[實用新型]汽車出風口疲勞試驗裝置

有效

• 申請號: 201520736320.3
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN204964174U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發明（設計）人: 徐長友
• 申請（專利權）人: 寧波長晟電子科技有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01M17/007
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務所 33233
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

技術領域

本實用新型涉及檢測裝置，尤其涉及汽車出風口疲勞試驗裝置。

背景技術

目前汽車內一般安裝有空調和出風口，在空調出風口上安裝有葉片和風門，人們使用時左右撥動撥輪實現出風口的開啟和閉合。出風口開啟后，通過前后左右四個方向撥動風口按鈕，控制并調節從空調出風口內流出的冷氣或暖氣的風險和風力的大小，汽車空調出風口在出廠前必須經過一系列的檢驗，檢驗合格后才能出廠使用。由于葉片的使用反復多次的特點，因此葉片的疲勞試驗是一項重要的試驗。但目前汽車空調出風口葉片的疲勞一般都是通過人工擺動葉片完成，且沒有高低溫環境，不但工作效率低，準確性不高，并且不能進行低溫和高溫的特殊條件下檢驗，無法滿足大多處廠家的檢驗需求。

發明內容

本實用新型針對現有技術中無法精確地對撥鈕和撥輪進行測試的缺點，提供了汽車出風口疲勞試驗裝置。

為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決：

汽車出風口疲勞試驗裝置，其特征在于：包括支撐臺架和控制器，支撐臺架安裝在由控制器控制溫度的密封體內，支撐臺架上安裝有固定出風口的夾具，支撐臺架上安裝有均與控制器連接的撥鈕機構和撥輪機構，撥鈕機構控制撥鈕前后左右的往復運動，撥輪機構控制撥輪的左右旋轉，撥鈕機構包括絲杠、滑動支架、第一電機、第二電機和夾頭，第一電機與絲杠連接并控制絲杠的導軌旋轉，滑動支架固定在絲杠的滑座上，滑動支架上設有滑塊，支撐臺架上設有與滑塊配合并平行與絲杠的定位槽，滑動支架通過定位槽的定位和絲杠的運轉實現水平位移，滑動支架上安裝有第二電機和撥鈕桿，撥鈕桿通過第二電機帶動實現旋轉，撥鈕桿上安裝有夾緊撥鈕的夾件，撥輪機構包括第三電機和與第三電機連接的轉動桿，轉動桿上設有與撥輪接觸的摩擦輪，摩擦輪由第三電機帶動運轉并控制撥輪的轉動。通過撥鈕機構和撥輪機構實現對撥鈕和撥輪的重復性測試，由控制器控制溫度的密封體可對撥鈕和撥輪在不同溫度下進行試驗，使試驗效果更佳精確、可信。

作為優選，還包括均安裝在支撐臺架上的第一微動開關和安裝在滑動支架上的第二微動開關，第一微動開關與第一電機連接并限制滑動支架的橫向運動距離，第二微動開關與第二電機連接并限制撥鈕桿的轉動角度。微動開關的設置方便對撥輪的運動進行精確的測量，防止撥鈕機構的運動幅度過大導致撥鈕的損壞。

作為優選，控制器上安裝有觸摸屏并通過觸摸屏觀察試驗情況和設定參數。觸摸屏的設置使使用者能針對不同型號的出風口對控制系統設置參數，此外，也可從觸摸屏上觀察到試驗情況，方便使用者掌握試驗數據。

本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果：通過撥鈕機構和撥輪機構實現對撥鈕和撥輪的重復性測試，由控制器控制溫度的密封體可對撥鈕和撥輪在不同溫度下進行試驗，使試驗效果更佳精確、可信，本實用新型能配合不同類型的出風口進行疲勞測試，不僅機構簡單，而且方便拆卸和組裝。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

附圖中各數字標號所指代的部位名稱如下：1—支撐臺架、2—控制器、3—夾具、4—撥鈕機構、5—撥輪機構、11—定位槽、21—觸摸屏、41—絲杠、42—滑動支架、43—第一電機、44—第二電機、45—夾頭、46—撥鈕桿、47—第一微動開關、48—第二微動開關、421—滑塊、461—夾件、51—第三電機、52—轉動桿、53—摩擦輪。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

實施例1