[實用新型]一種汽車轉(zhuǎn)向管柱總成及其潰縮吸能裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520738077.9
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN204956608U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 尹愛霞
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 張金玲;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的潰縮吸能裝置。本實用新型還涉及一種包括上述潰縮吸能裝置的汽車轉(zhuǎn)向管柱總成。

背景技術(shù)

隨著我國汽車工業(yè)的不斷發(fā)展和汽車質(zhì)量的不斷提高，對汽車零部件的質(zhì)量要求也越來越高。轉(zhuǎn)向管柱是將駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的動作傳遞至轉(zhuǎn)向器的機構(gòu)，外柱管起支撐作用，通過安裝支架固定在管梁上，內(nèi)心軸傳遞方向盤的扭矩；當(dāng)整車發(fā)生嚴重碰撞時，轉(zhuǎn)向管柱上的潰縮吸能裝置中的零件發(fā)生部分斷裂，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向管柱在適當(dāng)距離內(nèi)的潰縮，從而降低方向盤對駕駛?cè)藛T的傷害。

用于轉(zhuǎn)向管柱的潰縮吸能裝置由三部分組成，包括拉脫鎖潰縮結(jié)構(gòu)，內(nèi)外柱管潰縮結(jié)構(gòu)，花鍵軸與套管注塑銷潰縮結(jié)構(gòu)。如圖1所示，輸入花鍵軸開兩環(huán)槽，花鍵套管上有兩孔，通過在花鍵套管兩孔處注入聚甲醛，形成環(huán)狀注塑銷，當(dāng)發(fā)生碰撞時，注塑銷受沖擊力被剪斷，花鍵軸與套管產(chǎn)生滑移，吸收部分沖擊能量。

但是，傳統(tǒng)的潰縮吸能裝置通過剪斷注塑銷的方式實現(xiàn)潰縮，使得管柱潰縮力值在一個較大的范圍內(nèi)(5500N～6500N)，尤其是注塑銷工藝受注塑材料、溫度等環(huán)境因素影響較大，如果控制不好，該潰縮力值會達到更高的一個范圍，使管柱在碰撞事故發(fā)生時根本無法潰縮，達不到保護駕駛員作用。

因此，提供一種用于轉(zhuǎn)向管柱總成的潰縮吸能裝置，以期具有較為簡單的結(jié)構(gòu)，且潰縮力易于控制，避免發(fā)生無法潰縮的事故，提高車輛安全性能，就成為本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種用于轉(zhuǎn)向管柱總成的潰縮吸能裝置，以期具有較為簡單的結(jié)構(gòu)，且潰縮力易于控制，避免發(fā)生無法潰縮的事故，提高車輛安全性能。本實用新型的另一目的是提供一種包括上述潰縮吸能裝置的轉(zhuǎn)向管柱總成。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種用于汽車轉(zhuǎn)向管柱總成的潰縮吸能裝置，所述汽車轉(zhuǎn)向管柱總成包括花鍵軸和套設(shè)于所述花鍵軸外周的管套，所述花鍵軸上開設(shè)有環(huán)槽，所述潰縮吸能裝置包括套設(shè)于所述環(huán)槽的開口環(huán)，所述開口環(huán)的內(nèi)周壁貼合于所述環(huán)槽的槽壁，其外周壁上設(shè)置有若干凸起，所述開口環(huán)通過所述凸起壓緊于所述管套的內(nèi)圈。

優(yōu)選地，各所述凸起沿所述開口環(huán)的周向均勻分布。

優(yōu)選地，所述凸起的數(shù)量為六個。

優(yōu)選地，所述凸起朝向所述管套的外表面為弧形面，所述弧形面朝向所述管套的方向外凸。

本實用新型還提供一種汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，包括上柱管和安裝于所述上柱管的潰縮吸能裝置，所述潰縮吸能裝置為如上所述的潰縮吸能裝置。

本實用新型所提供的潰縮吸能裝置用于汽車轉(zhuǎn)向管柱總成，所述汽車轉(zhuǎn)向管柱總成包括花鍵軸和套設(shè)于所述花鍵軸外周的管套，所述花鍵軸上開設(shè)有環(huán)槽，所述潰縮吸能裝置包括套設(shè)于所述環(huán)槽的開口環(huán)，所述開口環(huán)的內(nèi)周壁貼合于所述環(huán)槽的槽壁，其外周壁上設(shè)置有若干凸起，所述開口環(huán)通過所述凸起壓緊于所述管套的內(nèi)圈。在裝配時，先將開口環(huán)套在環(huán)槽內(nèi)，再將套管壓入到花鍵軸上，開口環(huán)受到擠壓，使開口閉合，使其內(nèi)圈與環(huán)槽的外圈過盈配合，凸起擠壓變形與套管的內(nèi)圈過盈配合；正常行駛時，套管與花鍵軸配合傳遞力矩，開口環(huán)承受一定的徑向力，與花鍵軸同步轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能；當(dāng)車輛受到撞擊，方向盤上的軸向力傳遞到套管，克服開口環(huán)徑向力的作用，套管與凸起打滑致使開口環(huán)失效，實現(xiàn)套管與花鍵軸的潰縮；該潰縮吸能裝置不僅結(jié)構(gòu)簡單，成本較低，且通過控制凸起的數(shù)量即可控制潰縮力的大小，潰縮力易于控制，避免了發(fā)生無法潰縮的事故，提高了車輛安全性能。

在一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的潰縮吸能裝置中，各所述凸起沿所述開口環(huán)的周向均勻分布，以便保證各處潰縮力均衡，避免應(yīng)力集中。

在另一種優(yōu)選的實施方式中，本實用新型所提供的潰縮吸能裝置中，各凸起朝向所述管套的外表面為弧形面，所述弧形面朝向所述管套的方向外凸，以便保證正常工作狀態(tài)時，凸起與換套的壓合可靠，保證力矩正常傳遞；同時，也易于在發(fā)生事故時及時潰縮。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中一種典型的潰縮吸能裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型所提供的潰縮吸能裝置中開口環(huán)一種具體實施方式的軸測圖；

圖3為圖2所示開口環(huán)的主視圖；

圖4為花鍵軸的結(jié)構(gòu)示意圖；