[實用新型]雙向活塞式定排量壓縮機

有效

• 申請號: 201520722984.4
• 申請日: 2015-09-18
• 公開（公告）號: CN204984762U
• 公開（公告）日: 2016-01-20
• 發明（設計）人: 王位強;林記亮
• 申請（專利權）人: 蘇州中成汽車空調壓縮機有限公司
• 主分類號: F04B27/12
• 分類號: F04B27/12;F04B39/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 張芹

技術領域

本實用新型屬于壓縮機領域，具體涉及一種在車輛空調系統中使用的雙向活塞式定排量壓縮機。

背景技術

活塞式壓縮機是氣缸、氣閥和在氣缸中作往復運動的活塞所構成的工作容積不斷變化來完成吸氣、壓縮和排氣的過程。一般的活塞式壓縮機的吸氣口、排氣口布置在前后缸。由于特殊機型的各車型空間管路布置，壓縮機的吸氣口、排氣口需要設置在前蓋或后蓋上。對于吸氣口、排氣口位于后蓋上的壓縮機，其弊端是，制冷劑到達前蓋與到達后蓋存在時間差，前后吸氣不均勻，冷卻效果較差。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種雙向活塞式定排量壓縮機。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

本實用新型提供一種雙向活塞式定排量壓縮機，包括：

殼體，殼體內貫通形成有曲軸箱，殼體的后蓋上設置有吸入工作流體的吸入口及排出工作流體的排出口；

雙頭活塞，其設置于殼體的缸體內并在其中往復運動；

旋轉軸，其支承地穿設于殼體的缸體內；

旋轉斜盤，其設置于曲軸箱中且固定于旋轉軸上隨旋轉軸旋轉，旋轉斜盤旋轉以讓雙頭活塞在殼體的缸體內往復運動；

連通通道，其形成在殼體的缸體內，用于將吸入口連接到曲軸箱。

本實用新型中氣體從吸氣口吸入，經過連通通道進入曲軸箱，再通過旋轉斜盤分別進入前后缸體，進行壓縮，相較于現有技術，前后同時吸氣，吸氣均勻，冷卻效果佳，最大程度的避免液擊的產生，提高壓縮機的可靠性和耐久性，還可以大大降低吸收氣壓力的脈沖，降低壓縮機運轉時的噪音。

本實用新型中上述的殼體包括前缸體、組裝于前缸體后側的后缸體、組裝于前缸體前側的前蓋和組裝于后缸體后側的后蓋，曲軸箱形成于前缸體、后缸體的內部。

為了便于連接吸入口和連通通道，本實用新型中上述的后缸體與后蓋之間設置有后墊片、后閥板和后限位墊片，后墊片、后閥板和后限位墊片上設置有吸氣通道以連接吸入口和連通通道；同時，為了便于連接后缸體的低壓腔體和高壓腔體，后墊片、后閥板和后限位墊片上還設置有后排氣通道以連接后缸體的低壓腔體和高壓腔體。

為了便于連接前缸體的低壓腔體和高壓腔體，本實用新型中上述的前缸體與前蓋之間設置有前墊片、前閥板和前限位墊片，前墊片、前閥板和前限位墊片上設置有前排氣通道以連接前缸體的低壓腔體和高壓腔體。

作為優選的方案，上述的雙頭活塞的頂部與前墊片的前排氣通道、后墊片的后排氣通道對應的位置設置有向前排氣通道、后排氣通道突出的突出部。

采用上述優選的方案，突出部可以減少前排氣通道、后排氣通道處在雙頭活塞位于上死點時未被排出的殘留的容積，而且可以抑制其伴隨壓縮氣體再次膨脹的可能。

為了保護壓縮機，本實用新型還設置有過濾裝置，其設置于后蓋中且位于吸氣口處。

采用上述優選的方案，吸氣口處增加過濾裝置，將大顆粒阻擋在外，從而保護壓縮機，延長壓縮機的使用壽命。

附圖說明

圖1為本實用新型一種實施方式的結構示意圖。

圖2為本實用新型一種實施方式的F-F向剖視圖。

圖3為本實用新型一種實施方式中后蓋的結構示意圖。

圖4為本實用新型一種實施方式中后限位墊片的結構示意圖。

圖5為本實用新型一種實施方式中后閥板的結構示意圖。

圖6為本實用新型一種實施方式中后墊片的結構示意圖。

圖7為本實用新型一種實施方式中后缸體的結構示意圖。

其中，1a.前蓋，1b.后蓋，2a.前缸體，2b.后缸體，3a.前墊片，3b.后墊片，4a.前閥板，4b后閥板，5a.前限位墊片，5b后限位墊片，6.雙頭活塞，7.旋轉斜盤，8.連通通道，9.吸入口，10.過濾裝置。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型的優選實施方式。

為了達到本實用新型的目的，如圖1至圖7所示，在本實用新型的其中一種實施方式中提供一種雙向活塞式定排量壓縮機，包括：

殼體，殼體內貫通形成有曲軸箱，殼體的后蓋上設置有吸入工作流體的吸入口9及排出工作流體的排出口(圖中未示出)；

雙頭活塞6，其設置于殼體的缸體內并在其中往復運動；

旋轉軸(圖中未示出)，其支承地穿設于殼體的缸體內；

旋轉斜盤7，其設置于曲軸箱中且固定于旋轉軸上隨旋轉軸旋轉，旋轉斜盤7旋轉以讓雙頭活塞6在殼體的缸體內往復運動；