[實用新型]一種汽車車身組件結構

有效

• 申請號: 201520724585.1
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN205098296U
• 公開（公告）日: 2016-03-23
• 發明（設計）人: 王福臨
• 申請（專利權）人: 武漢嘉華汽車塑料制品有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B60R13/02;F16B5/06
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 李曉林

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件領域，尤其是一種汽車車身組件結構。

背景技術

汽車的風窗裝飾板裝配到車身鈑金上后，一般直接與已經裝配到車身鈑金上的側圍外板進行連接固定，但是由于風窗裝飾板零件長度太長，成型后尺寸難以控制精確，兩側硬膠極容易變形，與側圍外板搭接時出現搭接不良的問題，由于此零件有擋雨功能、裝飾功能、防止異響功能，出現搭接不良后，有可能出現漏雨現象進而產生安全隱患、影響整車外觀不良、造成行車異響。

發明內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種汽車車身組件結構，連接關系牢靠，配合精度高。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案為：一種汽車車身組件結構，其不同之處在于：

其包括車身鈑金、風窗裝飾板、外圍側板、及用于搭接風窗裝飾板和外圍側板的搭接件；

所述車身鈑金具有相對設置的第一面和第二面，所述車身鈑金上設置有與風窗配合的風窗裝配部；

所述風窗裝飾板設置在所述車身鈑金的第一面、風窗裝配部的下邊緣處，所述風窗裝飾板與所述搭接件配合的區域開設有若干個通孔；

所述外圍側板設置在所述車身鈑金的第一面、風窗裝配部的側邊緣處；

所述搭接件與所述風窗邊緣處貼合，所述搭接件具有與所述風窗裝飾板配合的第一搭接部、及與所述外圍側板配合的第二搭接部，所述第一搭接部、第二搭接部分別具有與所述風窗裝飾板貼合的第一搭接面、與外圍側板貼合的第二搭接面，所述第一搭接面上設置有與所述通孔配合的第一卡接件，所述第二搭接面上設置有用于卡接在外圍側板邊緣的第二卡接件。

按以上技術方案，所述第一卡接件包括兩個間隔設置的彈性卡接臂，所述彈性卡接臂從所述搭接件的第一搭接面垂直延伸，所述彈性卡接臂的自由端外向凸起形成限位端部。

按以上技術方案，所述第二卡接件截面形狀大致呈C形，所述第二卡接件具有兩個平行間隔設置的夾持臂及連接兩個所述夾持臂的連接臂。

按以上技術方案，兩個所述夾持臂的相向面上均勻分布有若干個棱狀凸起。

按以上技術方案，所述搭接件采用軟膠材料制成。

對比現有技術，本實用新型的有益特點為：該汽車車身組件結構，風窗裝飾板、外圍側板分別裝配到車身鈑金上后，再通過搭接件連接，密封性能好，配合精度高，可防止因尺寸誤差導致的搭接不良，解決了風窗裝飾板與外圍側板貼合不良而產生的漏水和異響；搭接件通過第一搭接部、第二搭接部分別與風窗裝飾板、外圍側板進行搭接，不僅易于裝配和拆卸，而且零件之間的連接關系牢靠，不易松脫，提高了整車質量。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例結構示意圖；

圖2為圖1的后視圖；

圖3為本實用新型實施例中搭接件結構示意圖；

其中：1-風窗裝飾板、2-外圍側板、3-搭接件（301-第一卡接件、302-第二卡接件）。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型做進一步詳細說明。

請參考圖1至圖3，本實用新型實施例汽車車身組件結構，其包括車身鈑金、風窗裝飾板1、外圍側板2、及用于搭接風窗裝飾板1和外圍側板2的搭接件3；

所述車身鈑金具有相對設置的第一面和第二面，所述車身鈑金上設置有與風窗配合的風窗裝配部；

所述風窗裝飾板1設置在所述車身鈑金的第一面、風窗裝配部的下邊緣處，所述風窗裝飾板1與所述搭接件3配合的區域開設有若干個通孔；

所述外圍側板2設置在所述車身鈑金的第一面、風窗裝配部的側邊緣處；

所述搭接件3與所述風窗邊緣處貼合，所述搭接件3具有與所述風窗裝飾板1配合的第一搭接部、及與所述外圍側板2配合的第二搭接部，所述第一搭接部、第二搭接部分別具有與所述風窗裝飾板1貼合的第一搭接面、與外圍側板2貼合的第二搭接面，所述第一搭接面上設置有與所述通孔配合的第一卡接件301，所述第二搭接面上設置有用于卡接在外圍側板2邊緣的第二卡接件302。

優選的，所述第一卡接件301包括兩個間隔設置的彈性卡接臂，所述彈性卡接臂從搭接件的第一搭接面垂直延伸，所述彈性卡接臂的自由端外向凸起形成限位端部。

優選的，所述第二卡接件302截面形狀大致呈C形，所述第二卡接件具有兩個平行間隔設置的夾持臂及連接兩個所述夾持臂的連接臂。

優選的，兩個所述夾持臂的相向面上均勻分布有若干個棱狀凸起。

優選的，所述搭接件3采用軟膠材料制成。