[實用新型]海灘休閑自行車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520740441.5
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN204998262U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳秀雄
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門正新橡膠工業(yè)有限公司
• 主分類號: B60C11/03
• 分類號: B60C11/03;B60C11/12
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 渠述華

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種充氣輪胎，特別是指一種在海灘及其附近休閑使用的自行車充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著自行車運動的廣泛普及，越來越多的消費者騎自行車到海灘及其附近區(qū)域旅游，休閑，健身。由于其通過的路況主要為松軟的海灘以及海灘附近區(qū)域表面有細(xì)沙的硬質(zhì)鋪裝路面，配套在此類自行車上的輪胎斷面寬度一般在2.0~2.5英寸，其充氣壓力較低以獲得更大的接地面積。

如圖1所示的現(xiàn)行常見的自行車充氣輪胎斷面結(jié)構(gòu)1’，胎面花紋延伸寬度是維持在胎面部10’的展開寬度OW’范圍內(nèi)，并通過胎肩11’過渡到兩側(cè)的胎邊部20’。海灘休閑自行車輪胎的充氣壓力較低，要求更大的接地面積，但現(xiàn)行輪胎胎面寬度均有特定的接地范圍，現(xiàn)行自行車胎胎邊除文字外，基本為光滑表面設(shè)計，在松軟沙灘上通過性不佳。

因此，現(xiàn)行常規(guī)設(shè)計的自行車輪胎無法滿足海灘休閑自行車的使用性能要求，需研究改進(jìn)輪胎斷面輪廓及輪胎花紋的設(shè)計，以期達(dá)到增強穿越海灘的通過性，以及鋪裝路面上的舒適穩(wěn)定性提升的效果。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種可以增強穿越海灘的通過性，提升鋪裝路面上舒適穩(wěn)定性的海灘休閑自行車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的解決方案是：

一種海灘休閑自行車用充氣輪胎胎面花紋結(jié)構(gòu)，其中輪胎包括與地面直接接地的胎面部，一對與輪輞組裝配合的胎唇部，以及一對連接胎面部和胎唇部的胎邊部，在兩側(cè)胎邊部靠近胎唇部位置設(shè)有防水線；其中：胎面部至兩側(cè)胎邊部的防水線之間平均劃分成六個區(qū)域，即兩中央?yún)^(qū)、位于輪胎兩側(cè)的邊界區(qū)及連接中央?yún)^(qū)與邊界區(qū)的過渡區(qū)；胎面花紋由若干花紋單元沿輪胎徑向分布于胎面，各花紋單元包括至少兩條橫跨中央?yún)^(qū)、過渡區(qū)及邊界區(qū)的拱形主溝及分布在中央?yún)^(qū)，過渡區(qū)及邊界區(qū)內(nèi)的縱溝組，所述縱溝組包括位于各中央?yún)^(qū)內(nèi)的至少一個第一縱溝，位于各過渡區(qū)內(nèi)的至少一個第二縱溝及位于邊界區(qū)內(nèi)的至少兩個第三縱溝，各個區(qū)域內(nèi)的縱溝以胎面中心呈八字型對稱設(shè)置，各縱溝至少貫通兩條主溝，且上、下端部均終止于兩相鄰的主溝之間的位置，并且各區(qū)域的縱溝之間呈錯位設(shè)置。

所述主溝由位于胎面中心的弧溝和兩側(cè)傾斜的側(cè)溝連接組成，弧溝的寬度設(shè)置為2mm~5mm；而側(cè)溝為傾斜直線設(shè)計，側(cè)溝的寬度由側(cè)溝的內(nèi)端起始位置朝防水線方向呈逐漸增大設(shè)置。

所述胎面花紋的深度從中央?yún)^(qū)至過渡區(qū)為漸淺設(shè)置；所述中央?yún)^(qū)內(nèi)緣花紋深度設(shè)置為1.0mm~3.0mm，過渡區(qū)內(nèi)緣花紋深度設(shè)置為50%~75%的中央?yún)^(qū)內(nèi)緣花紋深度，邊界區(qū)內(nèi)緣花紋深度設(shè)置為20%~50%的中央?yún)^(qū)內(nèi)緣花紋深度。

所述邊界區(qū)內(nèi)的花紋為等深設(shè)計，該邊界區(qū)域內(nèi)的花紋深度為0.1mm~0.5mm。

所述縱溝組與胎面中心線形成10°~20°的傾角。

所述中央?yún)^(qū)內(nèi)的第一縱溝的寬度小于或等于弧溝的寬度。

所述各縱溝組的寬度設(shè)置為自胎面中心線向軸向外側(cè)遞減趨勢，即：第一縱溝寬度大于第二縱溝寬度，第二縱溝寬度大于第三縱溝寬度。

所述中央?yún)^(qū)內(nèi)的第一縱溝與主溝在胎面中心劃分出獨立的花紋塊，限定出的區(qū)域?qū)挾葹檩喬ネ獗砻婊y展開總寬度的20%-30%。

所述過渡區(qū)內(nèi)的第二縱溝密度為中央?yún)^(qū)內(nèi)的第一縱溝密度的1~2倍，而邊界區(qū)內(nèi)的第三縱溝密度為中央?yún)^(qū)內(nèi)的第一縱溝密度的2~3倍。

所述各花紋單元內(nèi)的第一縱溝是設(shè)置為一條且貫通花紋單元中的兩主溝；第二縱溝是設(shè)置為一條，與第一縱溝呈錯位設(shè)置并分別貫通花紋單元中的一主溝與相鄰花紋單元的一主溝；第三縱溝是設(shè)置為兩條且貫通花紋單元中的兩主溝。

采用上述方案后，本實用新型輪胎花紋在胎面部至兩側(cè)胎邊部的防水線之間延伸，并平均劃分成六個區(qū)域，未限定接地范圍，使充氣后輪胎斷面輪廓類似氣球的形狀，增加行駛穩(wěn)定及舒適性。輪胎外表面的花紋是由若干花紋溝組間隔組成，包括形狀為拱形的主溝以及各區(qū)域內(nèi)的傾斜直線縱溝，通過優(yōu)化各縱溝的寬度和密度設(shè)置，確保輪胎在硬質(zhì)鋪裝路面的磨耗性能，提升在松軟的海灘上的脫困及牽引性能。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有自行車輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型輪胎的斷面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型輪胎的一側(cè)斷面結(jié)構(gòu)放大示意圖；

圖4本實用新型輪胎的胎面主溝的展開示意圖；

圖5為本實用新型輪胎的外表面花紋的展開示意圖。

斷面結(jié)構(gòu)1胎面部10胎邊部20胎唇部30

防水線21

中央?yún)^(qū)A過渡區(qū)B邊界區(qū)C