[實用新型]一種用于牽引變壓器的電氣接線盒

有效

• 申請號: 201520723452.2
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN205016348U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 劉海超
• 申請（專利權）人: 大同ABB牽引變壓器有限公司
• 主分類號: H01F27/29
• 分類號: H01F27/29;H01F27/36;H02G3/08;H05K9/00
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃姝

技術領域

本實用新型涉及牽引變壓器領域，尤其涉及一種用于牽引變壓器的電氣接線盒。

背景技術

牽引變壓器利用電磁感應原理，從一個電路向另一個電路傳遞電能或傳輸信號的一種電器，是電能傳遞或作為信號傳輸的重要元件。對于軌道車輛來說，牽引變壓器是最重要的設備之一，是整個電力牽引系統最核心的部分，確?；疖囶^、高鐵等軌道車輛穩定運行。過去一個世紀以來，牽引變壓器常常用于鐵路牽引，被認為是傳統燃油牽引系統的最佳選擇。

如圖1所示，現有的牽引變壓器的電氣接線盒通常包括盒體1′、進線端2′、出線端3′、動力電纜和控制電纜。由于動力電纜和控制電纜在電氣接線盒中布置的非常密集，為了看清電氣接線盒的內部結構，故省略了動力電纜和控制電纜。

為了使牽引變壓器的電氣接線盒結構緊湊、使用方便，動力電纜和控制電纜布線路徑通常是相同的。雖然走線時可以控制兩種電纜之間的距離，但是最終進入電氣接線盒內后，要是繼續控制距離，就會使得接線盒的尺寸過大，造成不便。由于兩種電纜在電器接線盒中的距離過近，動力電纜產生的電場容易影響控制電纜，引起控制信號的不穩定，嚴重時可能導致切斷變壓器供電。

因此，為了避免動力電纜對控制電纜的信號造成影響，有必要設計一種具有屏蔽功能的電氣接線盒，可以更大程度的保證信號的準確性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服現有技術的不足，提供一種具有屏蔽功能的用于牽引變壓器的電氣接線盒。

本實用新型的技術方案提供一種用于牽引變壓器的電氣接線盒，包括盒體、進線端、出線端、動力電纜和控制電纜，所述動力電纜和所述控制電纜從所述進線端接入到所述盒體中，再從所述出線端接出，所述盒體中設有屏蔽板，所述屏蔽板將所述動力電纜與所述控制電纜隔離。

優選地，所述出線端有三個，其中一個所述出線端位于所述盒體的頂部，兩個所述出線端位于所述盒體的一側面；

所述屏蔽板有兩塊，兩塊所述屏蔽板將所述盒體分成三個區域，每個所述區域對應一個所述出線端。

優選地，所述盒體中與所述盒體頂部的所述出線端對應的為第一區域，與所述盒體的一側面上方的所述出線端對應的為第二區域，與所述盒體的一側面上方的所述出線端對應的為第三區域；

隔離所述第一區域與所述第二區域為第一屏蔽板，所述第一屏蔽板上形成臺階部，所述第一屏蔽板的兩端通過螺栓與所述盒體的內側壁連接；

隔離所述第二區域與所述第三區域為第二屏蔽板，所述第二屏蔽板為S形，所述第二屏蔽板的兩端也通過所述螺栓與所述盒體的內側壁連接。

優選地，所述屏蔽板由鎂合金制成。

優選地，所述屏蔽板由鋁鎂合金制成。

采用上述技術方案后，具有如下有益效果：由于盒體內設置了用于隔離動力電纜和控制電纜的屏蔽板，屏蔽板可以屏蔽動力電纜對控制電纜的電磁干擾，確保了控制信號的準確性和穩定性。

附圖說明

圖1是現有的牽引變壓器的電氣接線盒的結構示意圖；

圖2是本實用新型一實施例中電氣接線盒的結構示意圖。

附圖標記對照表：

1′-盒體2′-進線端3′-出線端

1-盒體2-進線端3a-出線端

3b-出線端3c-出線端4a-屏蔽板

4b-屏蔽板5-螺栓11-第一區域

12-第二區域13-第三區域4a1-臺階部

具體實施方式

下面結合附圖來進一步說明本實用新型的具體實施方式。

參見圖2，圖2表示本實用新型一實施例中電氣接線盒的內部結構。如圖2所示，用于牽引變壓器的電氣接線盒包括盒體1、進線端2、出線端(3a、3b、3c)、動力電纜(圖未示)和控制電纜(圖未示)。由于動力電纜和控制電纜在電氣接線盒中布置的非常密集，為了看清電氣接線盒的內部結構，故省略了動力電纜和控制電纜。動力電纜和控制電纜從進線端2接入到盒體1中，再從出線端(3a、3b、3c)接出，盒體1中設有屏蔽板(4a、4b)，屏蔽板(4a、4b)將動力電纜與控制電纜隔離。

由于盒體1內設置了用于隔離動力電纜和控制電纜的屏蔽板(4a、4b)，屏蔽板(4a、4b)可以屏蔽動力電纜對控制電纜的電磁干擾，確保了控制信號的準確性和穩定性。同時，由于屏蔽板設置在盒體的內部，在不增加盒體體積的情況下，解決了抗干擾的問題，保證了電氣接線盒結構緊湊，不影響電氣接線盒的使用。