[實(shí)用新型]一種可調(diào)節(jié)平衡量的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520726419.5
• 申請日: 2015-09-21
• 公開（公告）號: CN205117965U
• 公開（公告）日: 2016-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李大治
• 申請（專利權(quán)）人: 江門天釔金屬工業(yè)有限公司
• 主分類號: F16C3/06
• 分類號: F16C3/06;F16F15/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)曲軸，尤其涉及一種可調(diào)節(jié)平衡量的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的摩托車發(fā)動機(jī)中，同一機(jī)型里面經(jīng)常會有多個(gè)不同的排量狀態(tài)。發(fā)動機(jī)排量的不同就需要活塞尺寸的改變或者活塞移動行程的改變。這就導(dǎo)致了不同排量發(fā)動機(jī)活塞與連桿所產(chǎn)生的往復(fù)慣性力的不同。因而就需要設(shè)計(jì)不同尺寸、重量的曲軸平衡塊來平衡活塞與連桿產(chǎn)生的往復(fù)慣性力，實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)振動最小化。這樣每一個(gè)排量就需要設(shè)計(jì)和制造一種專用的曲軸來滿足使用。這樣導(dǎo)致曲軸狀態(tài)過多和設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)間長，以及生產(chǎn)成本過高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種可減少零件狀態(tài)，縮短設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)間，降低生產(chǎn)成本的可調(diào)節(jié)平衡量的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)。

技術(shù)方案

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種可調(diào)節(jié)平衡量的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)，包括左、右曲柄。其特殊之處在于：曲軸上的左、右曲柄配重塊一側(cè)外圓上設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔，調(diào)節(jié)螺栓安裝在調(diào)節(jié)螺孔上。

所述可調(diào)節(jié)平衡量的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)，其特殊之處在于：曲軸上的左、右曲柄配重塊一側(cè)外圓上各設(shè)有1-7個(gè)調(diào)節(jié)螺孔。

有益效果：

由于采用了本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案：左、右曲柄上設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔，只須將不同數(shù)量調(diào)節(jié)螺栓對稱擰入調(diào)節(jié)螺孔內(nèi)并緊固，改變曲柄質(zhì)心偏移距離和曲柄重量，產(chǎn)生多種不同的曲軸平衡量。從而滿足不同排量發(fā)動機(jī)的平衡需求，使一種曲軸能在多個(gè)不同排量發(fā)動機(jī)使用，并能達(dá)到最佳減振效果。避免了不同排量需要設(shè)計(jì)制造不同平衡量的曲軸所造成的曲軸規(guī)格狀態(tài)過多的問題，同時(shí)也減少設(shè)計(jì)開發(fā)周期和生產(chǎn)制造成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述可調(diào)節(jié)平衡量的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)剖面圖；

圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例所述可調(diào)節(jié)平衡量的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型實(shí)施例的具體結(jié)構(gòu)作進(jìn)一步描述。

參照圖1、2，所述調(diào)節(jié)平衡量的摩托車發(fā)動機(jī)曲軸結(jié)構(gòu)，包括左曲柄12、右曲柄13。曲軸1上的左曲柄12、右曲柄13配重塊一側(cè)外圓上設(shè)有調(diào)節(jié)螺孔14，只須將不同數(shù)量調(diào)節(jié)螺栓15對稱擰入調(diào)節(jié)螺孔14內(nèi)并緊固，改變曲柄質(zhì)心偏移距離和曲柄重量，產(chǎn)生多種不同的曲軸平衡量。從而滿足不同排量發(fā)動機(jī)的平衡需求，使一種曲軸1能在多個(gè)不同排量發(fā)動機(jī)使用，并能達(dá)到最佳減振效果。避免了不同排量需要設(shè)計(jì)制造不同平衡量的曲軸1所造成的曲軸1規(guī)格狀態(tài)過多的問題，同時(shí)也減少設(shè)計(jì)開發(fā)周期和生產(chǎn)制造成本。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)作任何形式上的限制。凡依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改及等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。