[實用新型]一種天窗導水管密封堵件

有效

• 申請號: 201520735035.X
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN204998317U
• 公開（公告）日: 2016-01-27
• 發明（設計）人: 許俊新;豆忠穎;李擎
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J7/00
• 分類號: B60J7/00
• 代理公司: 廣州中瀚專利商標事務所 44239
• 代理人: 黃洋;蓋軍

技術領域

本實用新型涉及汽車車身零部件技術領域，具體涉及一種天窗導水管密封堵件。

背景技術

目前，現車型導水管出水口處密封，大多采用橡膠堵件，導水管開口敞開，漏聲明顯對NVH有影響；為改進漏聲，設計將橡膠堵件更換為塑料堵件結構，但是塑料堵件原設計存在漏水風險。如圖1為現有導水管堵件1的連接結構示意圖，圖中三處圓圈內所示均為容易漏聲處，左邊兩處圓圈內所示也容易出現密封不良，導致漏水的情況。如圖2為現有導水堵件1的出水口處的結構示意圖。圖中A處從導水管2流出的雨水易從該處縫隙流到堵件的安裝卡爪，再從卡爪的縫隙流到車身鈑金3。

發明內容

本實用新型的目的是提出一種密封性優良，可降低密封連接處NVH的天窗導水管密封堵件。

根據本實用新型提供的天窗導水管密封堵件，包括壓蓋狀的堵件本體，所述堵件本體的外周設有用于連接車身鈑金的安裝卡爪，所述堵件本體的中部為通過孔，關鍵在于所述堵件本體的通過孔的一端連接設有導水管連接部，所述通過孔的另一端出口設有水導出結構，所述水導出結構包括一段半封閉圍住所述通過孔的凸起部，所述凸起部的開口連接一段導水斜面。

本實用新型的天窗導水管密封堵件，通過設置水導出結構，通過凸起部防止水漫流，使導水管流出的雨水只能從導水斜面延伸流出安裝基準面，從而防止雨水從導水管通過孔處的縫隙流到堵件的安裝卡爪，再從卡爪的縫隙流到車身鈑金發生滲漏。

進一步的，所述通過孔處設有面積略小于所述通過孔的消音件，通過該消音件，吸收衰減經過通過孔的聲音能量，降低該處的NVH。

進一步的，所述堵件本體的外周設有用于與車身鈑金密封連接的消音防水墊圈，通過該消音防水墊圈，增加堵件本體與車身鈑金連接的密封性的同時，還通過消音效果降低此處的NVH。

具體的說，所述消音防水墊圈為橡膠泡棉墊圈。優選的，該橡膠泡棉墊圈選取吸音率高于0.2的EPDM，當聲波進入該種材料的消音防水墊圈時，會引起材料細孔中的空氣和纖維發生振動，使聲能轉變成為熱能而消耗掉一部分，起到吸音的效果，從而降低NVH。

附圖說明

圖1為現有天窗導水管堵件的連接剖視結構示意圖。

圖2為現有天窗導水管堵件的出水口處的結構示意圖。

圖3為本實用新型的天窗導水管密封堵件的剖視結構示意圖。

圖4為本實用新型的天窗導水管密封堵件的主視圖。

圖5為為本實用新型的天窗導水管密封堵件的后視圖。

具體實施方式

下面對照附圖，通過對實施實例的描述，對本實用新型的具體實施方式如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明。

實施例1：

如圖3、4、5，本實用新型的天窗導水管密封堵件，包括壓蓋狀的堵件本體1，堵件本體1的外周設有用于連接車身鈑金的安裝卡爪11，堵件本體1的中部為通過孔12，堵件本體1的通過孔12的一端連接設有導水管2的連接部13，通過孔12的另一端出口設有水導出結構，水導出結構包括一段半封閉圍住通過孔12的凸起部14，凸起部14的開口連接一段導水斜面15。通過孔12處設有面積略小于通過孔12的消音件16，通過該消音件16，吸收衰減經過通過孔的聲音能量，降低該處的NVH。堵件本體1的外周設有用于與車身鈑金3密封連接的消音防水墊圈17，通過該消音防水墊圈17，增加堵件本體1與車身鈑金3連接的密封性的同時，還通過消音效果降低此處的NVH。消音防水墊圈17為橡膠泡棉墊圈。優選的，該橡膠泡棉墊圈17選取吸音率高于0.2的EPDM，當聲波進入該種材料的消音防水墊圈時，會引起材料細孔中的空氣和纖維發生振動，使聲能轉變成為熱能而消耗掉一部分，起到吸音的效果，從而降低NVH。