[實(shí)用新型]汽車LED大燈的散熱裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520740581.2
• 申請(qǐng)日: 2015-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN205014311U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李大武
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州市柏格迪電子科技有限公司
• 主分類號(hào): F21V29/77
• 分類號(hào): F21V29/77;F21V29/74;F21V29/89;F21W101/02;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及照明設(shè)備散熱領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車LED大燈的散熱裝置。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)汽車大燈，使用真空鎢絲燈泡發(fā)光，或使用氣體放電發(fā)光HID（HighIntensityDischarge，高強(qiáng)度氣體放電氙氣燈）；或是使用的多個(gè)單個(gè)的LED發(fā)光模塊。將這些封裝好的模塊分別設(shè)在不同的散熱結(jié)構(gòu)上，再安裝到車大燈的燈座中。而對(duì)于光源模塊與散熱結(jié)構(gòu)之間的空隙利用導(dǎo)熱銀膠和涂抹導(dǎo)熱膏來填充。對(duì)應(yīng)上述兩種情況，光源模塊與散熱結(jié)構(gòu)之間具有一定熱阻，由此導(dǎo)致光源模塊和散熱結(jié)構(gòu)之間較大的溫差，不能完全解決導(dǎo)熱問題。那么，基于上述的問題，就會(huì)導(dǎo)致LED不能達(dá)到較大的功率，而使得LED的亮度和電光轉(zhuǎn)換率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題，就是提出一種汽車LED大燈的散熱裝置，改善汽車LED大燈的散熱效率，延長(zhǎng)LED燈的使用壽命，節(jié)約成本，還為更換更高功率的LED燈成為可能。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種汽車LED大燈的散熱裝置，包括與LED燈組件連接的散熱柱，所述散熱柱遠(yuǎn)離所述LED燈組件一端的四周固定設(shè)有散熱柵，所述散熱柵包括“Y”型柵單元和“W”型柵單元，所述散熱柱上設(shè)有安裝卡環(huán)，散熱柱通過安裝卡環(huán)安裝在汽車的大燈座上，所述大燈座上設(shè)有與安裝卡環(huán)連接的散熱片，所述散熱片貼合在聚光杯背面。

作為優(yōu)選地，所述散熱片為曲面銅片，有助于增大散熱面積和熱量傳遞速度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果為：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，熱量可以快速傳遞疏散，增大散熱效率，從而減緩LED燈的光衰，延長(zhǎng)其使用壽命。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的安裝示意圖。

具體實(shí)施方式

為讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員更加清晰直觀的了解本實(shí)用新型，下面將結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。

如圖1-2所示為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例。

一種汽車LED大燈的散熱裝置，包括與LED燈組件1連接的散熱柱2，散熱柱2遠(yuǎn)離LED燈組件1一端的四周固定設(shè)有散熱柵3，散熱柵3包括“Y”型柵單元31和“W”型柵單元32，散熱柱2上設(shè)有安裝卡環(huán)4，散熱柱2通過安裝卡環(huán)4安裝在汽車的大燈座5上，大燈座5上設(shè)有與安裝卡環(huán)4連接的散熱片6，散熱片6貼合在聚光杯7的背面。

具體地，本實(shí)施例中的散熱片6為曲面銅片，有助于增大散熱面積和熱量傳遞速度。

以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。