[實用新型]一種汽車用惰輪軸

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201520725356.1
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN204921660U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 蔡偉強
• 申請（專利權(quán)）人: 福建省鯉東精密機械有限公司
• 主分類號: F16C3/02
• 分類號: F16C3/02
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡劍輝

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車用惰輪軸。

背景技術(shù)

汽車變速器在裝配時，倒檔惰輪安裝在倒檔惰輪軸上，倒檔惰輪軸與變速器殼體固定，倒檔惰輪軸上部設(shè)有倒檔惰輪軸螺栓孔，變速器殼體上部設(shè)有變速器殼體螺栓孔，裝配時倒檔惰輪軸螺栓孔與變速器殼體螺栓孔必須對準，才能將倒檔惰輪軸固定螺栓傳入并旋緊固定，然而在使用過程中往往會產(chǎn)生較大的摩擦力，造成軸承的損害比較嚴重。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種汽車用惰輪軸，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車用惰輪軸，包括惰輪軸本體、第一油道、出油口、惰輪軸螺栓孔、油孔、第二油道、軸體和凹孔，所述惰輪軸本體的中心位置上設(shè)有惰輪軸螺栓孔，所述惰輪軸螺栓孔的內(nèi)壁上設(shè)有油孔，所述第一油道的一端與油孔相連，所述軸體設(shè)在惰輪軸本體的下端，所述軸體的外壁上端與第一油道之間設(shè)有出油口，所述第二油道貫穿在惰輪軸本體的內(nèi)部且一端與第一油道連接，所述軸體的下端設(shè)有凹孔。

優(yōu)選的，所述第一油道為直角結(jié)構(gòu)，第二油道為斜線結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述惰輪軸本體為橢圓狀結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述惰輪軸螺栓孔與凹孔在同一條軸線上。

本實用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點：該汽車用惰輪軸，結(jié)構(gòu)簡單，潤滑效果好，有效地提高了其使用壽命，節(jié)約成本，經(jīng)濟實用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、惰輪軸本體；2、第一油道；3、出油口；4、惰輪軸螺栓孔；5、油孔；6、第二油道；7、軸體和8、凹孔。

具體實施方式

下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

本實用新型提供了如圖1所示的一種汽車用惰輪軸，包括惰輪軸本體1、第一油道2、出油口3、惰輪軸螺栓孔4、油孔5、第二油道6、軸體7和凹孔8，所述惰輪軸本體1的中心位置上設(shè)有惰輪軸螺栓孔4，惰輪軸本體1為橢圓狀結(jié)構(gòu)，惰輪軸螺栓孔4的內(nèi)壁上設(shè)有油孔5，第一油道2的一端與油孔5相連，軸體7設(shè)在惰輪軸本體1的下端，所述軸體7的外壁上端與第一油道2之間設(shè)有出油口3，第二油道6貫穿在惰輪軸本體1的內(nèi)部且一端與第一油道2連接，第一油道2為直角結(jié)構(gòu)，第二油道6為斜線結(jié)構(gòu)，軸體7的下端設(shè)有凹孔8，惰輪軸螺栓孔4與凹孔8在同一條軸線上。

工作原理：利用惰輪軸螺栓孔4與變速器殼體螺栓孔進行旋緊固定，惰輪軸本體1上設(shè)有的第一油道2在裝配時對其加潤滑油，保證內(nèi)部的潤滑性，第二油道6在裝配好時，在外部加入潤滑油，保證軸體7與接觸的零件之間的潤滑性，油孔5和出油口3均在惰輪軸本體1的內(nèi)部，潤滑效果好，結(jié)構(gòu)簡單，有效地提高了其使用壽命，節(jié)約成本，經(jīng)濟實用。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。