[實用新型]一種車輛換擋結構

有效

• 申請號: 201520728254.5
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN204915306U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 張鋒
• 申請（專利權）人: 立峰集團有限公司
• 主分類號: B60K20/02
• 分類號: B60K20/02
• 代理公司: 溫州高翔專利事務所 33205
• 代理人: 朱德寶

1.一種車輛換擋結構，其特征在于：包括操縱桿(1)和發動機上掛擋轉板(2)，所述操縱桿(1)與發動機上掛擋轉板(2)之間通過拉索(3)聯動連接。

2.根據權利要求1所述的車輛換擋結構，其特征在于：所述拉索(3)包括拉索條(31)和固定于車輛上的拉索固定板(32)，所述拉索條(31)一端與操縱桿(1)連接，另一端與發動機上掛擋轉板(2)連接，所述拉索條(31)穿過拉索固定板(32)設置。

3.根據權利要求2所述的車輛換擋結構，其特征在于：所述拉索條(31)包括索線(311)和套設在索線(311)上的索套(312)，所述索線(311)一端與操縱桿(1)連接，另一端與發動機上掛擋轉板(2)連接，所述索套(312)上套設有與拉索固定板(32)相抵觸的螺母(3121)，所述索套(312)的一端側面開設有外螺紋，所述螺母(3121)套設在外螺紋上與索套(312)螺紋連接。

4.根據權利要求1或2或3所述的車輛換擋結構，其特征在于：所述拉索(3)設置有兩條，并且呈上下設置，所述發動機上掛擋轉板(2)中部開設有與外部發動機的傳動軸連接的軸心孔(21)，所述軸心孔(21)的一側設有第一連接桿(22)，相對的另一側設有第二連接桿(23)，所述第一連接桿(22)呈長條狀，其上端與下方的拉索(3)固定連接，所述第二連接桿(23)呈弧形狀，其上端與上方的拉索(3)固定連接。

5.根據權利要求4所述的車輛換擋結構，其特征在于：所述操縱桿(1)的一端固定連接有掛擋轉盤(11)，所述拉索(3)固定在掛擋轉盤(11)的圓周邊。

6.根據權利要求5所述的車輛換擋結構，其特征在于：所述掛擋轉盤(11)的上方設有掛擋板(12)，所述操縱桿(1)穿過掛擋板(12)，所述掛擋板(12)上設有若干個擋位孔(121)，所述操縱桿(1)可在若干個擋位孔(121)之間來回運動。

7.根據權利要求6所述的車輛換擋結構，其特征在于：所述掛擋板(12)上開設有滑移孔(1214)，所述若干個擋位孔(121)設置在滑移孔(1214)的一側，并與滑移孔(1214)相互連通，所述操縱桿(1)穿設在滑移孔(1214)內滑移。

8.根據權利要求7所述的車輛換擋結構，其特征在于：所述擋位孔(121)設有三個，分別為停車擋位孔(1211)、前進擋位孔(1212)和倒車擋位孔(1213)，所述停車擋位孔(1211)、前進擋位孔(1212)和倒車擋位孔(1213)依次設置在滑移孔(1214)一側，并均與滑移孔(1214)連通，當操縱桿(1)掛到停車擋位孔(1211)時，發動機上掛擋轉板(2)旋轉至水平位置，當操縱桿(1)掛到前進擋位孔(1212)的時候，掛擋轉盤(11)逆時針旋轉，并通過拉索(3)帶動發動機上掛擋轉板(2)逆時針旋轉，當操縱桿(1)掛到倒車擋位孔(1213)時，掛擋轉盤(11)順時針旋轉，并通過拉索(3)帶動發動機上掛擋轉板(2)順時針旋轉。

9.根據權利要求5所述的車輛換擋結構，其特征在于：所述掛擋轉盤(11)的圓周邊上開設有固定孔(111)，所述拉索(3)穿過固定孔(111)系在掛擋轉盤(11)上固定。

10.根據權利要求9所述的車輛換擋結構，其特征在于：所述固定孔(111)設有兩個，并呈上下分布在掛擋轉盤(11)的一側，所述上方的拉索(3)與上方的固定孔(111)相固定，所述下方的拉索(3)與下方的固定孔(111)相固定。