[實(shí)用新型]一種制動(dòng)器活塞總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201520723495.0
• 申請(qǐng)日: 2015-09-17
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN205078659U
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-03-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 繆月軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州安杰制動(dòng)器有限公司
• 主分類號(hào): F16D65/14
• 分類號(hào): F16D65/14;F16D121/04;F16D125/06;F16D125/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于制動(dòng)器領(lǐng)域，更具體的說(shuō)涉及一種制動(dòng)器活塞總成。

背景技術(shù)

目前，在汽車底盤制動(dòng)系統(tǒng)中，大多采用的制動(dòng)鉗均是帶駐車制動(dòng)功能。現(xiàn)有技術(shù)中的制動(dòng)鉗通常包括拉臂、驅(qū)動(dòng)裝置、鉗體、活塞組件組成，鉗體上設(shè)置有制動(dòng)塊，當(dāng)汽車進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，由拉繩拉動(dòng)拉臂旋轉(zhuǎn)從而驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，驅(qū)動(dòng)裝置推動(dòng)活塞組件，活塞組件推動(dòng)鉗體上的制動(dòng)塊，制動(dòng)塊實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能。

申請(qǐng)?zhí)枮?00810059271.9的一種帶駐車制動(dòng)的制動(dòng)鉗，包括鉗體、搖臂、制動(dòng)片和能推動(dòng)制動(dòng)片制動(dòng)的活塞，所述的制動(dòng)片設(shè)置在活塞的端部一側(cè)并與活塞接觸，所述的搖臂設(shè)置在鉗體的側(cè)部，活塞設(shè)置在鉗體內(nèi)，上述的搖臂和活塞之間裝有一根多頭螺桿，該多頭螺桿有螺紋的一端伸入到活塞內(nèi)并在該端套有與多頭螺桿通過(guò)螺紋相連接的多頭螺套，該多頭螺套限制在活塞內(nèi)且其一端面抵靠在活塞上，在多頭螺桿的另一端和搖臂之間設(shè)有可以推動(dòng)多頭螺桿向制動(dòng)片方向運(yùn)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的鉗體為分體式結(jié)構(gòu)，分別為主鉗體和與主鉗體固連的副鉗體，上述的多頭螺桿穿設(shè)于主鉗體和副鉗體中，活塞裝于主鉗體內(nèi)，搖臂設(shè)置在副鉗體一側(cè)，在副鉗體內(nèi)的多頭螺桿上套有兩端分別作用在主鉗體和多頭螺桿上的復(fù)位彈簧。

所述的多頭螺套外圈的側(cè)面上設(shè)有環(huán)形的凸肩，在活塞的內(nèi)側(cè)面上固定有擋圈，上述的定位彈簧的兩端分別頂在凸肩和擋圈上；所述的多頭螺套外圈上的凸肩和定位彈簧靠近凸肩的端部之間套有軸承。

但是，制動(dòng)器在進(jìn)行行車制動(dòng)時(shí)，是利用液壓力壓動(dòng)缸體部?jī)?nèi)的活塞移動(dòng)，活塞移動(dòng)出一段距離，抵住剎車片，剎車片與制動(dòng)盤摩擦進(jìn)行剎車制動(dòng)，氣缸需要用到液壓力壓動(dòng)氣缸，就需要把油注滿氣缸內(nèi)的每一處空間，這無(wú)疑是極大的浪費(fèi)，并且將活塞內(nèi)空間內(nèi)注滿后，活塞內(nèi)的凸肩、定位彈簧、軸承等零件上會(huì)沾滿油，對(duì)這些零件的維護(hù)和修理以及更換時(shí)，需要對(duì)其進(jìn)行清理，不僅浪費(fèi)時(shí)間，更浪費(fèi)人力物力。

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種通過(guò)控制凸起的移動(dòng)間接的控制活塞整體的軸向移動(dòng)，減小油液的浪費(fèi)，節(jié)省活塞內(nèi)部空間，減小制動(dòng)器生產(chǎn)成本，提高制動(dòng)器生產(chǎn)維修效率的制動(dòng)器活塞組件。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種制動(dòng)器活塞總成，包括活塞和主鉗體，主鉗體上開(kāi)設(shè)有通孔且形成缸體部，活塞可移動(dòng)穿設(shè)于通孔中，活塞的側(cè)壁與通孔的內(nèi)壁相抵觸設(shè)置，還包括有沿活塞的圓周面延伸且設(shè)置于活塞上的環(huán)狀凸起，所述通孔的內(nèi)壁上開(kāi)設(shè)有供環(huán)狀凸起沿著活塞軸線方向移動(dòng)的環(huán)槽，所述環(huán)狀凸起抵接于環(huán)槽的底面，所述環(huán)槽上開(kāi)設(shè)有注油孔。

進(jìn)一步的，所述活塞包括活塞本體和制動(dòng)襯塊，所述環(huán)狀凸起設(shè)置于制動(dòng)襯塊的側(cè)面上，所述活塞本體上設(shè)置有帶螺紋的凸起，所述制動(dòng)襯塊開(kāi)設(shè)有配合凸起的凹槽，所述環(huán)狀凸起的外環(huán)半徑大于活塞本體和制動(dòng)襯塊的截面圓半徑。

進(jìn)一步的，所述活塞本體上和制動(dòng)襯塊上均開(kāi)設(shè)有若干個(gè)供螺栓旋進(jìn)，且用于固定活塞本體和制動(dòng)襯塊的螺紋孔。

進(jìn)一步的，所述活塞本體和環(huán)狀凸起的側(cè)面上均設(shè)置有密封圈。

進(jìn)一步的，所述制動(dòng)襯塊的外側(cè)壁和通孔的內(nèi)側(cè)壁之間設(shè)置有防塵圈。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、通過(guò)環(huán)狀凸起和環(huán)槽的設(shè)置，油液通過(guò)注油孔注入環(huán)槽，通過(guò)液壓力推動(dòng)環(huán)狀凸起貼著環(huán)槽的底面作軸向移動(dòng)，在環(huán)狀凸起的帶動(dòng)下，活塞作伸縮運(yùn)動(dòng)，從而間接的壓動(dòng)摩擦片進(jìn)行行車制動(dòng)；并且油液直接注入進(jìn)環(huán)槽內(nèi)，而不用先注滿缸體部，并且油液一直被密封在環(huán)槽內(nèi)，保持活塞腔體內(nèi)部的清潔，降低油液的浪費(fèi)，減少生產(chǎn)使用成本，提高生產(chǎn)和維修效率。

2、通過(guò)活塞本體和制動(dòng)襯塊的設(shè)置，將活塞分成兩部分，方便在生產(chǎn)維修時(shí)對(duì)活塞的安裝和拆卸，提高生產(chǎn)和維修效率。

3、通過(guò)螺紋孔和螺栓的設(shè)置，進(jìn)一步加固活塞的活塞本體和制動(dòng)襯塊兩者的相對(duì)位置，使得本實(shí)用新型的穩(wěn)定性得到了顯著的提升，同時(shí)還延長(zhǎng)制動(dòng)器的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型制動(dòng)器活塞總成在制動(dòng)器上分布位置示意圖；

圖2為本實(shí)用新型制動(dòng)器活塞總成裝配完成后的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖3為本實(shí)用新型制動(dòng)器活塞總成的主視圖；

圖4為圖3中A-A處的剖面圖；

圖5為本實(shí)用新型制動(dòng)器活塞總成未裝配完成的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖6為本實(shí)用新型制動(dòng)器活塞總成未裝配完成的主視圖；

圖7為圖6中B-B處的剖面圖；