[實(shí)用新型]吸能式保險(xiǎn)杠

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520729108.4
• 申請(qǐng)日: 2015-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN204937040U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 常飛鵬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 常飛鵬
• 主分類號(hào): B60R19/18
• 分類號(hào): B60R19/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種保險(xiǎn)杠，具體的是一種吸能式保險(xiǎn)杠。

背景技術(shù)

目前無論是貨車，家用轎車，目前由于汽車產(chǎn)品前端的保險(xiǎn)杠潰縮抵消撞擊能量有限等原因，當(dāng)撞擊事故發(fā)生時(shí)不能有效抵消撞擊所產(chǎn)生的人員及車輛前縱臂變形人員及財(cái)產(chǎn)損失。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種吸能式保險(xiǎn)杠，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種吸能式保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體和車架，所述保險(xiǎn)杠主體與車架之間安裝有至少一個(gè)吸能機(jī)構(gòu)，每一吸能機(jī)構(gòu)均包括前聯(lián)接板、壓簧軸、防護(hù)壓簧、后聯(lián)接板、預(yù)緊螺母、褶皺板、止退彈簧、合金止退塊和止退彈簧壓蓋，所述前聯(lián)接板的一側(cè)與保險(xiǎn)杠主體連接在一起，另一側(cè)安裝有壓簧軸，該壓簧軸的另一端穿過后聯(lián)接板后滑動(dòng)的安裝在車架上，安裝在車架的一端的壓簧軸的外圍設(shè)置有多級(jí)與合金止退塊配合的凸起斜面；所述的防護(hù)壓簧套裝在壓簧軸上，位于前聯(lián)接板和后聯(lián)接板之間；該后聯(lián)接板通過褶皺板安裝在車架上，所述的預(yù)緊螺母安裝在壓簧軸上，位于后聯(lián)接板的內(nèi)側(cè)，并被后聯(lián)接板限位；所述的止退彈簧壓蓋安裝在車架上，止退彈簧的一端安裝在止退彈簧壓蓋的一側(cè)，另一端安裝有合金止退塊，所述的合金止退塊滑動(dòng)的安裝在止退彈簧壓蓋上，所述的止退彈簧與壓簧軸垂直設(shè)置。

所述的防護(hù)壓簧包括數(shù)個(gè)碟簧單元，每一碟簧單元整體呈橄欖形結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的碟簧，通過兩個(gè)碟簧對(duì)合在一起而形成；其中，越接近保險(xiǎn)杠主體的碟簧厚度越厚。

所述的吸能機(jī)構(gòu)為四個(gè)，每兩個(gè)為一組，兩組吸能機(jī)構(gòu)對(duì)稱的安裝在保險(xiǎn)杠主體上。

所述的吸能機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，對(duì)稱的安裝在保險(xiǎn)杠主體上。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：如將本實(shí)用新型產(chǎn)品安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)或駕駛艙的中部，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和駕駛艙形成防護(hù)，即可達(dá)到超強(qiáng)撞擊后抵消最后一道撞擊能量的作用，可根據(jù)汽車撞擊能量分級(jí)抵消，因此可以成為對(duì)駕乘人的最后安全屏障。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型第一種實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)示意圖(吸能機(jī)構(gòu)為四個(gè))；

圖2是本實(shí)用新型第二種實(shí)施例的主體結(jié)構(gòu)示意圖(吸能機(jī)構(gòu)為兩個(gè))；

圖3是圖1的P處放大圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例來進(jìn)一步描述本實(shí)用新型，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)將會(huì)隨著描述而更為清楚。但這些實(shí)施例僅是范例性的，并不對(duì)本實(shí)用新型的范圍構(gòu)成任何限制。本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該理解的是，在不偏離本實(shí)用新型的精神和范圍下可以對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案的細(xì)節(jié)和形式進(jìn)行修改或替換，但這些修改和替換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

參見圖1至圖3，本實(shí)用新型涉及一種吸能式保險(xiǎn)杠，包括保險(xiǎn)杠主體1和車架2，所述保險(xiǎn)杠主體1與車架2之間安裝有至少一個(gè)吸能機(jī)構(gòu)，如圖1所示，所述的吸能機(jī)構(gòu)為四個(gè)，每兩個(gè)為一組，兩組吸能機(jī)構(gòu)對(duì)稱的安裝在保險(xiǎn)杠主體1上，每一吸能機(jī)構(gòu)均包括前聯(lián)接板2、壓簧軸6、防護(hù)壓簧3、后聯(lián)接板4、預(yù)緊螺母7、褶皺板5、止退彈簧10、合金止退塊11和止退彈簧壓蓋9，所述前聯(lián)接板2的一側(cè)與保險(xiǎn)杠主體1連接在一起，另一側(cè)安裝有壓簧軸6，該壓簧軸6的另一端穿過后聯(lián)接板4后滑動(dòng)的安裝在車架12上，安裝在車架12的一端的壓簧軸6的外圍設(shè)置有多級(jí)與合金止退塊11配合的凸起斜面8；所述的防護(hù)壓簧3套裝在壓簧軸6上，位于前聯(lián)接板2和后聯(lián)接板4之間；該后聯(lián)接板4通過褶皺板5安裝在車架12上，所述的預(yù)緊螺母7安裝在壓簧軸6上，位于后聯(lián)接板4的內(nèi)側(cè)，并被后聯(lián)接板4限位；所述的止退彈簧壓蓋9安裝在車架12上，止退彈簧10的一端安裝在止退彈簧壓蓋9的一側(cè)，另一端安裝有合金止退塊11，所述的合金止退塊11滑動(dòng)的安裝在止退彈簧壓蓋9上，所述的止退彈簧10與壓簧軸6垂直設(shè)置，即止退彈簧沿壓簧軸的徑向設(shè)置。

所述的防護(hù)壓簧3包括數(shù)個(gè)碟簧單元，每一碟簧單元整體呈橄欖形結(jié)構(gòu)，包括兩個(gè)結(jié)構(gòu)相同的碟簧，通過兩個(gè)碟簧對(duì)合在一起而形成；其中，越接近保險(xiǎn)杠主體的碟簧厚度越厚。

圖2與圖1的區(qū)別僅在于吸能機(jī)構(gòu)的數(shù)量不同，所述的吸能機(jī)構(gòu)為兩個(gè)，對(duì)稱的安裝在保險(xiǎn)杠主體上。

本實(shí)用新型的工作原理是：當(dāng)保險(xiǎn)杠主體受到撞擊以后，壓簧軸向后移動(dòng)，壓簧軸的下移使得防護(hù)壓簧被擠壓，產(chǎn)生反作用力，同時(shí)壓簧軸上的凸起斜面擠壓合金止退塊，使得合金止退塊向一側(cè)移動(dòng)，當(dāng)撞擊完成以后，合金止退塊在止退彈簧的作用下復(fù)位，再次與其它的凸起斜面配合，完成了對(duì)壓簧軸的固定。