[實用新型]汽車液壓助力轉向回油管

有效

• 申請號: 201520736785.9
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN205013952U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 劉喜巧;于鵬;吳永全
• 申請（專利權）人: 青島三祥科技股份有限公司
• 主分類號: F16L53/00
• 分類號: F16L53/00;B62D5/06
• 代理公司: 青島聯信知識產權代理事務所 37227
• 代理人: 潘晉祥;王中云

技術領域

本實用新型涉及汽車助力轉向系統，具體的說，是一種汽車液壓助力轉向回油管。

背景技術

乘用車液壓助力轉向油管分為進油管和回油管兩種，回油管連接于轉向器與油壺之間；車輛長期處于怠速或慢爬坡行車時，由于機艙內自前風柵處進入的氣流不足而不能形成通流，致使產品轉向系統的熱量不能快速散發出去。而轉向液的溫度因此會升高至130℃或更高，高溫會降低轉向系統中膠管的使用壽命，使膠管容易發生破裂，造成轉向油的泄漏，轉向系統的失靈，若車輛在行駛過程中，也容易發生交通事故。

實用新型內容

本實用新型針對上述現有技術存在的不足，設計了一種汽車液壓助力轉向回油管。

本實用新型的汽車液壓助力轉向回油管，包括第一回油管、第二回油管和連接膠管，所述第一回油管內端連接油壺，所述第二回油管內端連接轉向器，所述連接膠管的兩端分別于第一回油管外端和第二回油管外端相連，所述第二回油管外段設置的直管的外壁上套裝有筒狀的螺旋散熱片，相鄰散熱片之間的間距由內向外逐漸減小，所述散熱片的直徑由內向外逐漸減小，所述的散熱片上設置有多個通風孔，相鄰散熱片上的通風孔對齊。

本實用新型的有益效果是：汽車液壓助力轉向回油管在第二回油管外端安裝散熱片，使轉向器內高溫的轉向油再通過連接膠管前，先被散熱而降低溫度，使通過連接膠管的溫度較低，防止高溫的轉向油損壞連接膠管，提高連接膠管的使用壽命，降低其發生破裂的概率，降低整個轉向系統的工作溫度，保證車輛行駛安全。散熱片為螺旋狀，增加了散熱面積，也使熱空氣可沿著螺旋狀的路徑動內部向外部流出，提高了散熱效率。散熱片整體為筒狀，占用空間小，便于安裝。散熱片間距逐漸減小，使位于空氣流通較差的內部的散熱片之間空間更大，保證空氣流通性，使整個散熱片各個位置的散熱能力都較好。散熱片的直徑逐漸減小，使位于空氣流通較差的內部的散熱片面積較大，使整個散熱片各個位置的散熱能力都較好。散熱片上設置通風孔，通風孔對齊形成一個空氣通道，使內部的氣流可通過這個空氣通道迅速向外排出，進一步提高了散熱速度。

附圖說明

附圖1為本汽車液壓助力轉向回油管的整體結構圖；

附圖2為本汽車液壓助力轉向回油管A部分的局部放大圖。

具體實施方式

為了能進一步了解本實用新型的結構、特征及其它目的，現結合所附較佳實施例詳細說明如下，所說明的較佳實施例僅用于說明本實用新型的技術方案，并非限定本實用新型。

本實用新型的具體實施方式如下：

如圖1至2所示，該汽車液壓助力轉向回油管，包括第一回油管1、第二回油管2和連接膠管3。

第一回油管1內端連接油壺，第二回油管2內端連接轉向器，連接膠管3的兩端分別于第一回油管1外端和第二回油管2外端相連。

第二回油管2外段設置的直管4的外壁上套裝有筒狀的螺旋散熱片5，相鄰散熱片5之間的間距由內向外逐漸減小，散熱片5的直徑由內向外逐漸減小，散熱片5上設置有多個通風孔6，相鄰散熱片5上的通風孔6對齊。

轉向系統工作后，轉向油的溫度升高，轉向油然后依次通過第二回油管2、連接膠管3、第一回油管1回到油壺中存儲。高溫的轉向油在通過連接膠管3以及回到油壺存儲之前，先被第二回油管2上安裝的螺旋的散熱片5散熱，降低溫度后，再通過連接膠管3，避免高溫的轉向油損傷連接膠管3。

轉向油的熱量通過直管4傳遞到散熱片5上，然后由內向外將熱量散發到外部，空氣流通較差的內部，散熱片面積更大，散熱片的間距更大，有利于空氣流通和熱量的散發，在氣流不足的情況下提高散熱效果，使整個散熱片各個位置都具有較好的散熱性能。