[實用新型]一種瑪鋼管件退火裝置

有效

• 申請號: 201520738836.1
• 申請日: 2015-09-23
• 公開（公告）號: CN204958996U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 孫明開;雷江海;商艷輝
• 申請（專利權）人: 廊坊泛達管件有限公司
• 主分類號: C21D9/08
• 分類號: C21D9/08;C21D1/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種退火裝置，具體是一種瑪鋼管件退火裝置。

背景技術

目前瑪鋼管件退火處理都是采用間斷式處理，退火時爐窯采用全封閉方式，在預熱-升溫-保溫-降溫時，產品都是靜止的，直到所有程序完成后再打開爐窯把產品取出，第二批再重新點火升溫，這種方式對能源的浪費很大，而且勞動強度高，效率低，對產量大的公司更不適應，很難實現流水作業。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種瑪鋼管件退火裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種瑪鋼管件退火裝置，包括退火爐窯、進料軌道、連接軌道、出料軌道和退火軌道，所述退火爐窯的一端設有退火入口，另一端設有退火出口，所述退火爐窯內從退火入口到退火出口依次設置預熱區、高溫保溫區、急冷區、低溫區，所述退火爐窯內設置退火軌道，所述退火爐窯的退火入口處設置有與退火軌道垂直對應的進料軌道，所述退火爐窯的退火入口與進料軌道的一端連通，所述進料軌道的外側對應退火入口處設置有推進器，所述退火爐窯的退火出口處設置有與退火軌道垂直對應的出料軌道，所述退火爐窯的退火出口與出料軌道的一端連通，所述進料軌道與出料軌道的另一端之間通過連接軌道連通，所述連接軌道上設置退火車，所述進料軌道內設置周轉車。

作為本實用新型進一步的方案：所述高溫保溫區設置多個天然氣燃燒室。

作為本實用新型再進一步的方案：所述出料軌道與連接軌道連通的一端外側設有推進器。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：本實用新型節約了能源，降低了生產成本，提高了效率，降低了勞動強度，適合大批量生產。

附圖說明

圖1為瑪鋼管件退火裝置的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型實施例中，一種瑪鋼管件退火裝置，包括退火爐窯1、進料軌道8、連接軌道12、出料軌道13和退火軌道15，所述退火爐窯1的一端設有退火入口6，另一端設有退火出口14，所述退火爐窯1內從退火入口6到退火出口14依次設置預熱區5、高溫保溫區4、急冷區3、低溫區2，所述高溫保溫區4設置多個天然氣燃燒室10，所述退火爐窯1內設置退火軌道15，所述退火爐窯1的退火入口6處設置有與退火軌道15垂直對應的進料軌道8，所述退火爐窯1的退火入口6與進料軌道8的一端連通，所述進料軌道8的外側對應退火入口6處設置有推進器7，所述退火爐窯1的退火出口14處設置有與退火軌道15垂直對應的出料軌道13，所述退火爐窯1的退火出口14與出料軌道13的一端連通，所述進料軌道8與出料軌道13的另一端之間通過連接軌道12連通，所述出料軌道13與連接軌道12連通的一端外側設有推進器7，所述連接軌道12上設置退火車11，所述進料軌道8內設置周轉車9。

本實用新型的工作原理是：在退火車11中裝好需要退火的產品，然后推到進料軌道8的周轉車9上到退火入口6，用推進器7推到退火爐窯1內，產品在退火爐窯1內經過預熱區5、高溫保溫區4、急冷區3、低溫區2，每隔1.2小時入窯一車，同時從退火出口14出來，冷卻之后把退火產品送到下一道工序。

本實用新型降低了生產成本，提高了效率，降低了勞動強度。

對于本領域技術人員而言，顯然本實用新型不限于上述示范性實施例的細節，而且在不背離本實用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實現本實用新型。

因此，無論從哪一點來看，均應將實施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實用新型的范圍由所附權利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權利要求的等同要件的含義和范圍內的所有變化囊括在本實用新型內。不應將權利要求中的任何附圖標記視為限制所涉及的權利要求。

此外，應當理解，雖然本說明書按照實施方式加以描述，但并非每個實施方式僅包含一個獨立的技術方案，說明書的這種敘述方式僅僅是為清楚起見，本領域技術人員應當將說明書作為一個整體，各實施例中的技術方案也可以經適當組合，形成本領域技術人員可以理解的其他實施方式。