[實用新型]一種汽車空調、風扇調節裝置

有效

• 申請號: 201520724998.X
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN204987376U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 彭敏
• 申請（專利權）人: 彭敏
• 主分類號: F24F11/02
• 分類號: F24F11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其涉及一種汽車空調、風扇調節裝置。

背景技術

對于汽車而言，為調節汽車內的溫度并增加乘坐的舒適性，空調移機風扇已不可或缺。

對于現有的汽車而言，一般采用旋鈕調節的方式對實現對空調、風扇進行調節；在實際的操作使用過程中，上述旋鈕調節結構存在操作使用不方便的缺陷。

發明內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足而提供一種汽車空調、風扇調節裝置，該汽車空調、風扇調節裝置結構設計新穎、操作使用方便。

為達到上述目的，本實用新型通過以下技術方案來實現。

一種汽車空調、風扇調節裝置，包括有分別可相對活動地裝設于汽車面板的空調調節按鍵以及位于空調調節按鍵旁側的風扇調節按鍵，空調調節按鍵的中部設置有朝后凸出延伸且鉸裝于汽車面板的空調按鍵固定部，風扇調節按鍵的中部設置有朝后凸出延伸且鉸裝于汽車面板的風扇按鍵固定部，空調調節按鍵設置有溫度升高調節端、溫度降低調節端，風扇調節按鍵設置有風量增大調節端、風量減小調節端；

該汽車空調、風扇調節裝置配裝有控制線路板，控制線路板設置有與溫度升高調節端觸接的溫度升高調節按鍵、與溫度降低調節端觸接的溫度降低調節按鍵、與風量增大調節端觸接的風量增大調節按鍵、與風量減小調節端觸接的風量減小調節按鍵；

空調調節按鍵、風扇調節按鍵分別配裝有電動調節機構，各電動調節機構分別包括有驅動電機以及與相應的空調調節端、風扇調節端驅動連接的驅動轉軸，各驅動電機的動力輸出分別與相應的驅動轉軸驅動連接，各驅動電機分別與控制線路板電連接。

其中，各所述驅動電機分別配裝有電機安裝架，各驅動電機以及各所述驅動轉軸分別裝設于相應的電機安裝架。

其中，各電機安裝架對應相應的所述驅動轉軸分別設置有限位擋塊，各驅動轉軸分別裝設有限位銷，當驅動轉軸轉動至極限位置時，驅動轉軸的限位銷與相應的限位擋塊抵接。

本實用新型的有益效果為：本實用新型所述的一種汽車空調、風扇調節裝置，其包括空調調節按鍵、風扇調節按鍵、控制線路板，空調調節按鍵中部設置空調按鍵固定部，風扇調節按鍵中部設置風扇按鍵固定部，空調調節按鍵設置溫度升高、降低調節端，風扇調節按鍵設置風量增大、減小調節端；控制線路板設置溫度升高調節按鍵、溫度降低調節按鍵、風量增大調節按鍵、風量減小調節按鍵；空調調節按鍵、風扇調節按鍵分別配裝電動調節機構，各電動調節機構分別包括有驅動電機以及與相應的空調調節端、風扇調節端驅動連接的驅動轉軸，各驅動電機的動力輸出分別與相應的驅動轉軸驅動連接，各驅動電機分別與控制線路板電連接。通過上述結構設計，本實用新型具有結構設計新穎、操作使用方便的優點。

附圖說明

下面利用附圖來對本實用新型進行進一步的說明，但是附圖中的實施例不構成對本實用新型的任何限制。

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型另一視角的結構示意圖。

圖3為本實用新型的電動調節機構的結構示意圖。

在圖1至圖3中包括有：

1——空調調節按鍵11——空調按鍵固定部

12——溫度升高調節端13——溫度降低調節端

2——風扇調節按鍵21——風扇按鍵固定部

22——風量增大調節端23——風量減小調節端

31——溫度升高調節按鍵32——溫度降低調節按鍵

41——風量增大調節按鍵42——風量減小調節按鍵

5——電動調節機構51——驅動電機

52——驅動轉軸521——限位銷

53——電機安裝架531——限位擋塊。

具體實施方式

下面結合具體的實施方式來對本實用新型進行說明。

如圖1至圖3所示，一種汽車空調、風扇調節裝置，包括有分別可相對活動地裝設于汽車面板的空調調節按鍵1以及位于空調調節按鍵1旁側的風扇調節按鍵2，空調調節按鍵1的中部設置有朝后凸出延伸且鉸裝于汽車面板的空調按鍵固定部11，風扇調節按鍵2的中部設置有朝后凸出延伸且鉸裝于汽車面板的風扇按鍵固定部21，空調調節按鍵1設置有溫度升高調節端12、溫度降低調節端13，風扇調節按鍵2設置有風量增大調節端22、風量減小調節端23。