電源3設(shè)置在殼體1內(nèi)右上方，在控制裝置8和UPS電源3下部設(shè)置有外部接入組件4，外部接入組件4上設(shè)置有外耳9，外耳9通過螺釘將外部接入組件4固定在殼體1內(nèi)，外部接入組件4上設(shè)置有插口組件5。

所述殼體1上設(shè)置數(shù)個(gè)有外接通道6。

為了保證市電與發(fā)電在切換時(shí)候監(jiān)控系統(tǒng)能夠正常工作，配備UPS電源控制箱，在市電停電，而發(fā)電機(jī)組尚未正常運(yùn)行的幾十秒鐘內(nèi)，UPS電源3輸出220V交流電供給開關(guān)電源，經(jīng)過開關(guān)電源轉(zhuǎn)換為24V直流電供監(jiān)控系統(tǒng)使用，對(duì)于后背式UPS電源，可保證在無交流220V電源情況下系統(tǒng)正常工作1h時(shí)間。

控制裝置8主要來切換UPS電源3外接開關(guān)，市電正常時(shí)，由市電供電，市電故障停電后，由UPS電源3進(jìn)行市電與發(fā)電切換間隙的短時(shí)供給，當(dāng)發(fā)電機(jī)機(jī)組啟動(dòng)正常運(yùn)行時(shí)，則自動(dòng)切換到發(fā)電供電，同時(shí)UPS電源3退出供電，當(dāng)市電正常后，柴油發(fā)電機(jī)組停機(jī)，而市電尚未供應(yīng)時(shí)，UPS電源3再次投入使用，市電合閘供電后，UPS電源3退出，由市電供電，系統(tǒng)的供電切換完全由控制裝置內(nèi)設(shè)置的羅輯電路自動(dòng)完成，不需要人為操作，UPS電源3解決了市電與發(fā)電相互轉(zhuǎn)化過程中該系統(tǒng)的工作供電。