[實用新型]一種電機轉子

有效

• 申請號: 201520728486.0
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN204947756U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 白平;陳乃華;張維星
• 申請（專利權）人: 瑞安市益華汽車配件有限公司
• 主分類號: H02K1/22
• 分類號: H02K1/22;H02K13/00
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 胡任勇

技術領域

本實用新型涉及一種電機轉子。

背景技術

電機轉子，通常包括電樞軸、換向器以及轉子鐵芯，所述換向器設置有換向器中心孔，所述轉子鐵芯包括若干數量的相疊加的鐵芯沖片，所述鐵芯沖片設置有沖片中心孔，所述換向器與轉子鐵芯分別通過換向器中心孔與沖片中心孔套設在所述電樞軸上。現有的電機轉子，其電樞軸上通常設置固定筋，換向器以及轉子鐵芯通過固定筋固定在電樞軸上而不能轉動。當用于升降器時，當升降器進入上下止點位置，玻璃運動被門框鎖死，從而帶動電機堵轉，電樞軸在蝸桿處被制動。蝸桿被制動，（鐵芯）在慣性力作用以及電磁力的作用下繼續保持轉矩，在轉矩作用下，電樞軸發生扭轉，由于軸徑較小，軸剛度不足，發生扭轉后沿軸向不同位置的軸（斷面）出現的扭轉角度均不同，換向器安裝位置與轉子鐵芯安裝位置間存在扭轉角度差，受上述角度差異以及電機不斷重復正、反方向的堵轉（扭轉），換向器掛鉤處的漆包線被不斷的正、反向折彎，在一定數量的扭轉后漆包線出現疲勞斷裂，上述原因導致的漆包線斷裂在類似的國產電機上普遍存在，在不改變電機電樞軸徑的情況下無法避免，進口電機采用增加軸徑，或降低電機扭矩來進行規避，增加軸徑同時增加電機體積以及制造成本，降低扭矩針對國產車門的制造誤差來說將帶來其它影響。

發明內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、成本低廉并有效防止漆包線斷裂的電機轉子。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案，一種電機轉子，包括電樞軸、換向器以及轉子鐵芯，所述換向器設置有換向器中心孔，所述轉子鐵芯包括若干數量的相疊加的鐵芯沖片，所述鐵芯沖片設置有沖片中心孔，所述換向器與轉子鐵芯分別通過換向器中心孔與沖片中心孔套設在所述電樞軸上，所述換向器呈間隙配合套設在所述電樞軸上，所述換向器對應所述轉子鐵芯一端與所述轉子鐵芯呈聯動設置，所述電樞軸對應轉子鐵芯位置呈光滑設置。

通過采用上述技術方案，當電機堵轉情況發生，轉子鐵芯在慣性力以及電磁力作用下產生超額轉矩，因電樞軸未沖固定筋，對軸的固定作用不強，因此轉子鐵芯在轉矩作用下發生旋轉，由于換向器對應所述轉子鐵芯一端與所述轉子鐵芯呈聯動設置帶動換向器同步旋轉，保證了鐵芯與換向器之間無角度差。從而電機漆包線在換向器掛鉤處的斷裂情況完全杜絕，電機壽命與進口電機基本一致，同時也未增加制造成本以及工藝難度。

本實用新型進一步設置為：所述轉子鐵芯對應換向器一端的鐵芯沖片設置有連接孔，所述換向器對應轉子鐵芯一端設置有固定凸臺，所述固定凸臺插設在所述連接孔內。

通過采用上述技術方案，通過固定凸臺與連接孔配合使得換向器與轉子鐵芯相聯動。

本實用新型進一步設置為：所述連接孔設置為開槽孔，并設置在沖片中心孔的側邊。

通過采用上述技術方案，由于開槽孔具有伸縮性，對軸的固定作用不強，因此轉子鐵芯在轉矩作用下發生旋轉，更利于帶動換向器同步旋轉，更加保證了鐵芯與換向器之間無角度差。

本實用新型進一步設置為：所述連接孔設置有兩個，并且兩個連接孔呈對稱設置在所述沖片中心孔的兩側，換向器對應轉子鐵芯一端對應設置有兩個固定凸臺。

通過采用上述技術方案，更進一步利于帶動換向器同步旋轉，更加保證了鐵芯與換向器之間無角度差。

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

附圖說明

圖1為本實用新型電機轉子實施例結構圖；

圖2為本實用新型電機轉子的換向器實施例結構圖；

圖3為本實用新型電機轉子的鐵芯沖片實施例結構圖。

具體實施方式