[實用新型]多功能密封燃油箱閥門

有效

• 申請號: 201520730482.6
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN205292278U
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 孫巖;姜林;劉亮;朱志勇;蘇衛東;翁益明;朱海洋;梁新龍;姜濤
• 申請（專利權）人: 亞普汽車部件股份有限公司
• 主分類號: B60K15/077
• 分類號: B60K15/077
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 杜靜靜

技術領域

本實用新型涉及閥門，具體來說涉及一種多功能密封燃油箱閥門，屬于燃油箱結構部件技術領域。

背景技術

汽車塑料燃油箱承載汽油或柴油，當外界環境溫度升高或燃油在汽車行駛過程中劇烈晃動時，油箱內會呈現壓力升高現象，油箱內部的高壓力會導致安全隱患，需要盡快通過排氣閥門向外界釋放壓力；另外，當燃油晃動拍打排氣閥門，造成排氣閥門意外關閉的情況下，也需要排氣閥門盡快打開，保持通氣狀態。在加油過程中排氣閥門可以限制加注液位來達到一定的加注容積目的，在加油過程、燃油膨脹、汽車傾斜、翻車等情況下，需要油箱排氣閥門盡快關閉密封，密封墊起主要作用，避免燃油經排氣閥門泄漏到外界，造成安全隱患。

為了保持排氣閥門一定的排氣性能，排氣閥門的排氣孔必須達到一定的面積。排氣閥門在正常情況下是保持常開的，通過其自身重量大于彈簧力來實現這一點，當燃油浮力或氣流，也就是除了浮子受向上的彈簧力外，浮子增加了其他因素的向上力，或汽車過度傾斜時的受力變化，彈簧力大于浮子重量分力時，總之，當浮子自身的重力小于向上受力時，浮子上升封閉排氣孔達到密封效果；由于浮子關閉性能和體積限制的需求，浮子的重量不能太大。排氣閥門關閉后，油箱內的壓力或隨著燃油晃動而升高，當燃油液位下降，或汽車恢復正常姿態時，由于浮子和密封墊是固定在一起，浮子需要在自身重量的作用下，克服彈簧力和油箱內部壓力形成的對浮子密封圈的壓貼力，而下降開啟，使油箱再次通過排氣閥門向外界正常排氣，這個過程稱之為“重新開啟”。排氣閥門不能及時重新開啟排氣：排氣閥門需要等待油箱內部壓力下降到一定程度，即當浮子重力能夠克服彈簧力和油箱內部壓力即內部壓強X排氣孔面積時，浮子才能下降開啟；G>F_x+P*S,其中G:浮子重量，F_x:彈簧力，P:油箱內部壓力，S：排氣孔面積；有此可見，由于S較大，P下降很多時排氣閥門才能重新開啟，及排氣閥門不能及時重新開啟排氣，油箱不能及時釋放壓力而造成油箱變形、泄漏等安全問題。針對該問題，本領域的技術人員一直在不斷的嘗試，但是該問題一直沒有得到很好的解決。

發明內容

本實用新型正是針對現有技術中存在的技術問題，提供一種多功能密封燃油箱閥門，該技術方案提出一種新式排氣閥門，在同樣保證密封性能的同時，排氣閥門能夠在很高的壓力重新開啟，即能夠開始重新開啟，及時避免安全隱患。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案如下，多功能密封燃油箱閥門，其特征在于，所述燃油箱閥門包括法蘭組件、內殼以及底殼，所述內殼中設置有密封組件和彈簧，所述內殼設置在底殼上，所述法蘭組件設置在底殼上面。

作為本實用新型的一種改進，所述法蘭組件包括焊接法蘭以及密封圈，所述焊接法蘭焊接在底殼上，所述內殼上設置有排氣孔。

作為本實用新型的一種改進，所述密封組件包括密封墊、浮子以及密封墊限位卡，所述密封墊設置在浮子和密封墊限位卡之間，密封墊限位卡罩在密封墊上方，所述密封墊限位卡焊接在浮子上。

作為本實用新型的一種改進，所述密封墊上設置有小孔，所述小孔直徑小于排氣孔直徑。

作為本實用新型的一種改進，所述密封墊設置為圓形。

作為本實用新型的一種改進，所述密封墊的厚度為1.5—3mm。優選為2mm，該密封墊設置有一定的厚度，并且具有一定的剛度，確保該密封墊不會被排氣孔吸出密封墊限位卡。

作為本實用新型的一種改進，所述密封墊限位卡設置為圓形，所述密封墊限位卡沿圓周設置有限位支架。

作為本實用新型的一種改進，所述密封墊的直徑為15—18mm，優選為16mm。

作為本實用新型的一種改進，所述密封墊的內徑大于密封墊的直徑，這樣無論密封墊在密封墊固定卡內如何周向活動，都不會影響密封墊小孔和閥門排氣孔之間的匹配密封關系，確保閥門良好的密封性。