[實用新型]一種固定翼無人機用串列式雙發動機裝置

有效

• 申請號: 201520723663.6
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN204937516U
• 公開（公告）日: 2016-01-06
• 發明（設計）人: 張毅
• 申請（專利權）人: 北京大白科技有限公司
• 主分類號: B64D27/02
• 分類號: B64D27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型涉及無人機術領域，具體涉及一種固定翼無人機用串列式雙發動機裝置。

【背景技術】

隨著科技發展，無人機在軍民兩用作用日益凸顯，目前固定翼無人機的動力方式為兩種，一是前拉式動力，二是后推式動力。傳統的單發無人機存在如下問題：傳統的無人機由于使用單發生機作為動力源，因而其動力方式基本沒有空中二次啟動能力，發動機長時間作業很有可能出現故障掉轉速，或者是直接熄火，發動機突然熄飛機失去動力墜毀，造成機載設備的損失，嚴重的還有可能傷人傷物，可靠性差，特別是高海拔作業環境，發動機熄火概率較高，無人機的安全性得不到保障。

【實用新型內容】

本實用新型的目的在于針對現有技術的缺陷和不足，提供一種結構簡單，設計合理、使用方便的一種固定翼無人機用串列式雙發動機裝置，它采用前拉后推的動力方式，使用同軸串列式雙發動機的布局結構，當一臺發動機熄火，另一臺發動機也可保證正常飛行作業，極大提高了無人機作業的安全性和可靠性。

本實用新型所述的一種固定翼無人機用串列式雙發動機裝置，它由前置發動機、后置發動機、前發動機安裝支架、后發動機安裝支架、前拉式螺旋槳和推進式螺旋槳組成；所述前發動機安裝支架和后發動機安裝支架水平對稱安裝在機體前部和尾部；所述前發動機安裝支架和后發動機安裝支架上分別設置有前置發動機和后置發動機；所述前置發動機和后置發動機分別安裝有前拉式螺旋槳和推進式螺旋槳；所述前置發動機和后置發動機安裝在機體的兩端水平對置。

采用上述結構后，本實用新型有益效果為：本實用新型所述的一種固定翼無人機用串列式雙發動機裝置，它采用前拉后推的動力方式，使用同軸串列式雙發動機的布局結構，當一臺發動機熄火，另一臺發動機也可保證正常飛行作業，極大提高了無人機作業的安全性和可靠性。

【附圖說明】

此處所說明的附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，構成本申請的一部分，但并不構成對本實用新型的不當限定，在附圖中：

圖1是本實用新型結構示意圖；

附圖標記說明：

1、前拉式螺旋槳；2、前置發動機；3、前發動機安裝支架；4、機體；5、后發動機安裝支架；6、后置發動機；7、推進式螺旋槳。

【具體實施方式】

下面將結合附圖以及具體實施例來詳細說明本實用新型，其中的示意性實施例以及說明僅用來解釋本實用新型，但并不作為對本實用新型的限定。

如圖1所示，本具體實施方式所述的一種固定翼無人機用串列式雙發動機裝置，它由前置發動機2、后置發動機6、前發動機安裝支架3、后發動機安裝支架5、前拉式螺旋槳1和推進式螺旋槳7組成；所述前發動機安裝支架3和后發動機安裝支架5水平對稱安裝在機體4前部和尾部；所述前發動機安裝支架3和后發動機安裝支架5上分別設置有前置發動機2和后置發動機6；所述前置發動機2和后置發動機6分別安裝有前拉式螺旋槳1和推進式螺旋槳7；所述前置發動機2和后置發動機6安裝在機體4的兩端水平對置。

本實用新型中，在機體兩端水平對置設置有前發動機安裝支架和后發動機安裝支架，前發動機安裝支架和后發動機安裝支架上分別安裝有前置發動機和后置發動機，該前置發動機、后置發動機采用同軸串列式結構布局，該前置發動機、后置發動機安裝在機體兩端呈水平對置結構。

本實用新型的工作原理如下：在起飛時雙發動機提供動力，大幅縮短起飛距離，空中巡航作業時，單發動機工作即可滿足作業需求，另一臺處于待命狀態，在作業發動機發生故障或停車時，可隨時啟動切換到待機發動機繼續作業或返航。大幅度提高了無人機作業的安全性和可靠性。

本實用新型與單發無人機布局結構對比如下：

相比于單發無人機的布局結構，本實用新型的起飛距離更短。采用單發動機的同規格的固定翼無人機，為滿足同等起飛距離，需要采用大功率的發動機，相比于雙發的單發動機工作狀態，也就意味著在空中需要更高的油耗，嚴重影響了無人機的續航時間；而為降低油耗，提升續航時間，將發動機的功率降低，就意味著更遠的起飛距離和更小的任務載荷。本實用新型采用同軸串列式雙發的布局則有效解決了起飛距離、續航油耗、起飛重量不能同時兼顧的問題。

本實用新型的特點如下：

1)安全可靠，空中一臺發動機熄火，另一臺可繼續工作；

2)有效縮短了起飛距離；

3)任務載荷更大；

4)保證起飛距離的同時，降低了空中油耗，增加了續航時間。