[實用新型]一種傾翻式卸貨車輛的廂門開啟結構

有效

• 申請號: 201520740666.0
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN204978353U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王軍衛;柳青;馬生忠
• 申請（專利權）人: 甘肅中集華駿車輛有限公司
• 主分類號: B60P1/273
• 分類號: B60P1/273;B60P1/267
• 代理公司: 甘肅省知識產權事務中心 62100
• 代理人: 張英荷

技術領域

本實用新型涉及貨物運輸技術領域，具體涉及一種傾翻式卸貨車輛的廂門開啟結構。

背景技術

傾翻式卸貨為載貨車及半掛車常見的一種卸貨方式，通過油缸舉升傾斜貨廂，從而達到快速卸貨的目的，常規的廂門開啟結構由若干鎖杠、鎖頭和鎖座組成，通過手動開啟，操作繁瑣，耗時長，且卸貨時操作人員需站立在廂門正下方作業，易造成傷害。

實用新型內容

本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的技術問題，提供一種能夠快速、安全地開啟多個廂門鎖頭的傾翻式卸貨車輛的廂門開啟結構。

為達到上述目的，本實用新型采用以下技術方案：一種傾翻式卸貨車輛的廂門開啟結構，包括鎖杠、鎖頭、鎖座和連動機構，鎖頭焊接于鎖杠上，鎖座焊接于車輛廂門下端，鎖杠貫通式安裝于車架邊梁內，邊梁為槽型件、口朝外，連動機構通過底座安裝于廂門尾部側端的立柱上。

上述鎖杠通過凹鎖杠扣板與凸鎖杠扣板固定，凹鎖杠扣板焊接于邊梁內側，并與凸鎖杠扣板通過螺絲連接。

連動機構為由連桿、連桿上銷軸、連桿下銷軸和旋轉手柄構成的四連桿結構。

為了防止連動機構在運轉過程中發生松動，將上述連桿設為正反絲連桿。

鎖杠端頭焊接矩形銷軸，與連接板上矩形孔連接以防止鎖杠的隨意轉動。

旋轉手柄與連動機構底座防松螺絲連接，可以靈活轉動，其下端孔與連接板通過連桿上銷軸和連桿下銷軸連接。

連動機構底座上焊接限位銷軸，正反絲連桿通過中間螺母連接，通過調節中間螺母位置可伸縮連桿長度，改變整個廂門開門結構的運動軌跡。

本實用新型相比于現有技術，具有以下有益效果：本實用新型主要由

鎖頭、鎖座、鎖杠和連動機構組成，能夠通過連動機構帶動鎖杠旋轉，快速、安全地實現多個廂門鎖頭的開啟，卸貨迅速、耗時短。

附圖說明

圖1為本實用新型外部結構示意圖。

圖2為圖1中A向局部放大圖。

圖3為圖1中B向局部視圖。

圖4為圖3視圖開啟狀態示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示，一種傾翻式卸貨車輛的廂門開啟結構，主要包括鎖杠1、鎖頭4、鎖座5和連動機構6。鎖座5焊接于車輛廂門下端，鎖杠1貫通式安裝于車架邊梁內側，邊梁為槽型件、口朝外，鎖頭4焊接于鎖杠1上，凹鎖杠扣板2焊接于邊梁內側，鎖杠1安裝后，凸鎖杠扣板3與凹鎖杠扣板2螺絲連接，將鎖杠1固定。

如圖3所示，圖1中連動機構6為四連桿結構，連動機構6通過底座7固定于廂門尾部側端的立柱上，鎖杠1端頭焊接矩形銷軸，與連接板8上矩形孔連接，防止轉動，旋轉手柄6-1與連動機構底座7的防松螺絲連接，可以靈活轉動，旋轉手柄6-2下端孔與連接板8通過連桿上銷軸6-3和連桿下銷軸6-4連接，組成四連桿機構，連動機構底座7上焊接限位銷9，通過調節正反絲連桿6-2中間螺母的位置可伸縮連桿長度，改變整個廂門開門結構的運動軌跡，廂門開門機構開啟廂門鎖杠后的狀態視圖如圖4所示。

本實用新型在具體實施時，逆時針轉動旋轉手柄6-1，通過連動機構6帶動鎖杠1旋轉，使鎖杠1上焊接的若干鎖頭4與焊接于車輛廂門下端的鎖座5分離，快速地實現廂門的開啟。上述過程按照相反順序便為傾翻式卸貨車輛廂門開啟結構關閉廂門的過程。