[實用新型]一種電動自行車鋰電池組保護結構有效
| 申請號: | 201520726020.7 | 申請日: | 2015-09-20 |
| 公開(公告)號: | CN204947577U | 公開(公告)日: | 2016-01-06 |
| 發明(設計)人: | 張建偉 | 申請(專利權)人: | 東莞市格能電子科技有限公司 |
| 主分類號: | H02H7/18 | 分類號: | H02H7/18 |
| 代理公司: | 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 湯東鳳 |
| 地址: | 523000 廣東省東*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動自行車 鋰電池 保護 結構 | ||
技術領域
本實用新型涉及電池安全保護領域,特別是一種電動自行車鋰電池組保護結構。
背景技術
鋰電池問世時間并不長,但由于其具有的比能量大,體積小,重量輕,循環壽命長,無記憶效應,無污染等特點,已成為未來電動自行車能源的新發展方向,目前國外的電動自行車已開始推廣使用,鋰電池工作電壓在2.7-4.2V區間,可采用多節電池的串聯和并聯來滿足電動自行車所需電壓和電量的要求。鋰電池的使用要求不能過充電、過放電、過電流,否則將降低電池壽命,嚴重時會導致電池爆炸,因此,需要設計一款專用保護電路對每節電池進行管理,以保證鋰電池的正常充放電,在此完成了一款電動自行車鋰電池保護電路的研究與設計。
發明內容
本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點,提供一種電動自行車鋰電池組保護結構。
本實用新型的目的通過以下技術方案來實現:一種電動自行車鋰電池組保護結構,包括鋰電池組,所述鋰電池組設有EB+端和EB—端,所述EB+端和EB—端連接負載或充電器,在于,還包括保護板一、保護板二、充電驅動電路和放電驅動電路,所述保護板一和保護板二內置保護電路,所述保護板一用于監視各級鋰電池電壓,通過保護IC產生保護信號,所述保護板二接收保護板一的控制信號,并驅動充電驅動電路和放電驅動電路的通斷。
在上述方案基礎上優選,所述充電驅動電路和放電驅動電路采用兩組金氧半場效晶體管實現控制。
根據上述技術方案,本實用新型與現有技術相比具有的有益效果是:本實用新型電動車能夠正常騎行,過放電能正常截止,充電滿額能正常停止,且能夠保證各電池電量的基本均衡,該電路不僅適用于電動自行車鋰電池組的保護,通過對充放電MOSFET的更改,或對保護級數的增減,還可應用于其他不同負載或不同級聯結構鋰電池組的保護,它屬于鋰電池組保護電路的一個典型應用,對于一些對過流有嚴格要求的電路,還可加入過流保護電路,以截斷過流放電回路,并在電流恢復后還能正常工作。
附圖說明
圖1為本實用新型的結構示意圖;
圖中,1-鋰電池組;2-保護板一;3-保護板二;4-EB-;5-放電驅動電路;6-負載;7-充電器;8-充電驅動電路;9-EB+。
具體實施方式
為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白,以下結合附圖及實施例,對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
在本實用新型的描述中,需要理解的是,術語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系,僅是為了便于描述本實用新型,而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作,因此不能理解為對本實用新型的限制。
如圖1所示,一種電動自行車鋰電池組保護結構,包括鋰電池組1,所述鋰電池組1設有EB+9端和EB—4端,所述EB+9端和EB—4端連接負載6或充電器7,還包括保護板一2、保護板二3、充電驅動電路8和放電驅動電路5,所述保護板一2和保護板二3內置保護電路,所述保護板一2用于監視各級鋰電池電壓,通過保護IC產生保護信號,所述保護板二3接收保護板一2的控制信號,并驅動充電驅動電路8和放電驅動電路5的通斷,過放電能正常截止,充電滿額能正常停止,且能夠保證各電池電量的基本均衡。
進一步的,所述充電驅動電路8和放電驅動電路5采用兩組金氧半場效晶體管實現控制,對充放電MOSFET的更改,或對保護級數的增減,還可應用于其他不同負載或不同級聯結構鋰電池組的保護。
本實用新型工作原理如下:鋰電池組的保護電路實現方案如圖1所示,由2塊電路板組成。保護板一2用于監視各級鋰電池電壓,通過保護IC產生保護信號,例如禁止充電、禁止放電等;保護板二3接收來自保護板一2的控制信號,并驅動充、放電回路的通斷,EB+9或EB-4可以連接負載或充電器。
基于上述,本實用新型具有下述優點:本實用新型電動車能夠正常騎行,過放電能正常截止,充電滿額能正常停止,且能夠保證各電池電量的基本均衡,該電路不僅適用于電動自行車鋰電池組的保護,通過對充放電MOSFET的更改,或對保護級數的增減,還可應用于其他不同負載或不同級聯結構鋰電池組的保護,它屬于鋰電池組保護電路的一個典型應用,對于一些對過流有嚴格要求的電路,還可加入過流保護電路,以截斷過流放電回路,并在電流恢復后還能正常工作。
以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已,并不用以限制本實用新型,凡在本實用新型的精神和原則之內所作的任何修改、等同替換和改進等,均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于東莞市格能電子科技有限公司,未經東莞市格能電子科技有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201520726020.7/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。
- 上一篇:智能交通系統的智能設備防雷接口
- 下一篇:一種電力線路除冰器





