[實用新型]一種用于電梯轎底板的減震托架

有效

• 申請號: 201520734818.6
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN204980762U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 于井坤;張曉燕
• 申請（專利權）人: 希姆斯電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;F16F15/02
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 孫力堅;聶啟新

技術領域

本實用新型涉及電梯減震設備，尤其涉及一種用于電梯轎底板的減震托架。

背景技術

目前，現有電梯結構中轎廂底板和下梁均采用剛性連接，由于轎廂底板是承載重物或電梯乘務人員的關鍵結構，因此轎廂底板所承受的重力經常發生變化，電梯在運行較長時間后，轎廂底板易產生左右偏移和輕微的震動現象，極大的影響了電梯乘務人員的舒適感，也降低了電梯轎廂底板的牢固及穩定性。

實用新型內容

本申請人針對上述現有問題，進行了研究改進，提供一種用于電梯轎底板的減震托架，從而。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種用于電梯轎底板的減震托架，包括底板，于所述底板的一端、在所述底板的上部連接減震組件，所述減震組件至少由兩塊減震塊連接形成一體，在兩塊減震塊之間還沿垂直方向凹陷形成卡槽，所述卡槽與兩塊減震塊一體形成“凹”形。

其進一步技術方案在于：

所述底板為矩形板，在所述底板的一端沿縱向向外延伸形成延伸部，所述延伸部與底板一體連接形成用于連接減震塊的安裝區間；

所述減震塊采用橡膠材料制成。；

在所述底板上還開有一對貫通孔，所述貫通孔以底板的中線為中心對稱布置；

所述貫通孔為腰形孔。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構簡單、使用方便，橡膠減震塊具有減震作用，在底板上開設腰形貫通孔，使底板與托架側板的連接位置可調，調節靈活方便。減震塊與轎廂底板采用卡接的方式連接，大大增加了轎底的穩定性、牢固性，增加了電梯運行的穩定性和舒適感。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為本實用新型的側視圖。

圖3為本實用新型與轎廂底板的連接結構示意圖。

其中：1、底板；101、貫通孔；102、延伸部；2、減震塊；201、卡槽；3、轎廂底板；4、鎖緊螺絲。

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。

如圖1、圖2所示，一種用于電梯轎底板的減震托架包括底板1，于底板1的一端、在底板1的上部連接減震組件，減震組件至少由兩塊減震塊2連接形成一體，減震塊2采用橡膠材料制成，在兩塊減震塊2之間還沿垂直方向凹陷形成卡槽201，卡槽201與兩塊減震塊2一體形成“凹”形。如圖1、圖2底板1為矩形板，在底板1的一端沿縱向向外延伸形成延伸部102，延伸部102與底板1一體連接形成用于連接減震塊2的安裝區間。如圖1、圖2所示，在上述底板1中還開有一對貫通孔101，貫通孔101采用腰型孔，該對貫通孔101以底板1的中線為中心對稱布置，腰型孔的布置便于實現底板在托架側梁上位置的調節，調節快速方便。

本實用新型的具體實施方式如下：

如圖1、圖2及圖3所示，在轎廂底板3兩側的托架側梁上分別連接底板1，鎖緊螺絲4貫穿貫通孔101后與托架側梁螺接，在安裝底板1的同時減震塊2之間的卡槽201與轎廂底板1卡接，使轎廂底板3的兩側牢固的卡入卡槽201內，由此增加了轎廂底板的穩定性、牢固性，增加電梯運行的穩定性和舒適感。

以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權利要求，在不違背本實用新型的基本結構的情況下，本實用新型可以作任何形式的修改。