[實(shí)用新型]一種滑橇定位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520728639.1
• 申請(qǐng)日: 2015-09-17
• 公開（公告）號(hào): CN204938078U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張富家;李艷霞
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B65G13/00
• 分類號(hào): B65G13/00;B65G47/22
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 李軒;吳蘭柱

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種滑橇定位裝置。

背景技術(shù)

滑橇在汽車生產(chǎn)中占有重要的地位，經(jīng)常用于車身的輸送和轉(zhuǎn)接等。當(dāng)車身在滑橇之間轉(zhuǎn)接時(shí)，滑橇在滾床上停止運(yùn)行后，滑橇上的鎖緊裝置與車身上的定位孔需準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)，才能夠方便地實(shí)現(xiàn)對(duì)車身的鎖緊。

如圖1所示，現(xiàn)有滑橇的定位裝置通常是在滾床11上安裝自動(dòng)感應(yīng)開關(guān)13，當(dāng)滑橇12運(yùn)行到滾床11上的一定位置時(shí)，自動(dòng)感應(yīng)開關(guān)13將給滾床11的驅(qū)動(dòng)電機(jī)傳遞一個(gè)信號(hào)，使驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止運(yùn)行，從而實(shí)現(xiàn)滑橇12在滾床11上的定位。由于運(yùn)行中的滑橇12具有慣性，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)停止運(yùn)行后，滑橇12還將運(yùn)行一定的距離，從而使得滑橇12的定位較不準(zhǔn)確，導(dǎo)致滑橇12上的鎖緊裝置與車身的定位孔之間有偏差，需要操作人員多次手動(dòng)調(diào)整滑橇12的位置后，才能夠?qū)嚿磉M(jìn)行鎖緊，進(jìn)而使得操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種滑橇定位裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中滑橇的定位較不準(zhǔn)確，操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度較大的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：

一種滑橇定位裝置，其包括固定在地面上的滾床和位于所述滾床上的滑橇，所述滾床上具有滑橇位置傳感器，所述滑橇的定位端設(shè)置有定位套筒，所述滾床的定位端設(shè)置有與所述定位套筒相對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向套筒；所述導(dǎo)向套筒內(nèi)設(shè)置有與其滑動(dòng)配合的定位銷；所述定位銷的配合端具有圓錐形結(jié)構(gòu)；所述定位銷與定位銷驅(qū)動(dòng)裝置相連；在所述定位銷驅(qū)動(dòng)裝置的帶動(dòng)下，所述定位銷能夠貫穿所述導(dǎo)向套筒與所述定位套筒相配合；所述定位銷具有定位套筒配合位置和定位套筒脫離位置。

優(yōu)選地，所述定位銷驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)和連接桿，所述定位銷上遠(yuǎn)離所述配合端的一端與固定板的第一面的中部位置垂直相連；所述固定板的第二面與槽型鋼板相連，所述固定板與所述槽型鋼板之間形成滑動(dòng)槽；所述連接桿包括第一桿、第二桿以及中間桿，所述中間桿的一端與所述第一桿垂直相連，所述中間桿的另一端與所述第二桿垂直相連；所述第一桿與所述電機(jī)相連，所述第二桿與所述滑動(dòng)槽滑動(dòng)配合；所述第二桿上設(shè)置有用于與所述滑動(dòng)槽的兩端面分別相擋接的第一限位部和第二限位部。

優(yōu)選地，所述第一限位部與所述第二限位部之間套裝有滑動(dòng)滾筒，所述滑動(dòng)滾筒與所述滑動(dòng)槽滑動(dòng)配合。

優(yōu)選地，所述滑動(dòng)滾筒的兩端均具有限位翻邊，兩所述限位翻邊分別與所述滑動(dòng)槽的兩端面相擋接。

優(yōu)選地，所述第二限位部位于所述第二桿上遠(yuǎn)離所述中間桿的一端，所述第二限位部包括螺母和設(shè)置在所述第二桿上用于與所述螺母相配合的外螺紋。

優(yōu)選地，所述電機(jī)上遠(yuǎn)離所述地面的一側(cè)設(shè)置有用于檢測(cè)所述第二桿所處位置的第一位置傳感器。

優(yōu)選地，所述電機(jī)上靠近所述地面的一側(cè)設(shè)置有用于檢測(cè)所述第二桿所處位置的第二位置傳感器。

優(yōu)選地，所述定位銷與所述固定板焊接連接。

優(yōu)選地，所述第一桿、所述中間桿以及所述第二桿形成一體式結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選地，所述定位套筒與所述滑橇可拆卸連接。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型提供的滑橇定位裝置，其定位銷的配合端具有圓錐形結(jié)構(gòu)，當(dāng)滑橇因慣性而運(yùn)行一段距離，使得定位套筒的軸線與定位銷的軸線有偏差時(shí)，該圓錐形結(jié)構(gòu)能夠方便地進(jìn)入定位套筒的內(nèi)孔中，使定位套筒的軸線逐漸靠近定位銷的軸線直至兩者重合，此時(shí)通過定位套筒將帶動(dòng)滑橇回位，使得滑橇上的鎖緊裝置能夠與車身上的定位孔相對(duì)應(yīng)，從而使得滑橇的定位較為準(zhǔn)確。同時(shí)，由于其不需操作人員手動(dòng)調(diào)整滑橇的位置，從而有效地降低了操作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有滑橇定位裝置的示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑橇定位裝置的爆炸示意圖。

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位銷位于定位套筒脫離位置時(shí)的示意圖。

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的定位銷位于定位套筒配合位置時(shí)的示意圖。

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑動(dòng)滾筒與第二桿在安裝狀態(tài)時(shí)的示意圖。

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的滑動(dòng)槽的示意圖。

圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的限位翻邊的示意圖。

附圖中標(biāo)記：

11、滾床12、滑橇13、自動(dòng)感應(yīng)開關(guān)21、滾床

22、導(dǎo)向套筒31、滑橇32、定位套筒41、地面51、定位銷

52、配合端61、固定板62、槽型鋼板63、滑動(dòng)槽71、電機(jī)

72、第一位置傳感器73、第二位置傳感器81、第一桿