[實(shí)用新型]一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520737981.8
• 申請(qǐng)日: 2015-09-23
• 公開（公告）號(hào): CN204966617U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林杰;黃穎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 亞智系統(tǒng)科技（蘇州）有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/058
• 分類號(hào): H01M10/058
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 付春霞

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電池制造領(lǐng)域，特別是涉及一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設(shè)備。

背景技術(shù)

鋰電池料卷的收放是鋰電池生產(chǎn)工藝中的一個(gè)非常重要的生產(chǎn)工序，其收放的連續(xù)性決定了生產(chǎn)效率，因此在收放階段減少停機(jī)時(shí)間，實(shí)現(xiàn)料卷的自動(dòng)更換及對(duì)接至關(guān)重要。然而現(xiàn)有的很多電池料卷收放設(shè)備都是通過純手工或半自動(dòng)來實(shí)現(xiàn)料卷的更換、對(duì)接及貼膠，此時(shí)需要浪費(fèi)大量的停機(jī)時(shí)間，不僅加大勞動(dòng)者的工作強(qiáng)度，而且生產(chǎn)成本會(huì)提高。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設(shè)備能夠減小鋰電池料卷的收放時(shí)間，進(jìn)而提高電池的生產(chǎn)效率。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個(gè)技術(shù)方案是：提供一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設(shè)備，包括：主料放收機(jī)構(gòu)、備料放收機(jī)構(gòu)、多個(gè)過渡輪、對(duì)接機(jī)構(gòu)和貼膠機(jī)構(gòu)；

所述主料放收機(jī)構(gòu)和備料放收機(jī)構(gòu)呈對(duì)稱布置且用于放置料帶，所述料帶的一端通過多個(gè)過渡輪拉伸穿過對(duì)接機(jī)構(gòu)；

所述對(duì)接機(jī)構(gòu)由相互對(duì)稱的兩部分組成，該相互對(duì)稱的兩部分分別與主料放收機(jī)構(gòu)、備料放收機(jī)構(gòu)相對(duì)應(yīng)，所述相互對(duì)稱的兩部分分別包括：氣缸、連桿機(jī)構(gòu)、開合支撐、定位夾緊塊和齒輪齒條機(jī)構(gòu)，所述氣缸的一端固定設(shè)置，另一端通過活塞桿連接至連桿機(jī)構(gòu)，所述連桿機(jī)構(gòu)的一端連接氣缸活塞桿，另一端連接開合支撐；

所述貼膠機(jī)構(gòu)包括：無桿缸、氣缸和膠盤，所述無桿缸用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪齒條運(yùn)動(dòng)，所述齒輪與齒條嚙合，對(duì)料帶進(jìn)行剪切，所述定位夾緊塊設(shè)置于所述氣缸活塞桿的末端。

優(yōu)選的，還包括一糾偏機(jī)構(gòu)，所述糾偏機(jī)構(gòu)與貼膠機(jī)構(gòu)之間設(shè)置有多個(gè)過渡輪。

優(yōu)選的，還包括一張力緩存機(jī)構(gòu)，所述張力緩存機(jī)構(gòu)包括：氣缸、線性模組和多個(gè)過渡輪。

優(yōu)選的，所述線性模組由氣缸驅(qū)動(dòng)。

優(yōu)選的，所述主料放收機(jī)構(gòu)和備料放收機(jī)構(gòu)處均設(shè)置有檢測單元。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型能夠在機(jī)器工作環(huán)境下實(shí)現(xiàn)料卷的自動(dòng)對(duì)接及貼膠，其不僅節(jié)省了機(jī)器停機(jī)時(shí)的時(shí)間，提高生產(chǎn)效率，同時(shí)生產(chǎn)的質(zhì)量較穩(wěn)定，排除了操作人員操作水平及速度不均等因素的干擾，大大降低了勞動(dòng)者的工作強(qiáng)度。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設(shè)備一較佳實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖中各部件的標(biāo)記如下：10、主料放收機(jī)構(gòu)，11、主料輪，12、過渡輪，20、備料放收機(jī)構(gòu)，21、備料輪，22、過渡輪，30、過渡輪，40、對(duì)接機(jī)構(gòu)，41、氣缸，42、連桿機(jī)構(gòu)，43、開合支撐，44、定位夾緊塊，45、齒輪齒條機(jī)構(gòu)，50、貼膠機(jī)構(gòu)，51、無桿氣缸，52、氣缸，53、膠盤，60、糾偏機(jī)構(gòu)，70、張力緩存機(jī)構(gòu)，71、氣缸，72、線性模組，80、過渡輪。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括：

一種用于鋰電池生產(chǎn)線的收放卷設(shè)備，包括：主料放收機(jī)構(gòu)10、備料放收機(jī)構(gòu)20、多個(gè)過渡輪（12、22、30）、對(duì)接機(jī)構(gòu)40和貼膠機(jī)構(gòu)50；

所述主料放收機(jī)構(gòu)10和備料放收機(jī)構(gòu)20呈對(duì)稱布置且用于放置料帶，所述料帶的一端通過多個(gè)過渡輪（12、22、30）拉伸穿過對(duì)接機(jī)構(gòu)40；

所述對(duì)接機(jī)構(gòu)40由相互對(duì)稱的兩部分組成，該相互對(duì)稱的兩部分分別與主料放收機(jī)構(gòu)10、備料放收機(jī)構(gòu)20相對(duì)應(yīng)，所述相互對(duì)稱的兩部分分別包括：氣缸41、連桿機(jī)構(gòu)42、開合支撐43、定位夾緊塊44和齒輪齒條機(jī)構(gòu)45，所述氣缸41的一端固定設(shè)置，另一端通過活塞桿連接至連桿機(jī)構(gòu)42，所述連桿機(jī)構(gòu)42的一端連接氣缸41活塞桿，另一端連接開合支撐43；

所述貼膠機(jī)構(gòu)50包括：無桿缸51、氣缸52和膠盤53，所述無桿缸51用于驅(qū)動(dòng)所述齒輪齒條45運(yùn)動(dòng)，所述齒輪與齒條嚙合，對(duì)料帶進(jìn)行剪切，所述定位夾緊塊44設(shè)置于所述氣缸52活塞桿的末端。