[實用新型]雙驅動新型電動平車

有效

• 申請號: 201520723798.2
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN204937140U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 張青;許啟智;李細鵬
• 申請（專利權）人: 武漢鋼鐵（集團）公司
• 主分類號: B61D15/00
• 分類號: B61D15/00
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒

技術領域

本實用新型涉及一種工廠用平車，具體涉及一種雙驅動新型電動平車。

背景技術

電動平車，又稱電動平板車、電平車、臺車、過跨車、電動軌道車、地爬車等，是一種廠內電動運輸車輛，主要應用于機械、冶金、化工、煤礦等行業物流的轉運。目前市場上的電動平車的電機通常安設在車體底部中心位置或車體端部下方懸掛式安裝。因電動平車高度有限，如果操作不當，地面物體會對驅動電機產生碰撞傷害，因電動平車的電機安設在車體底部中心位置或車體端部下方懸掛式安裝，因此檢修調試極不方便，延長了檢修時間，降低了運輸能力，影響了生產的順利進行。因此，我們迫切需要對現有的電動平車進行改進，以減少檢修時間，提高運輸能力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種方便檢修電機的雙驅動新型電動平車。

本實用新型所采用的技術方案是：一種雙驅動新型電動平車，包括底板和位于底板下的主動軸和從動軸，主動軸的兩側分別設有主動車輪，從動軸的兩側分別設有從動車輪，所述主動軸的兩個端部分別設有減速電機，且所述減速電機置于主動車輪的外側，減速電機驅動主動軸轉動，從而帶動主動車輪轉動，主動車輪的運動驅使從動車輪做同樣的運動；減速電機直接安裝在主動軸兩端部，使傳動效果更直接，對電機的調試維護更便捷；

所述減速電機與底板連接。

更進一步的方案是：所述底板下方設有吊環，所述吊環通過扭力座與減速電機連接。

更進一步的方案是：所述主動軸和從動軸上分別設有調心滾子軸承，調心滾子軸承通過軸承座與底板連接，以保證主動車輪和從動車輪安裝無偏心。

將減速電機置于主動軸的兩端，且位于主動車輪的外側，這樣既避免了車底物體或地面物體會對減速電機產生碰撞傷害，也可以方便減速電機的檢修調試，縮短了檢修時間，提高了運輸能力，保證了生產的順利進行。

本實用新型的有益效果在于：本實用新型改變了傳統的驅動結構設計，使結構更簡單，操作更方便，安裝調試更便捷；本實用新型直接由兩個減速電機帶動主動軸傳動，提高了整體的安全系數，降低了維修維護成本。本實用新型將減速電機置于主動軸的兩端，且位于主動車輪的外側，方便減速電機的檢修調試，縮短了檢修時間，提高了運輸能力，保證了生產的順利進行。將減速電機通過吊環、扭力座與底板連接，使減速電機的安裝拆卸非常方便。在主動軸和從動軸上分別安設調心滾子軸承，保證了電動平車的安全運行。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型雙驅動新型電動平車的結構示意圖；

圖2是主動軸與減速電機的安裝結構示意圖；

圖3是減速電機與底板的連接結構示意圖；

圖4是圖2中的B的放大圖；

圖5是從動輪與底板的連接結構示意圖。

圖中：1、主動軸，2、從動軸，3、底板，4、減速電機，5、扭力座，6、吊環，7、軸承座，8、調心滾子軸承，9、軸套，10、主動車輪，11、從動車輪。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參見圖1-圖5，一種雙驅動新型電動平車，包括底板3和位于底板3下的主動軸1和從動軸2，主動軸1的兩側分別設有主動車輪10，從動軸2的兩側分別設有從動車輪11；所述主動軸1和從動軸2上分別設有調心滾子軸承8，所述調心滾子軸承8通過軸承座7與底板3連接；所述調心滾子軸承8通過螺栓、墊圈、端蓋、密封圈與主動軸1、從動軸2上的軸套9連接；

所述主動軸1的兩個端部分別設有減速電機4，且所述減速電機4置于主動車輪10的外側，減速電機4驅動主動軸1轉動，從而帶動主動車輪10轉動，主動車輪10的運動驅使從動車輪11做同樣的運動；減速電機4直接安裝在主動軸1兩端，使傳動效果更直接，對減速電機4的調試維護更便捷；

減速電機4通過螺栓、墊圈與扭力座5連接，扭力座5通過銷軸、銷與吊環6形成轉動體，吊環6通過螺栓、墊圈與底板3連接。

本實用新型將減速電機2置于主動軸1的兩端，且位于主動車輪10的外側，方便減速電機4的檢修調試，縮短了檢修時間，提高了運輸能力，保證了生產的順利進行。

應當理解的是，對本領域普通技術人員來說，可以根據上述說明加以改進或變換，而所有這些改進和變換都應屬于本實用新型所附權利要求的保護范圍。