[實用新型]一種鵝頸框架液力轉向裝置

有效

• 申請號: 201520729302.2
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN205044816U
• 公開（公告）日: 2016-02-24
• 發明（設計）人: 汪溢;周華蓉;王力波;王少坤
• 申請（專利權）人: 湖北三江航天萬山特種車輛有限公司
• 主分類號: B62D13/00
• 分類號: B62D13/00
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 夏靜潔

技術領域

本實用新型涉及特種車輛的轉向裝置領域，具體涉及一種鵝頸框架液力轉向裝置。

背景技術

一般后軸數量少于4軸的半掛車后軸不進行轉向或者采用自適應隨動轉向軸轉向，而后軸數量超過4軸的半掛車在國內還比較少見。

為了減小轉彎半徑，降低輪胎磨損，對于后軸數量超過4軸的半掛車一般會采用機械、液壓或電子聯動裝置使半掛車后軸與牽引車進行聯動轉向。

實用新型內容

本實用新型針對半掛車的聯動轉向提供了一種鵝頸框架液力轉向裝置，其轉向角度大，結構緊湊。

本實用新型的技術方案在于：包括轉盤總成、回轉支撐、連接軸、牽引銷、楔塊總成、轉向油缸、滑桿總成、搖塊總成及搖塊柱銷；所述回轉支撐固定在轉盤總成上，用以將鵝頸框架與轉盤總成連接，所述連接軸下端固定在轉盤總成上，上端設有與鵝頸框架連接的關節軸承；所述牽引銷和楔塊總成分別設于轉盤總成下表面，用于連接轉盤總成和牽引車鞍座；所述搖塊總成內設有導向槽，滑桿總成一端伸入導向槽內，另一端通過滑桿柱銷與轉盤總成連接；所述搖塊柱銷設于搖塊總成上，將搖塊總成和鵝頸框架固定連接，所述搖塊總成兩側分別連接一個轉向油缸，所述油缸另一端與轉盤總成連接。

作為上述方案的優選，兩個所述轉向油缸在轉盤總成上對稱分布。

作為上述方案的優選，所述滑桿總成和搖塊總成均為扁平結構。

作為上述方案的優選，所述搖塊總成上設有柱銷孔，滑桿總成上設有長孔，所述搖塊柱銷穿過柱銷孔及長孔，上端和下端分別與鵝頸框架連接。

本實用新型的有益效果在于：該裝置為一種用于半掛車的新型的聯動轉向裝置，能夠實現現有半掛車的聯動轉向，其結構緊湊，轉向角度大，使用更加方便。

附圖說明

圖1為本實用新型的剖視圖。

圖2為本實用新型的部分結構俯視圖。

具體實施方式

以下結合附圖詳細描述本實用新型的實施例。

如圖1和圖2所示，本實施例的結構包括轉盤總成1、回轉支撐2、連接軸3、牽引銷4、楔塊總成5、轉向油缸11、滑桿總成7、搖塊總成8及搖塊柱銷9；回轉支撐2固定在轉盤總成1上，用以將鵝頸框架與轉盤總成1連接，連接軸3下端固定在轉盤總成1上，上端設有與鵝頸框架連接的關節軸承；牽引銷4和楔塊總成5分別設于轉盤總成1下表面，用于連接轉盤總成1和牽引車鞍座；搖塊總成8內設有導向槽，滑桿總成7一端伸入導向槽內，另一端通過滑桿柱銷7與轉盤總成8連接；搖塊柱銷9設于搖塊總成8上，將搖塊總成8和鵝頸框架固定連接，搖塊總成兩側分別連接一個轉向油缸，油缸另一端與轉盤總成連接。

在本實施例中，兩個轉向油缸11在轉盤總成1上對稱分布。

在本實施例中，所述滑桿總成7和搖塊總成8均為扁平結構。

在本實施例中，搖塊總成8上設有柱銷孔，滑桿總成上設有長孔10，搖塊柱銷9穿過柱銷孔及長孔10，上端和下端分別與鵝頸框架連接。

轉盤總成通過回轉支承與關節軸承安裝在鵝頸框架框架上，牽引銷和楔塊總成固定在轉盤總成底部，與牽引車鞍座相配合，使轉盤總成能隨著牽引車鞍座一起進行轉動。

搖塊總成通過搖塊柱銷鉸接在鵝頸框架框架上；滑桿總成安裝在搖塊總成的滑槽內，能沿著搖塊總成的滑槽進行滑動伸縮；滑桿總成的另一端通過滑桿柱銷與轉盤總成鉸接；滑桿總成與搖塊總成均設計為扁平結構，減小轉向裝置的高度。

這樣，以鵝頸框架框架為機架、轉盤總成為曲柄、加上滑桿總成與搖塊總成，共同構成了一個平面曲柄搖塊四桿機構。該機構將轉盤總成的大角度轉動變為搖塊總成的小角度轉動，同時，曲柄搖塊機構的極位特性能使搖塊總成的轉角保持在一定的范圍內。

轉向油缸兩端的耳柄分別通過油缸柱銷鉸接在鵝頸框架框架與搖塊總成上，兩個轉向油缸左右對稱布置在搖塊總成兩側，搖塊總成的轉動會使兩側轉向油缸進行伸縮運動。