[實(shí)用新型]可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520732775.8
• 申請日: 2015-09-22
• 公開（公告）號: CN204940400U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳佩江
• 申請（專利權(quán)）人: 臨沂大學(xué)
• 主分類號: E02F9/16
• 分類號: E02F9/16;E02F9/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于挖掘機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種駕駛室，具體涉及一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)使用的挖掘機(jī)，包括行走裝置、回轉(zhuǎn)盤、駕駛室、工作機(jī)構(gòu)和液壓泵站，回轉(zhuǎn)盤下端連接行走機(jī)構(gòu)，上端連接駕駛室和工作機(jī)構(gòu)，液壓泵站為各工作部件提供液壓油，駕駛室里面設(shè)置固定的座椅，駕駛員坐在座椅上操縱，駕駛室和回轉(zhuǎn)盤的上端往往是固定連接的，然后，在施工現(xiàn)場的地形往往很復(fù)雜，行走機(jī)構(gòu)不可能保持時刻水平，隨時會前后或左右傾斜，駕駛室也隨著變傾斜，駕駛員坐在傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致生產(chǎn)事故發(fā)生，然而還沒有人提出改進(jìn)方案。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室。

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的：

一種可調(diào)水平的挖掘機(jī)駕駛室，包括行走裝置、回轉(zhuǎn)盤、駕駛室、工作機(jī)構(gòu)和液壓泵站，回轉(zhuǎn)盤下端連接行走機(jī)構(gòu)，上端連接工作機(jī)構(gòu)，其特征在于回轉(zhuǎn)盤上端和駕駛室通過鉸鏈一連接，還包括液壓缸、手動三位四通閥和油箱，液壓缸包括液壓缸桿和液壓缸筒，液壓缸有有桿腔和無桿腔；液壓缸桿的末端和駕駛室通過鉸鏈三連接，液壓缸筒的末端和回轉(zhuǎn)盤上端通過鉸鏈二連接；手動三位四通液壓閥包括工作口A口、工作口B口、壓力油供油口P口和泄油口T口；手動三位四通液壓閥具有三個工作位：處于左位時，壓力油供油口P口通工作口A口，工作口B口通泄油口T口；處于中位時，壓力油供油口P口連通泄油口T口，工作口A口和工作口B口都被封堵；處于右位時，壓力油供油口P口通工作口B口，工作口A口通泄油口T口；工作口A口連通液壓缸的無桿腔，工作口B口連通液壓缸的有桿腔；壓力口P口連通來自液壓泵站的壓力管路，泄油口T口連通油箱。

手動三位四通閥處于中位時，工作口A口和工作口B口都被封堵，液壓缸不動作，駕駛室相對于回轉(zhuǎn)盤不動作。

駕駛員坐在駕駛室內(nèi)工作，當(dāng)在施工現(xiàn)場向下俯沖作業(yè)時，即行走裝置前部低、后部高時，駕駛員坐在朝前傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，這時駕駛員撥動手動三位四通閥，使閥芯工作在右位，來自液壓泵站的壓力管路->壓力口P口->工作口B口->有桿腔是通路，無桿腔->工作口A口->泄油口T口->油箱是通路，液壓缸收縮，帶動駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)施工現(xiàn)場的地面又變水平時，行走裝置又處于水平狀態(tài)，這時液壓缸還處于收縮狀態(tài)，駕駛員撥動手動三位四通閥，使閥芯工作在左位，來自液壓泵站的壓力管路->壓力口P口->工作口A口->無桿腔是通路，有桿腔->工作口B口->泄油口T口->油箱是通路，液壓缸伸展，帶動駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)。

駕駛員坐在駕駛室內(nèi)工作，當(dāng)在施工現(xiàn)場爬坡作業(yè)時，即行走裝置后部低、前部高時，駕駛員坐在朝后傾斜的座椅上非常不舒服，甚至?xí)X得很難受、頭暈，影響駕駛技術(shù)的發(fā)揮，這時駕駛員撥動手動三位四通閥，使閥芯工作在左位，來自液壓泵站的壓力管路->壓力口P口->工作口A口->無桿腔是通路，有桿腔->工作口B口->泄油口T口->油箱是通路，液壓缸伸展，帶動駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)；當(dāng)施工現(xiàn)場的地面又變水平時，行走裝置又處于水平狀態(tài)，這時液壓缸還處于伸展?fàn)顟B(tài)，駕駛員撥動手動三位四通閥，使閥芯工作在右位，來自液壓泵站的壓力管路->壓力口P口->工作口B口->有桿腔是通路，無桿腔->工作口A口->泄油口T口->油箱是通路，液壓缸收縮，帶動駕駛室繞鉸鏈一朝水平方向旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型的有益效果：通過調(diào)整本實(shí)用新型，可以使駕駛員的座椅始終保持水平狀態(tài)，避免駕駛員感到難受、頭暈，使駕駛員充分發(fā)揮駕駛技術(shù)，避免生產(chǎn)事故發(fā)生。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的三維結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖，行走裝置1水平時的狀況；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖，行走裝置1前部低、后部高時的狀況；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例的正視圖，行走裝置1后部低、前部高時的狀況；

圖5是液壓管路圖；