[實(shí)用新型]一種框架式混凝土護(hù)欄加高裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201520732522.0 | 申請日: | 2015-09-21 |
| 公開(公告)號: | CN204982748U | 公開(公告)日: | 2016-01-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉航;郭洪;蔣鵬飛;王琳;滕玉祿;亢寒晶;趙慶水;敬敏;楊福宇 | 申請(專利權(quán))人: | 山東高速股份有限公司;北京華路安交通科技有限公司 |
| 主分類號: | E01F15/08 | 分類號: | E01F15/08 |
| 代理公司: | 北京紐樂康知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11210 | 代理人: | 覃莉 |
| 地址: | 250013 山東省濟(jì)*** | 國省代碼: | 山東;37 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 框架 混凝土 護(hù)欄 加高 裝置 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本實(shí)用新型涉及公路護(hù)欄,具體來說,涉及一種框架式混凝土護(hù)欄加高裝置。
背景技術(shù)
混凝土護(hù)欄作為公路重要安全防護(hù)設(shè)施之一,它有效地規(guī)范著人們的交通行為,也為人們帶來安全感,隨著人們的出行增加,汽車交通工具數(shù)量增加,交通事故也呈逐年上升趨勢,經(jīng)常發(fā)生車輛與護(hù)欄相撞的事故,重則造成人民生命和財(cái)產(chǎn)的重大損失,因此,對現(xiàn)有護(hù)欄進(jìn)行改造,增加其安全性,對降低事故傷亡程度有著重大的意義。目前基于老規(guī)范《高速公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)及施工技術(shù)規(guī)范》建造的組合式橋梁護(hù)欄設(shè)計(jì)不合理,存在較大安全隱患,需要對其升級改造,同時對于這種護(hù)欄的升級改造需要在通車狀態(tài)下進(jìn)行,要求施工方便,周期短,傳統(tǒng)的混凝土護(hù)欄施工方式需要綁筋、支模板、澆注、養(yǎng)護(hù)、拆模板,工藝繁瑣,周期長。
所以,研制出一種可以將繁瑣的綁筋和支模板方式在工廠內(nèi)完成,達(dá)到現(xiàn)場施工方便和節(jié)省周期效果的護(hù)欄,便成為業(yè)內(nèi)人士亟需解決的問題。
發(fā)明內(nèi)容
針對相關(guān)技術(shù)中的上述技術(shù)問題,本實(shí)用新型提出一種框架式混凝土護(hù)欄加高裝置,能夠達(dá)到現(xiàn)場施工方便和節(jié)省周期效果。
為實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:
一種框架式混凝土護(hù)欄加高裝置,包括護(hù)欄混凝土基體,所述護(hù)欄混凝土基體上設(shè)有相配合的預(yù)制混凝土框架;所述預(yù)制混凝土框架包括前后側(cè)的框架板一以及框架板二,所述框架板一以及框架板二之間通過連接板拼接有相配合的澆注槽,所述澆注槽內(nèi)澆注有混凝土,所述連接板的中部還設(shè)有縱向貫穿的通孔;其中,所述預(yù)制混凝土框架通過若干植筋一與所述護(hù)欄混凝土基體配合連接,同時,若干所述預(yù)制混凝土框架之間通過在所述貫穿通孔穿若干植筋二相配合連接。
進(jìn)一步的,所述框架板一的底端設(shè)有與所述護(hù)欄混凝土基體相配合的過渡弧線。
進(jìn)一步的,所述框架板一的外側(cè)設(shè)有警示標(biāo)識。
進(jìn)一步的,所述警示標(biāo)識包括夜光塊。
進(jìn)一步的,所述預(yù)制混凝土框架的材質(zhì)為混凝土或/和鋼。
進(jìn)一步的,所述框架板二與所述連接板同時設(shè)置于所述護(hù)欄混凝土基體的頂端,并且,所述框架板二的外側(cè)與所述護(hù)欄混凝土基體相對應(yīng)的一側(cè)齊平。
本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型提出一種無模板的框架式混凝土護(hù)欄加高裝置,可有效的將繁瑣的綁筋和支模板方式在工廠內(nèi)完成,達(dá)到現(xiàn)場施工方便和節(jié)省周期效果。
附圖說明
為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的預(yù)制混凝土框架整體穿筋結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的預(yù)制混凝土框架單獨(dú)穿筋結(jié)構(gòu)示意圖;
圖3是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的框架一式混凝土護(hù)欄加高裝置的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的框架二式混凝土護(hù)欄加高裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中:
1、護(hù)欄混凝土基體;2、預(yù)制混凝土框架;3、框架板一;4、框架板二;5、連接板;6、澆注槽;7、混凝土;8、通孔;9、植筋一;10、植筋二;11、過渡縫線;12、警示標(biāo)識。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
如圖1-4所示,根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種框架式混凝土護(hù)欄加高裝置,包括護(hù)欄混凝土基體1,所述護(hù)欄混凝土基體1上設(shè)有相配合的預(yù)制混凝土框架2;所述預(yù)制混凝土框架2包括前后側(cè)的框架板一3以及框架板二4,所述框架板一3以及框架板二4之間通過連接板5拼接有相配合的澆注槽6,所述澆注槽6內(nèi)澆注有混凝土7,所述連接板5的中部還設(shè)有縱向貫穿的通孔8;其中,所述預(yù)制混凝土框架2通過若干植筋一9與所述護(hù)欄混凝土基體1配合連接,同時,若干所述預(yù)制混凝土框架2之間通過在所述貫穿通孔8穿若干植筋二10相配合連接。
在一個實(shí)施例中,所述框架板一3的底端設(shè)有與所述護(hù)欄混凝土基體1相配合的過渡弧線11。
在一個實(shí)施例中,所述框架板一3的外側(cè)設(shè)有警示標(biāo)識12。
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E01F 附屬工程,例如,道路設(shè)備和月臺、直升機(jī)降落臺、標(biāo)志、防雪柵等的修建
E01F15-00 用于使行駛的車輛減速、反向或停止行駛的安全裝置,例如,護(hù)柱或道路安全島頂端的護(hù)柱;用來減小由于車輛沖擊而造成的對路旁結(jié)構(gòu)損破的裝置
E01F15-02 .沿道路延伸的或位于車道之間的連續(xù)性護(hù)欄
E01F15-14 .用于局部防護(hù)的,例如,橋墩,道路安全島
E01F15-04 ..主要由縱向梁或剛性帶構(gòu)成
E01F15-06 ..主要由繩索、網(wǎng)或類似物構(gòu)成
E01F15-08 ..主要由墻或墻狀構(gòu)件構(gòu)成





