[實用新型]一種游梁式智能曳引抽油機

有效

• 申請號: 201520737036.8
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN205000950U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 李駿;董元柏
• 申請（專利權）人: 浙江西傳電氣科技有限公司
• 主分類號: E21B43/00
• 分類號: E21B43/00
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務所有限公司 33214
• 代理人: 王曉峰

技術領域

本實用新型屬于石油機械領域，尤其涉及一種游梁式智能曳引抽油機。

背景技術

目前，對于油田抽油設備中我們常見的是游梁式抽油機，已在全世界應用了百年之多，這種結構雖然皮實耐用，但也存在以下缺點：鋼材消耗大、占地面積大、參數調節費時費勁、機械換向無緩沖過程、人工成本高、皮帶需定時調整易打滑、卸載時需起重機協助，沖程長度與扭矩成正比（如大沖程則電機減速機成本成倍上升）。近些年出現了更為節能和智能的游梁式抽油機，但性價比仍不是很高，有些去掉了四連桿機構使用齒輪直驅，有些甚至取消了減速箱直接使用超大扭矩電機驅動。

現有新型游梁式抽油機的驅動系統根據其結構特點大致可分為2種：大扭矩永磁電機直驅型、異形驅動型，但這些結構方式的抽油機也有些不足之處。

第一類：大扭矩永磁電機直驅型驅動系統，有專利2015200670272《電機直驅游梁式抽油機懸停系統》、2010202217405《旋轉電機直驅游梁式抽油機》等，這些設備傳動系統最簡，僅僅采用大扭矩永磁電機直接驅動曲柄，來替換原來的電機+皮帶減速+減速箱減速驅動系統，雖然這種結構結構簡單，節能效果明顯，但也有其缺點或不足：1、電機為低速大扭矩，通常額定扭矩超過40000N·m，我們都知道電機的成本和輸出扭矩大致成正比，因此相對于普通抽油機的電機扭矩只需大約400N·m，相差100倍之多，因此這種直驅電機體積遠大于常規抽油機電機，且結構復雜，一旦電機出現故障不易更換，另外單單電機成本就超過普通游梁式抽油機成套成本，同時還需配備大型剎車裝置，性價比低，市場很難接受。2、由于為改變原來抽油機調沖程原理，因此調整設備的沖程復雜費力。

第二類：異形驅動型，200820015136X《齒輪直驅游梁式抽油機》2013103431832《液力傳動游梁式抽油機》，031531024《一種直線電機驅動的游梁式抽油機》，201410066780X《基于斯特林發動機的游梁式抽油機動力裝置》，021208360《經滑輪組驅動的彎曲游梁式抽油機》，2011204565243《采用電液推桿的游梁式抽油機》，2013206795022《曲柄平衡游梁式抽油機》，這一類結構復雜且成本高，野外作業可靠性較差，且對傳統游梁式抽油機改動大。

另外，大部分抽油機采用的剎車為液壓制動，通電狀態才起作用，一旦斷電就無法對傳動系統進行制動。

上述舉例的抽油機傳動系統為剛性，則有時井況惡劣，突然卡泵等出現時將對提升帶或鋼絲繩、電機等傳動系統造成沖擊，影響其壽命同時也存在設備的安全隱患。有些結構無法實現自行提配重，需要借助起重機協助才能，一定層度上降低了實用性。

發明內容

為了解決上述的技術問題，本實用新型的目的是提供一種游梁式智能曳引抽油機，該抽油機成本低，節能效果顯著，同時可無極調沖程與沖次。

為了實現上述的目的，本實用新型采用了以下的技術方案：

一種游梁式智能曳引抽油機，包括鋼結構底座、支架、游梁、驅動電機、曳引鋼帶、彈簧組件、鋼絲繩、懸繩器和抽油桿，所述支架通過鋼結構底座固定在地基上，所述支架頂端設有支架中軸，所述游梁的中部固定在支架中軸上，所述游梁一端的驢頭通過鋼絲繩與懸繩器相連接，且懸繩器的下端固定有抽油桿，所述游梁的另一端設有調節式配重固定座，所述調節式配重固定座包括電機、減速機、調節桿和齒條，所述齒條固定在游梁的上下兩側，所述調節桿的兩端分別鉸接有齒輪，所述齒輪與齒條相嚙合，所述電機與減速機固定在游梁上齒條的內側，且電機與減速機相連，所述減速機通過絲桿與調節桿相連接，所述調節桿上懸掛有組合式配重塊，所述驅動電機固定在鋼結構底座上，且驅動電機上固定有曳引驅動輪，所述支架的中部還固定有導輪，所述曳引鋼帶一端通過彈簧組件與游梁的尾軸相固定，另一端繞過曳引驅動輪和導輪后通過彈簧組件與游梁的前軸相固定。

作為優選方案：所述曳引驅動輪上還設有卷繞鋼帶，且卷繞鋼帶繞過導輪后通過彈簧組件固定在游梁上前軸的內側。

作為優選方案：所述彈簧組件包括連接套筒、連接桿和彈簧，所述連接桿的一端設有限位塊，連接桿貫穿連接套筒，所述彈簧套設在連接桿上，且位于限位塊和連接套筒的底部之間。