[實(shí)用新型]一種減震器雙動(dòng)試驗(yàn)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520728610.3
• 申請(qǐng)日: 2015-09-21
• 公開（公告）號(hào): CN205079933U
• 公開（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈克會(huì)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇新真威試驗(yàn)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): G01M13/00
• 分類號(hào): G01M13/00
• 代理公司: 北京連和連知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11278
• 代理人: 奚衡寶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種減震器雙動(dòng)試驗(yàn)機(jī)。

背景技術(shù)

減震器試驗(yàn)機(jī)是用于測(cè)定汽車、摩托車等減震器抗疲勞性能，通過調(diào)整減震器運(yùn)動(dòng)行程和運(yùn)行時(shí)間以判定減震器總體疲勞性的優(yōu)劣。現(xiàn)有的減震器試驗(yàn)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，在調(diào)整減震器運(yùn)動(dòng)行程中比較麻煩，操作不方便，工作效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述缺陷，本實(shí)用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，便于調(diào)整減震器運(yùn)動(dòng)行程，工作效率高的一種減震器雙動(dòng)試驗(yàn)機(jī)。

為此本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

包括安裝在主軸箱內(nèi)的主軸，所述主軸的輸出端安裝有主動(dòng)偏心輪，所述主動(dòng)偏心輪的前端面設(shè)有從動(dòng)偏心輪，所述從動(dòng)偏心輪的軸心相對(duì)于主動(dòng)偏心輪的軸心為偏心設(shè)置，所述從動(dòng)偏心輪的的端面上設(shè)有若干通孔，所述若干通孔分布在以從動(dòng)偏心輪的軸心為圓心的同一圓周上，所述若干通孔內(nèi)設(shè)有螺釘，所述螺釘與主動(dòng)偏心輪連接，所述從動(dòng)偏心輪的前端安裝有一連接軸，所述連接軸的另一端套有軸承I，所述軸承I安裝在連桿的一端內(nèi)，所述連桿的另一端通過銷軸與工作平臺(tái)的下端連接，所述工作平臺(tái)的下端內(nèi)接于導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔內(nèi)。

進(jìn)一步，所述主軸兩端分別套有軸承II,所述軸承II安裝在主軸箱的兩端，所述主軸箱的兩端外設(shè)有軸承端蓋II。

進(jìn)一步，所述導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有銅滑套，所述銅滑套套在工作平臺(tái)的下端上。

進(jìn)一步，所述軸承I外設(shè)有軸承端蓋I，所述軸承端蓋I套在連接軸上并與連桿連接。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，通過轉(zhuǎn)動(dòng)從動(dòng)偏心輪相對(duì)于主動(dòng)偏心輪的相對(duì)位置，來調(diào)整從動(dòng)偏心輪的偏心量，從而改變安裝在從動(dòng)偏心輪上連桿的行程，調(diào)整方便，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中A向視圖。

圖中1是主軸箱、2是主軸、3是主動(dòng)偏心輪、4是從動(dòng)偏心輪、5是螺釘、6是連接軸、7是軸承I、8是連桿、9是銷軸、10是工作平臺(tái)、11是導(dǎo)向座、12是軸承II、13是軸承端蓋II、14是銅滑套、15是軸承端蓋I。

具體實(shí)施方式

一種減震器雙動(dòng)試驗(yàn)機(jī)，包括安裝在主軸箱1內(nèi)的主軸2，所述主軸2的輸出端安裝有主動(dòng)偏心輪3，所述主動(dòng)偏心輪3的前端面設(shè)有從動(dòng)偏心輪4，所述從動(dòng)偏心輪4的軸心相對(duì)于主動(dòng)偏心輪3的軸心為偏心設(shè)置，所述從動(dòng)偏心輪4的的端面上設(shè)有若干通孔，所述若干通孔分布在以從動(dòng)偏心輪4的軸心為圓心的同一圓周上，所述若干通孔內(nèi)設(shè)有螺釘5，所述螺釘5與主動(dòng)偏心輪3連接，所述從動(dòng)偏心輪4的前端安裝有一連接軸6，所述連接軸6的另一端套有軸承I7，所述軸承I7安裝在連桿8的一端內(nèi)，所述連桿8的另一端通過銷軸9與工作平臺(tái)10的下端連接，所述工作平臺(tái)10的下端內(nèi)接于導(dǎo)向座11的導(dǎo)向孔內(nèi)；所述主軸2兩端分別套有軸承II12,所述軸承II12安裝在主軸箱1的兩端，所述主軸箱1的兩端外設(shè)有軸承端蓋II13；所述導(dǎo)向孔內(nèi)安裝有銅滑套14，所述銅滑套14套在工作平臺(tái)10的下端上；所述軸承I7外設(shè)有軸承端蓋I15，所述軸承端蓋I15套在連接軸6上并與連桿8連接。

電機(jī)帶動(dòng)主軸1以一定速度旋轉(zhuǎn)，將從動(dòng)偏心輪4上的螺釘5松開，將從動(dòng)偏心輪4旋轉(zhuǎn)下，調(diào)整從動(dòng)偏心輪4相對(duì)于主動(dòng)偏心輪3的相對(duì)位置，然后用螺釘5鎖緊，從而調(diào)整了從動(dòng)偏心輪4偏心量，來改變安裝在從動(dòng)偏心輪4上連桿8的行程。由于連桿8與工作平臺(tái)10相連，因此工作平臺(tái)10在導(dǎo)向座11內(nèi)上下行程隨之改變，實(shí)現(xiàn)了行程可調(diào)動(dòng)功能。由于工作平臺(tái)10的下端長(zhǎng)期上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，因此在導(dǎo)向座11內(nèi)安裝銅滑套14增加耐磨性。