[實用新型]內燃機的燃料系統

有效

• 申請號: 201520735496.7
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN204984671U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: C·F·艾哈邁德
• 申請（專利權）人: 卡特彼勒公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00;F02M31/20
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型一般涉及一種用于機器的內燃機的燃料系統。更具體地，本實用新型涉及一種機器的內燃機中的具有優先閥的燃料系統。

背景技術

在本領域中，內燃機作為各種機器的動力源是公知的。可旋轉內燃機的曲軸以啟動內燃機。可通過電動機或手動來執行曲軸旋轉。通過上述方式旋轉曲軸的過程可稱為轉動曲軸。啟動內燃機所需的時間可稱為轉動曲軸時間。在轉動曲軸期間，向內燃機供應燃料以開始燃燒。燃料可由燃料系統來供應。燃料系統一般包括燃料噴射器、燃料泵、共軌等。

在內燃機的運轉期間，可能需要使用冷卻流體來冷卻這種燃料系統。冷卻流體可包括發動機冷卻劑或燃料。當燃料用作冷卻劑時，由燃料泵供應的一部分燃料輸送到相關冷卻回路。然而，在發動機轉動曲軸期間，輸送燃料可增加閾值壓力積累的持續時間。隨著達到閾值燃料壓力所占用的時間增加，內燃機的啟動過程占用了更多的時間。

已經開發了各種解決方案來處理上述技術問題。本實用新型涉及解決上述技術問題。

實用新型內容

本實用新型提供了一種在發動機啟動期間用于內燃機的燃料系統。所述燃料系統包括與燃料輸送系統和冷卻回路流體連通的燃料供應系統。所述冷卻回路配置成從燃料輸送系統轉移熱量。方案包括向燃料輸送系統提供燃料以及從冷卻回路中分流出燃料。然后，實施在燃料供應系統和燃料輸送系統之間的壓力檢測。之后，通過確定壓力大于預定閾值燃料壓力，向所述冷卻回路分流燃料。

本實用新型具有減少內燃機啟動時間等優點。

附圖說明

圖1示出了根據本實用新型構思的內燃機的燃料系統的示意性框圖；

圖2示出了根據本實用新型構思的可替換實施例中的內燃機的燃料系統的示意性框圖；

圖3示出了根據本實用新型構思的可替換實施例中的內燃機的燃料系統的示意性框圖；以及

圖4示出了描述了一種根據本實用新型構思概念的對內燃機的燃料系統進行操作的方法的流程圖。

具體實施方式

圖1示出了根據本實用新型構思的內燃機102的燃料系統100的框圖。參照圖1，燃料系統100可包括燃料供應系統104、燃料輸送系統106、冷卻回路108、優先閥110、傳感器112和控制器114。

燃料供應系統104還可包括燃料箱116和燃料泵118。燃料箱116配置成存儲燃料。存儲的燃料可為液體燃料，例如汽油、柴油、氣體燃料、液化天然氣、氫氣等。進一步地，燃料泵118將來自燃料箱116的燃料供應到燃料輸送系統106和冷卻回路108。燃料供應系統104存儲并提供燃料用于內燃機102的運轉。

在一個實施例中，燃料可流經燃料過濾器（未示出），所述燃料過濾器可位于燃料泵118的上游或者下游。所述燃料過濾器（未示出）可配置成從燃料中過濾雜質，例如灰塵、銹、碎屑等。所述燃料過濾器（未示出）可為塑料過濾器、紙過濾器、線圈型過濾器等。如對于本領域技術人員顯而易見的，可考慮其它過濾器類型。當置于燃料泵118的下游時，所述燃料過濾器（未示出）可向燃料輸送系統106和冷卻回路108提供相對清潔的燃料。

燃料輸送系統106配置成在相對高的壓力下將燃料噴射入內燃機102的燃燒室。燃料輸送系統106可包括各種部件，比如，但不限于高壓泵、共軌、高壓管路，以及一個或多個燃料噴射器。所述高壓泵可經由高壓管路促使燃料供應到燃料噴射器。燃料在高壓下噴射可將內燃機102的燃燒室內的燃料霧化。通過燃料噴射器的燃料霧化可導致動力輸出改善、效率改善和內燃機102的維護減少。

冷卻回路108配置成將熱量從燃料輸送系統106傳遞出去，從而冷卻燃料輸送系統106。冷卻回路108可冷卻燃料輸送系統106的共軌、高壓管路，和/或燃料噴射器中的一個或多個。在一個實施例中，冷卻回路108允許燃料圍繞燃料輸送系統106的高壓管路流動。圍繞高壓管路的燃料流使來自高壓管路的熱量消散，這導致高壓管路內燃料的冷卻。

優先閥110位于燃料供應系統104和冷卻回路108之間。當燃料供應系統104和燃料輸送系統106之間的壓力大于閾值燃料壓力時，優先閥110選擇性地允許燃料從燃料供應系統104流動到冷卻回路108。