[實用新型]一種三級傳動減速電機

有效

• 申請號: 201520738203.0
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN205029497U
• 公開（公告）日: 2016-02-10
• 發明（設計）人: 唐禮明;徐忠法
• 申請（專利權）人: 臺州市通宇變速機械有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116;F16H1/22
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所(普通合伙) 33107
• 代理人: 蔡正保;朱新穎

技術領域

本實用新型屬于機械技術領域，涉及一種三級傳動減速電機。

背景技術

減速電機是指減速器和電機的集成體。這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。通常由專業的減速電機生產廠進行集成組裝好后成套供貨，廣泛應用于輕紡、食品、啤酒飲料、化工、自動扶梯、金屬加工、制紙、起重、塑料機械、木料加工、自動化倉儲設備、冶金、煙草、環保、物流等驅動領域等行業。使用減速電機的優點是簡化設計、節省空間。它的級數可分為單級、兩級和三級齒輪減速電機，安裝布置方式主要有展開式、同軸式和分流式。

如中國專利【申請號：201420623715.8；授權公告號：CN204156662U】公開了一種齒輪減速電機，包括電機和減速器；電機具有電機殼體和電機轉軸；減速器具有箱體、錐齒輪輸入軸和輸出軸；電機殼體與箱體固定連接；電機轉軸與錐齒輪輸入軸同軸心設置且電機轉軸的一端穿入箱體內與錐齒輪輸入軸固定連接；電機轉軸與錐齒輪輸入軸之間還設置有頂出結構；錐齒輪輸入軸與輸出軸之間設置有斜齒輪軸；斜齒輪軸定位在箱體內且斜齒輪軸上固定連接有與錐齒輪輸入軸相互嚙合的錐齒輪；輸出軸上固定連接有與斜齒輪軸相互嚙合的斜齒輪。

上述齒輪減速電機屬于二級傳動減速電機，不能滿足較大傳動比的傳動要求。現有技術中，一般采用在二級傳動減速電機的基礎上，外接一級傳動結構，從而形成三級傳動滿足實際所需。但是，該另設的一級傳動結構會額外占用安裝空間，并且安裝復雜，存在較大的聯接誤差。

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種三級傳動減速電機，本實用新型解決的技術問題是如何使減速電機在提供大的傳動比的同時，又能夠結構緊湊。

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種三級傳動減速電機，包括箱體和與所述箱體固連的電機，所述電機包括電機軸，其特征在于，所述箱體內依次設置有輸入軸、中間軸和輸出軸，所述輸入軸上固連有從動齒輪，所述中間軸上固連有中間齒輪，所述輸出軸上固連有輸出齒輪，所述電機軸上設有錐齒輪，所述從動齒輪與錐齒輪嚙合，所述中間齒輪和輸入軸嚙合，所述輸出齒輪和中間軸嚙合。

區別于現有技術，本三級傳動減速電機通過直接在箱體內設計三級傳動，具體來說，電機軸和從動齒輪通過錐齒輪連接形成第一級傳動結構，中間齒輪和輸入軸嚙合形成第二級傳動結構，輸出齒輪和中間軸嚙合形成第三級傳動結構，本減速電機中的三級傳動結構均設置在箱體內，不僅使減速電機能夠提供大的傳動比，并且不存在額外占用安裝空間的問題，使得減速電機整機結構緊湊。

在上述的三級傳動減速電機中，所述電機軸內具有安裝孔，所述安裝孔內緊配合連接有傳動軸，所述錐齒輪位于傳動軸的端部，所述傳動軸與錐齒輪一體成型。為提供大的傳動比，通過在傳動軸上直接設計錐齒輪，以此實現更大速比，此時，可以通過4極電機來取代昂貴的6極或者8極電機，使得成本降低；同時，通過在電機軸中設計安裝孔，傳動軸采用插入方式與電機軸過盈配合，從而減少傳動軸占用的安裝空間，使得減速電機結構更加緊湊；另外，錐齒輪和傳動軸也可采用分體式連接。

在上述的三級傳動減速電機中，所述輸入軸和中間軸上均具有連軸斜齒，所述中間齒輪通過連軸斜齒與輸入軸嚙合，所述輸出齒輪通過連軸斜齒與中間軸嚙合。通過在輸入軸和中間軸上直接設置連軸斜齒，相比于套設齒輪，大大降低了安裝空間，使得減速電機的結構更加緊湊。

在上述的三級傳動減速電機中，所述輸入軸、中間軸和輸出軸相互平行，所述輸入軸的兩端均套設有軸承一，所述輸入軸通過軸承一與箱體轉動連接，所述中間軸的兩端均套設有軸承二，所述中間軸通過軸承二與箱體轉動連接，所述輸出軸的兩端均套設有軸承三，所述輸出軸的兩端通過軸承三與箱體轉動連接。相比于外置式三級傳動，本減速電機的軸承數量少，輸入軸、中間軸和輸出軸的長度短，使得箱體內的安裝結構更加緊湊。

在上述的三級傳動減速電機中，所述箱體與輸入軸兩端相對應的位置具有軸孔一，所述軸承一安裝在軸孔一內，所述軸孔一內固連有使軸孔一密封的油封蓋；所述箱體與中間軸兩端相對應的位置具有軸孔二，所述軸承二安裝在軸孔二內，所述軸孔二內固連有使軸孔二密封的油封蓋。通過設置軸孔一和軸孔二，能更加方便對箱體內部零部件進行維修處理；同時，輸入軸和中間軸相對箱體拆裝方便；通過設置油封蓋方便加油、換油。

在上述的三級傳動減速電機中，所述箱體與輸出軸兩端相對應的位置具有軸孔三，所述軸承三安裝在軸孔三內，所述軸承三的外側設置有油封，所述油封套設在輸出軸上。油封設置在軸承三的外側，方便油封拆裝和更換。