[實用新型]汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統

有效

• 申請號: 201520734599.1
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN204978153U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王險峰;孫斌;劉海濤
• 申請（專利權）人: 上海儀達空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/03
• 代理公司: 上海唯源專利代理有限公司 31229
• 代理人: 曾耀先

技術領域

本實用新型涉及汽車空調領域，尤其涉及一種汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統。

背景技術

現有技術中配置有燃油加熱器發動機低溫預熱系統的汽車的燃油加熱器控制器都為獨立控制式結構，容易引起誤操作或漏操作，無法更好地體現人性化設計的理念。低溫預熱系統的在無人操作時不能及時關閉，其部件一直處于工作狀態，易導致車輛蓄電池的虧損，車輛無法正常啟動。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統，該汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統可以解決現有技術中的汽車空調以及燃油加熱器的控制器分立設置導致的問題。

為實現上述技術效果，本實用新型公開了一種汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統，用于控制汽車空調以及燃油加熱器，所述燃油加熱器包括水泵、燃油加熱裝置、發動機熱交換器以及車內散熱器；所述水泵、燃油加熱裝置、發動機熱交換器以及車內散熱器通過裝有液體導熱劑的管道串連成環路；所述汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統包括：

控制模塊，所述控制模塊包括空調控制端以及燃油加熱控制端，所述空調控制端連接于所述汽車空調；

燃油加熱控制器，所述燃油加熱控制器連接于所述控制模塊的燃油加熱控制端；所述燃油加熱控制器包括加熱裝置控制端以及水泵控制端，所述加熱裝置控制端連接于所述燃油加熱裝置，所述水泵控制端連接于所述所述水泵；以及

控制面板，所述控制面板安裝有連接于所述控制模塊的工作模式旋鈕以及A/C開關按鈕。

本實用新型的汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統的進一步改進在于：所述車內散熱器包括用于向車廂內吹風的鼓風機，所述鼓風機連接于一調速模塊，所述調速模塊連接于所述控制模塊的鼓風機控制端。

本實用新型的汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統的進一步改進在于：車廂內設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器連接于所述控制模塊。

本實用新型的技術方案具有以下有益的技術效果：1、將汽車空調及燃油加熱器的控制器進行了有效地集成，實現了功能多樣化，設計人性化；2、體積小、操作簡單、安裝方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統的的控制面板的示意圖；

圖2為本實用新型的汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統的電路圖；

圖3為本實用新型中的燃油加熱器的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統進行詳細的說明。

如圖1至圖3所示，本實用新型的汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統主要用于控制汽車空調101以及燃油加熱器102。燃油加熱器102包括水泵103、燃油加熱裝置104、發動機熱交換器105以及車內散熱器106。水泵103、燃油加熱裝置104、發動機熱交換器105以及車內散熱器106通過裝有液體導熱劑的管道107串連成環路。燃油加熱裝置104利用燃油加熱管道107內的液體導熱劑，在水泵103的驅動下液體導熱劑在管道內依次流過發動機熱交換器105、車內散熱器106，最后流入燃油加熱裝置104。發動機熱交換器105用于在低溫條件下預熱發動機108，并且在發動機108正常工作的過程中吸收發動機108的熱量加熱管道107中的液體導熱劑。車內散熱器106還包括一鼓風機109，鼓風機109用于將車內散熱器106加熱的空氣吹至車廂內部，鼓風機109連接一調速模塊110，調速模塊110通過控制鼓風機109的驅動電壓調整鼓風機109的轉速。

本實用新型的汽車空調以及燃油加熱器的集成控制系統具體包括：控制模塊10以及控制面板20以及燃油加熱控制器111。控制模塊10設置于控制面板20的內部。控制模塊10以及燃油加熱控制器111可以采用單片機或PLC。

如圖1所示，控制面板20上安裝有工作模式旋鈕21、風機檔位旋鈕22、風門模式旋鈕23以及A/C開關按鈕24。工作模式旋鈕21以及A/C開關按鈕24連接于控制面板20內部的控制模塊10。具體的，工作模式旋鈕21包括冷啟動檔位211、空調/通風檔位212、輔助加熱檔位213以及節能加熱檔位214。