[實(shí)用新型]駕駛室翻轉(zhuǎn)扭桿限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520729300.3
• 申請(qǐng)日: 2015-09-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205022708U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-02-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許漢平;楊益奎;劉彩云;陳磊;李軍;陳正東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽安凱華夏汽車配件（合肥）有限公司
• 主分類號(hào): B62D33/063
• 分類號(hào): B62D33/063
• 代理公司: 合肥和瑞知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34118
• 代理人: 王挺

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種駕駛室翻轉(zhuǎn)扭桿限位裝置，屬機(jī)動(dòng)車技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，機(jī)動(dòng)車駕駛室扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)基本上都是利用扭桿升舉力的作用，使駕駛室能夠圍繞旋轉(zhuǎn)中心翻轉(zhuǎn)，并在撐桿機(jī)構(gòu)的作用下，將連接在翻轉(zhuǎn)軸管支承臂上的駕駛室撐起在預(yù)定的角度，從而實(shí)現(xiàn)方便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)等部件進(jìn)行檢修的目的。現(xiàn)行駕駛室扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中的扭桿，通常是裝配在軸管中的，在裝配過(guò)程中，只有在扭桿與軸管的相對(duì)位置確定以后，才能在其兩端卡入卡環(huán)，對(duì)其與軸管間確定的相對(duì)位置加以限定。但這種限定只能對(duì)扭桿起到軸向限定的作用，而不能防止扭桿的徑向竄動(dòng)；且在裝配過(guò)程中稍有大意，就會(huì)造成扭桿的移位或脫落，致使扭桿與軸管之間的相對(duì)位置出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致卡環(huán)無(wú)法裝配，從而直接影響到裝車進(jìn)度，甚至造成停線。

在裝配駕駛室扭桿翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中扭桿的過(guò)程中，

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：旨在克服上述現(xiàn)有技術(shù)之不足，提供一種既能對(duì)扭桿起到軸向限定作用，又能防止扭桿徑向竄動(dòng)，且能夠準(zhǔn)確、快速、高效進(jìn)行裝配的駕駛室翻轉(zhuǎn)扭桿限位裝置。

技術(shù)方案是：一種駕駛室翻轉(zhuǎn)扭桿限位裝置，包括扭桿、軸管和卡環(huán)，其特征在于：所述扭桿的一端伸出在軸管的一端外且其端部開(kāi)設(shè)有卡槽，軸管相應(yīng)一端的端部上也開(kāi)設(shè)有卡槽，卡環(huán)一側(cè)的頂端通過(guò)橫板固接一塊下端設(shè)有弧狀卡口的限位塊；所述卡環(huán)上的卡口與扭桿一端端部上開(kāi)設(shè)的卡槽卡接，卡環(huán)一側(cè)固接的限位塊下端的弧狀卡口與軸管一端端部上開(kāi)設(shè)的卡槽卡接。

其有益效果是：在現(xiàn)有卡環(huán)的基礎(chǔ)上，通過(guò)橫板固接一塊下端設(shè)有弧狀卡口的限位塊，分別與扭桿和管端部上開(kāi)設(shè)的卡槽配合，對(duì)扭桿進(jìn)行限位連接，既能對(duì)扭桿起到軸向限定作用，又能防止扭桿的徑向竄動(dòng)，確保扭桿與軸管之間確定的相對(duì)位置牢固不變，并保持二者之間確定的配合間隙；且其裝配準(zhǔn)確、快速、高效，不易出錯(cuò)。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是卡環(huán)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1、2所示的一種駕駛室翻轉(zhuǎn)扭桿限位裝置，包括扭桿、軸管和卡環(huán)。所述扭桿1的一端伸出在軸管2的一端外且其端部開(kāi)設(shè)有卡槽，軸管相應(yīng)一端的端部上也開(kāi)設(shè)有卡槽，卡環(huán)3一側(cè)的頂端通過(guò)橫板固接一塊下端設(shè)有弧狀卡口的限位塊31；所述卡環(huán)上的卡口與扭桿一端端部上開(kāi)設(shè)的卡槽卡接，卡環(huán)一側(cè)固接的限位塊下端的弧狀卡口與軸管一端端部上開(kāi)設(shè)的卡槽卡接。