[實用新型]汽車空氣流量計

有效

• 申請號: 201520735482.5
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN204944593U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 陳錦翔
• 申請（專利權）人: 浙江恒光汽車部件有限公司
• 主分類號: G01F15/12
• 分類號: G01F15/12;G01F15/18
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 李友福

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，具體涉及一種汽車空氣流量計。

背景技術

目前，汽車發動機進氣系統上通常都裝設有空氣流量計，用于準確檢測空氣的流量，使發動機電噴系統能夠優質高效的工作，進而降低發動機油耗。汽車空氣流量計的結構主要包括有管狀殼體和流量計本體，所述的流量計本體裝設于管狀殼體上，并連接有延伸至管狀殼體內腔的采集頭，管狀殼體的一端為進氣端，管狀殼體的另一端為出氣端，所述的進氣端通常與汽車空氣濾清器固定連接，在現有技術中，管狀殼體的進氣端與汽車空氣濾清器之間均是通過螺栓螺母來實現固定連接，但由于汽車空氣濾清器屬于易損件，更換頻繁，且每次更換都需先將螺栓螺母整個拆卸下來，再重新裝上，因此拆裝十分麻煩。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種拆裝更方便且數據采樣更精準的汽車空氣流量計。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種汽車空氣流量計，包括有管狀殼體和流量計本體，所述的流量計本體裝設于管狀殼體上，并連接有延伸至管狀殼體內腔的采集頭，管狀殼體的一端為進氣端，管狀殼體的另一端為出氣端，所述管狀殼體的內腔中設置有一個G字形的風道，所述G字形風道的開口正對管狀殼體的進氣端端口，所述G字形風道的底部開設有出風孔，所述的采集頭裝設在G字形風道內，并對應位于靠近所述出風孔處，所述管狀殼體在靠近其進氣端端口處設置有徑向向外延伸的凸緣，所述的凸緣上圓周均布有至少兩組可與汽車空氣濾清器固定連接的連接機構，每組連接機構均包括有一活節螺栓、一鎖緊鉤和一螺母，所述活節螺栓的一端端部一體成型有與所述凸緣相鉸接固定的吊環，所述活節螺栓的另一端端部設有外螺紋，所述的鎖緊鉤滑動套裝于活節螺栓上，且所述的鎖緊鉤上對應設有一個可與汽車空氣濾清器形成鉤配固定的鎖緊鉤頭，所述的螺母螺旋連接于活節螺栓的外螺紋上，并對應形成對鎖緊鉤的軸向限位固定，所述管狀殼體的進氣端端口由內向外還依次設置有第一層過濾網、第二層過濾網和第三層過濾網，所述的第一層過濾網為蜂窩狀網格，所述的第二層過濾網為方格狀網格，所述的第三層過濾網為直條狀網格。

本實用新型的有益效果是：采用上述結構，裝配時，先通過所述鎖緊鉤在活節螺栓上的滑動，使鎖緊鉤上的鎖緊鉤頭鉤配固定住汽車空氣濾清器，然后擰緊螺母，便可使汽車空氣流量計與汽車空氣濾清器形成固定連接，而當汽車空氣濾清器損壞后需要更換時，只需將螺母松開幾圈，通過所述鎖緊鉤與活節螺栓的滑動，使所述鎖緊鉤上的鎖緊鉤頭與汽車空氣濾清器失去連接，便可快速地將汽車空氣濾清器拆卸下來；再次裝配時，同樣只需先將鎖緊鉤上的鎖緊鉤頭鉤配固定住汽車空氣濾清器，然后將螺母重新擰緊便可，相比現有技術，拆裝更換更加方便。同時，由于在拆裝更換過程中，所述活節螺栓、鎖緊鉤和螺母始終連接在管狀殼體上，因此還可有效避免上述零件在拆裝更換過程中出現丟失。此外，由于本實用新型在所述管狀殼體的內腔中設置了一個G字形的風道，并使所述G字形風道的開口正對管狀殼體的進氣端端口，同時在所述G字形風道的底部開設有出風孔，而所述的采集頭裝設在G字形風道內，并對應位于靠近所述出風孔處，由于該位置的空氣流動更加自然，不會產生回流現象，因此采樣的數據將更加準確。而由于所述管狀殼體的進氣端端口由內向外還依次設置有第一層過濾網、第二層過濾網和第三層過濾網，所述的第一層過濾網為蜂窩狀網格，所述的第二層過濾網為方格狀網格，所述的第三層過濾網為直條狀網格，因此通過設置多層不同形狀構造的過濾網，可更加有效地過濾掉混雜在空氣中的雜質。

本實用新型可進一步設置為所述的鎖緊鉤與螺母之間還設有球頭墊片，所述的球頭墊片由一基盤和一球形凸頭連接構成，所述的球頭墊片套裝于活節螺栓上并對應位于鎖緊鉤和螺母之間，且所述鎖緊鉤朝向螺母的外端面上對應開設有供所述球頭墊片上的球形凸頭嵌入的球形凹槽。

采用上述結構，通過所述球頭墊片上球形凸頭與鎖緊鉤球形凹槽的球面滑動配合，可使鎖緊鉤上的鎖緊鉤頭在鉤配固定后，能自動定心，保持活節螺栓不受彎曲，減少活節螺栓的彎曲應力，提高活節螺栓強度，從而大大延長連接機構的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型中連接機構的爆炸圖；

圖3為本實用新型中第三層過濾網的結構圖；

圖4為本實用新型中第二層過濾網的結構圖；

圖5為本實用新型中第一層過濾網的結構圖。

具體實施方式

如圖1、2、3、4、5所示給出了一種汽車空氣流量計，包括有管狀殼體1和流量計本體2，所述的流量計本體2裝設于管狀殼體1上，并連接有延伸至管狀殼體1內腔的采集頭3，管狀殼體1的一端為進氣端11，管狀殼體1的另一端為出氣端12，所述管狀殼體1的內腔中設置有一個G字形的風道5，所述G字形風道5的開口51正對管狀殼體1的進氣端11端口，所述G字形風道5的底部開設有出風孔52，所述的采集頭3裝設在G字形風道5內，并對應位于靠近所述出風孔52處，所述管狀殼體1在靠近其進氣端11端口處設置有徑向向外延伸的凸緣13，所述的凸緣13上圓周均布有至少兩組可與汽車空氣濾清器固定連接的連接機構4，每組連接機構4均包括有一活節螺栓41、一鎖緊鉤42和一螺母43，所述活節螺栓41的一端端部一體成型有與所述凸緣13相鉸接固定的吊環411，所述活節螺栓41的另一端端部設有外螺紋412，所述的鎖緊鉤42滑動套裝于活節螺栓41上，且所述的鎖緊鉤42上對應設有一個可與汽車空氣濾清器形成鉤配固定的鎖緊鉤頭421，所述的螺母43螺旋連接于活節螺栓41的外螺紋412上，并對應形成對鎖緊鉤42的軸向限位固定。所述的鎖緊鉤42與螺母43之間還設有球頭墊片44，所述的球頭墊片44由一基盤441和一球形凸頭442連接構成，所述的球頭墊片44套裝于活節螺栓41上并對應位于鎖緊鉤42和螺母43之間，且所述鎖緊鉤42朝向螺母43的外端面上對應開設有供所述球頭墊片44上的球形凸頭442嵌入的球形凹槽422。所述管狀殼體1的進氣端11端口由內向外還依次設置有第一層過濾網111、第二層過濾網112和第三層過濾網113，所述的第一層過濾網111為蜂窩狀網格，所述的第二層過濾網112為方格狀網格，所述的第三層過濾網113為直條狀網格。相比現有技術，本實用新型提供了一種拆裝更方便且數據采樣更精準的汽車空氣流量計。