[實用新型]一種分體式液力耦合器油路系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520731715.4
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN204961751U
• 公開（公告）日: 2016-01-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉繼國
• 申請（專利權(quán)）人: 北京合康億盛變頻科技股份有限公司
• 主分類號: F16H41/30
• 分類號: F16H41/30;F16H41/24
• 代理公司: 北京國帆知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11334
• 代理人: 李增朝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及傳動設(shè)備的技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種分體式液力耦合器油路系統(tǒng)，適用于采用變頻器調(diào)速的液力耦合器的油路改造。

背景技術(shù)

目前，石油、化工、礦山、冶金、電力等行業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備中，部分電動設(shè)備的轉(zhuǎn)速需求較高，往往需大于3000r/min，而普通電動機(jī)在工業(yè)用電的驅(qū)動下其最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到3000r/min。因此，為了使工頻電源驅(qū)動電動機(jī)的輸出轉(zhuǎn)速滿足實際工況的需要，常在電動機(jī)與負(fù)載之間配置有增速設(shè)備，常采用的增速設(shè)備有兩種，一種為增速齒輪箱，一種為增速型液力耦合器，由于增速型液力耦合器(以下簡稱液耦)不僅有增速的功能，同時通過對其自身帶有的勺管的開度在0％～100％之間的改變還能起到轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)作用，從而在各領(lǐng)域的電動設(shè)備中被廣泛使用。改變勺管的開度能對液耦中工作油腔內(nèi)的油量進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而改變工作油腔內(nèi)泵輪與渦輪之間的傳動效率和渦輪轉(zhuǎn)速。勺管的開度在100％時，渦輪轉(zhuǎn)速最高，此時液耦的整體傳動效率也最高，隨著勺管開度的減小，渦輪轉(zhuǎn)速也隨之下降，液耦的整體傳動效率也降低，造成了大量的能源浪費。為此，為了降低能耗，在現(xiàn)有技術(shù)中通常將液耦中勺管的開度設(shè)置為100％，使液耦處于滿負(fù)荷的工作模式下，并通過串接在電源和電動機(jī)之間的變頻器控制電動機(jī)變頻運行。

在分體式油泵的液耦的油路中包括三個油泵，分別為潤滑油泵、工作油泵和輔助油泵，輔助油泵只在電動機(jī)正常運轉(zhuǎn)前工作，以保障系統(tǒng)靜止?fàn)顟B(tài)時，各轉(zhuǎn)動軸承的潤滑油供給正常，在電動機(jī)正常運轉(zhuǎn)后，潤滑油由液力耦合器潤滑油泵供給，此時，輔助油泵停止工作。潤滑油泵和工作油泵由輸入軸驅(qū)動，分別對潤滑油路和工作油路實現(xiàn)供油。但上述所述的傳統(tǒng)型液耦，在變頻器控制電動機(jī)帶動液耦及負(fù)載在低速運行的狀態(tài)下，其內(nèi)部的輸入軸的轉(zhuǎn)速也處于低速運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，會導(dǎo)致潤滑油泵和工作油泵的供油量不夠，工作油和潤滑油的油壓下降，不能滿足正常工作的需要，液耦無法安全、穩(wěn)定、高效地工作，更會因為軸承或軸瓦的潤滑油不夠而導(dǎo)致各零件報廢，因此，在對分體式油泵的液耦系統(tǒng)的變頻改造中，必須對液耦的油路系統(tǒng)進(jìn)行改進(jìn)，才能滿足整個系統(tǒng)變頻運行的需要。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種分體式液力耦合器油路系統(tǒng)，用于解決采用變頻器調(diào)速的分體式油泵的液耦內(nèi)部的供油問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種分體式液力耦合器油路系統(tǒng)，包括位于液耦內(nèi)部的原油路，所述原油路包括潤滑油路和工作油路，并分別通過液耦內(nèi)部的潤滑油泵和工作油泵實現(xiàn)供油，所述變頻液耦的合并式油泵油路系統(tǒng)還包括潤滑油穩(wěn)壓油路和工作油穩(wěn)壓油路，所述潤滑油穩(wěn)壓油路的輸油管道與所述潤滑油路的輸油管道相通，所述工作油穩(wěn)壓油路的輸油管道與所述工作油路的輸油管道相通。

優(yōu)選地，所述潤滑油穩(wěn)壓油路與所述工作油穩(wěn)壓油路均設(shè)置在所述液耦外部且結(jié)構(gòu)相同，均包括前段穩(wěn)壓輸油油路、后段穩(wěn)壓輸油油路與穩(wěn)壓回油油路，所述后段穩(wěn)壓輸油油路的輸入端與所述穩(wěn)壓回油油路的輸出端均通入液耦油箱內(nèi)，所述前段穩(wěn)壓輸油油路的輸出端連接在所述原油路的管路上，所述穩(wěn)壓回油油路的輸入端與所述前段穩(wěn)壓輸油油路的輸入端及所述后段穩(wěn)壓輸油油路的輸出端通過穩(wěn)壓閥相連。

其中，所述穩(wěn)壓閥包括輸入接口、輸出接口和溢流接口，所述輸入接口與所述后段穩(wěn)壓輸油油路的輸出端相連接，所述輸出接口與所述前段穩(wěn)壓輸油油路的輸入端相連接，所述溢流接口與所述穩(wěn)壓回油油路的輸入端相連接。

進(jìn)一步地，所述前段穩(wěn)壓輸油油路的管路中還串接有總閥和逆止閥。

優(yōu)選地，所述后段穩(wěn)壓輸油油路包括第一輸油油路以及呈相互并聯(lián)設(shè)置的第二輸油油路與第三輸油油路，所述第一輸油油路的輸入端與所述第二輸油油路的輸出端以及所述第三輸油油路的輸出端連接，所述第一輸油油路的輸出端與所述前段穩(wěn)壓輸油油路的輸入端連接，所述第二輸油油路的輸入端與所述第三輸油油路的輸入端均伸入所述液耦油箱內(nèi)。

其中，所述第二輸油油路與所述第三輸油油路結(jié)構(gòu)相同，均包括通過輸油管道串接的逆止閥、泵前支閥84、外置油泵和泵后支閥86。

進(jìn)一步地，所述第二輸油油路與所述第三輸油油路之間設(shè)置有電氣聯(lián)鎖形成制約。

優(yōu)選地，所述潤滑油路和所述工作油路中分別串接有潤滑油冷卻器和工作油冷卻器，所述潤滑油穩(wěn)壓油路與所述潤滑油路的連接點位于所述潤滑油冷卻器的出口處，所述工作油穩(wěn)壓油路與所述工作油路的連接點位于所述工作油冷卻器的出口處。

進(jìn)一步地，所述原油路中還包括為所述潤滑油路前期供油輔助油泵。