[實(shí)用新型]一種光伏發(fā)電的電動(dòng)汽車電池主動(dòng)均衡系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520735770.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205141712U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄒忠月;陳健;許廣燦;徐俊;曹秉剛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南速達(dá)電動(dòng)汽車科技有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00
• 代理公司: 鄭州紅元帥專利代理事務(wù)所(普通合伙) 41117
• 代理人: 楊妙琴

1.一種光伏發(fā)電的電動(dòng)汽車電池主動(dòng)均衡系統(tǒng)，包括光伏發(fā)電模塊、電池組件和電池 管理系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

主控模塊，對(duì)光伏發(fā)電模塊的控制，數(shù)據(jù)的分析處理，制定均衡策略，發(fā)出恒定電流充 電控制信號(hào)、恒壓充電控制信號(hào)及均衡電路控制信號(hào)；

執(zhí)行模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)電池單體的分階段充電；

所述的電池管理系統(tǒng)通過(guò)CAN通信協(xié)議與主控模塊相連，主控模塊分別連接光伏發(fā)電 模塊和執(zhí)行模塊，執(zhí)行模塊分別連接光伏發(fā)電模塊和電池組件，電池組件還與電池管理系 統(tǒng)相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種光伏發(fā)電的電動(dòng)汽車電池主動(dòng)均衡系統(tǒng)，其特征在于：所 述的光伏發(fā)電模塊由太陽(yáng)能光伏陣列、光照度傳感器和DC/DC變換電路組成，所述的DC/DC 轉(zhuǎn)換電路將太陽(yáng)能光伏陣列產(chǎn)生的不穩(wěn)定直流電以穩(wěn)定的電壓輸出。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種光伏發(fā)電的電動(dòng)汽車電池主動(dòng)均衡系統(tǒng)，其特征在于：所 述的DC/DC變換電路采用Buck/Boost變換電路。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種光伏發(fā)電的電動(dòng)汽車電池主動(dòng)均衡系統(tǒng)，其特征在于：所 述的主控模塊包括包括DSP處理器、外圍電路和硬件接口。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種光伏發(fā)電的電動(dòng)汽車電池主動(dòng)均衡系統(tǒng)，其特征在于：所 述的執(zhí)行模塊由恒壓充電電路、恒流充電電路和均衡電路組成，恒壓充電電路與恒流充電 電路先并聯(lián)再與均衡電路相串聯(lián)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種光伏發(fā)電的電動(dòng)汽車電池主動(dòng)均衡系統(tǒng)，其特征在于：所 述的電池組件包括N-1塊電池組和一塊12V輔助電池。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種光伏發(fā)電的電動(dòng)汽車電池主動(dòng)均衡系統(tǒng)，其特征在于：所 述的均衡電路包括2（N+1）個(gè)可控開(kāi)關(guān)，N為電池個(gè)數(shù)；每?jī)蓚€(gè)電池單體之間并聯(lián)兩個(gè)可控開(kāi) 關(guān)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種光伏發(fā)電的電動(dòng)汽車電池主動(dòng)均衡系統(tǒng)，其特征在于：將 兩個(gè)并聯(lián)的可控開(kāi)關(guān)中任選一個(gè)放入K組，另一個(gè)放入S組，K組與S組各自在組內(nèi)根據(jù)編號(hào) 分為奇數(shù)組與偶數(shù)組，K組內(nèi)奇數(shù)組連接恒流充電電路一極，偶數(shù)組連接恒流充電電路另一 極；S組內(nèi)奇數(shù)組連接恒壓充電電路一極，偶數(shù)組連接恒壓充電電路另一極。