[實用新型]智能公交一體機

有效

• 申請號: 201520724772.X
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN205015680U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 郭君元
• 申請（專利權）人: 上海圖岳電子科技有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

技術領域

本實用新型屬于公共交通領域，具體是一種智能公交一體機。

背景技術

隨著城市人流的日益增大，城市公交出行服務及管理迫切需要提升。目前，公交服務存在許多問題。常見的公交車進出站報站時需駕駛員手動按進出站按鍵，部分地區甚至依然存在靠人喊來報站的方式，易分散駕駛員注意力。公交調度中心亦無法實時跟蹤公交車在路線上的運行狀況，時有駕駛員擅自變更駕駛線路甚至逃班的現象發生。此外，隨著國家對公共交通安全的要求不斷提升，車載智能設備更新換代頻繁，舊車改造過程中如何提高舊有設備的利用率問題日漸凸顯。智能公交一體機就是為解決上述問題的公交物聯設備。

實用新型內容

為了解決現有技術中存在的上述技術問題，本實用新型提供了一種智能公交一體機，包括主處理器、GPS模塊、GSM模塊、電源模塊、按鍵顯示板、存儲器模塊，所述電源模塊受主處理器控制向各模塊供電；其特征在于：按鍵顯示板的輸入經主處理器處理后存儲于存儲器模塊；下載調試口及顯示屏接口均通過232通訊接口和485通訊接口與主處理器交互；轉向提示口的輸入經主處理器檢測后觸發音頻解碼模塊將轉向語音解碼輸出給音頻放大模塊；GPS模塊接收GPS信息后交給主處理器解析并控制LED指示燈閃爍狀態；GSM模塊接收GSM信息后交給主處理器解析并控制外置喇叭麥克。

本實用新型的智能公交一體機對駕駛員而言，將駕駛員從一心多用的困境中解放出來，使之可以專注于車輛駕駛，無需為報站和排班發車分心。對調度中心而言，可實時跟蹤車輛在路線上運行狀況，以便于對車輛進行實時調度及對駕駛員的駕駛行為進行監督。對公交公司而言，可據車上現有設備提供不同的外接屏，提高舊有設備利用率，降低車輛升級改造成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的智能公交一體機的硬件結構圖；

圖2是本實用新型的智能公交一體機外部示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和2所示，本實用新型的智能公交一體機，包括主處理器、GPS模塊、GSM模塊、電源模塊、按鍵顯示板、存儲器模塊，電源模塊受主處理器控制向各模塊供電；按鍵顯示板的輸入經主處理器處理后存儲于存儲器模塊；下載調試口及顯示屏接口均通過232通訊接口和485通訊接口與主處理器交互；轉向提示口的輸入經主處理器檢測后觸發音頻解碼模塊將轉向語音解碼輸出給音頻放大模塊；GPS模塊接收GPS信息后交給主處理器解析并控制LED指示燈閃爍狀態；GSM模塊接收GSM信息后交給主處理器解析并控制外置喇叭麥克。

本實用新型具有如下功能：

1）報站方式：支持手動報站、自動報站。當定位異常時可切換到手動報站模式。

2）音量調節：可判斷當前音頻輸出通道，各通道音量大小均可調節。

3）服務用語：用戶可定制5條服務用語，每條都可手動觸發。

4）轉向識別：識別車輛轉向并播報轉向提示語音，提醒車內乘客和車外車輛行人。

5）語音復制：設備間語音可相互拷貝。

6）自動學習：支持手動采集存并儲站點信息。當線路中個別站點變動時，可在進站時采集新站點經緯度，覆蓋原站點數據。

7)喊話器：駕駛員可向乘客喊話。

8)線路切換：可存儲多條線路數據。

9)設備配置：支持通過下載調試口、外接屏、平臺三種方式查詢修改設備配置。

本實用新型具GPS/北斗定位功能、GPRS數據傳輸功能，通過定位功能實時獲取車輛當前經緯度、速度、方向角等數據，判斷車輛的進出站并自動播報進出站語音。

通過GPRS數據傳輸功能將車輛定位數據傳輸到調度中心服務器，實時記錄分析車輛運行狀況，接收調度中心下發的通知短信及排班發車信息。

通過顯示屏接口連接多種可選的外接屏，提供車輛狀態信息顯示、監控視頻顯示、設備配置功能。