[實用新型]用于自動包板機的極群組整理裝置

有效

• 申請號: 201520722730.2
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN205016611U
• 公開（公告）日: 2016-02-03
• 發明（設計）人: 張林山;佘偉;尹明成
• 申請（專利權）人: 浙江天能動力能源有限公司
• 主分類號: H01M4/04
• 分類號: H01M4/04
• 代理公司: 杭州天勤知識產權代理有限公司 33224
• 代理人: 沈自軍

技術領域

本實用新型涉及一種蓄電池包板用工具，尤其涉及一種用于自動包板機的極群組整理裝置。

背景技術

目前電動汽車產業受到國家政府的大力支持，電動汽車市場也就越來越興旺。由于鉛酸蓄電池是電動汽車產品主要零部件之一，因此，用于電動汽車的蓄電池的需求量越來越大。

目前常見的蓄電池為鉛酸蓄電池，蓄電池由正、負極板、隔板和電解液、電池槽及連接條(或鉛零件)、接線端子和排氣閥等組成。一只蓄電池一般由3個單格(6V電池)或6個單格(12V電池)組合而成。每個單格由若干片正極板與若干片負極板(負極板比正極板多一片)，間隔重疊而成，中間用超細玻璃纖維隔板隔離。數片正極板用鉛合金焊接在一起組成正極群，同樣數片負極板用鉛合金焊接在一起組成負極群，正、負極群裝于電池槽內組成單體蓄電池。單體電池之間用鉛零件或連接條從單格之間的電池槽隔板頂端(或穿孔穿壁焊)以串聯形式連在一起。電池槽蓋用密封膠粘結。首尾單格作引出端子，引出正負極。

極板是蓄電池的核心部件，被譽為蓄電池的“心臟”。目前電動助力車電池絕大多數采用涂膏式正、負極板。隔板被譽為蓄電池“第三電極”。它用以隔離正、負極，防止短路。作為電解液的載體，它能夠吸收大量電解液，起到離子良好擴散(離子導電)的作用。對密封蓄電池而言，隔板還作為正極板產生氧氣到達負極板的“通道”，使其順利地建立氧循環，減少水損失。

極群的制造是對正、負極的極板通過隔板紙交替的進行隔離后制作。鉛蓄電池生產廠家原有的極群包板模式工作強度大、效率低，質量不穩定且容易造成工作場所鉛粉塵飛揚，污染環境，危害作業工人身體健康。蓄電池用全自動包板機，以自動化代替人工，減輕勞動強度，提高產品質量和生產效率，降低生產成本，降低對工作環境的污染，保障操作工人的身體健康。

在使用包板機進行包板時，經常會出現極板左右、上下包偏和錯位現象，這樣會導致極群組鑄焊時需要重新修正才能鑄焊，所以包板完成后需要確保正負極板平行相對。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種用于自動包板機的極群組整理裝置，該裝置可以調整包板機完成包板工作的極群組，使極群組的正負極板平行相對，生產效率高。

為實現上述目的，本實用新型提供了如下技術方案：

一種用于自動包板機的極群組整理裝置，包括用于承載極群組的托板、與托板垂直設置且滑動配合的兩個側壓板以及設置在托板上方用于下壓極群組的下壓板，兩個側壓板和下壓板圍成極群組收容空間，下壓板的底面設有并排布置的兩個壓頭，兩個壓頭之間為極耳避讓槽。

將包板機完成包板的極群組豎立放入極群組收容空間內，兩側壓板側壓，使極板左右對齊，下壓板下壓使極板上下對齊。其中，下壓板的底面的兩個壓頭之間為極耳避讓槽，下壓板避開極耳，由兩個壓頭下壓極板的頂部兩側。采用該技術方案，避免了直接下壓極耳而造成極耳根部鉛膏酥松，同時也避免了由于極耳的長度偏差而造成極板未上下對齊的現象。

作為優選，所述壓頭為立置的板狀，且與側壓板相平行。

為了壓頭安裝的方便，作為優選，所述壓頭的頂部通過螺栓固定在下壓板上。同時，為了適應不同型號蓄電池的生產，作為優選，下壓板上設置多組寬度不同的螺孔，用以調節兩壓頭之間的寬度，以適用于不同大小的極板的調整。

為了適應不同型號蓄電池的生產，另一種實施方式為：作為優選，所述下壓板的底面平行排布有多條位置調節槽，所述壓頭的頂部活動插接在預定的位置調節槽中。

作為優選，側壓板朝向極群組收容空間的一側設有與極群組相抵配合的抵壓條。

為了安裝的方便及操作的靈活性，所述的側壓板和下壓板由氣缸驅動控制。

作為優選，所述托板上安裝有用于扶持極群組豎立于托板上支撐柱。

與現有技術相比，本實用新型的由于效果為：

本實用新型的下壓板的底面的兩個壓頭之間為極耳避讓槽，下壓板避開極耳，由兩個壓頭下壓極板的頂部兩側。采用該技術方案，避免了直接下壓極耳而造成極耳根部鉛膏酥松，同時也避免了由于極耳的長度偏差而造成極板未上下對齊的現象。

附圖說明

圖1為本實用新型用于自動包板機的極群組整理裝置的結構示意圖；

圖2為下壓板的結構示意圖。

上述附圖中，其中：

1、支架；2、托板；3、側壓板；4、抵壓條；5、下壓板；6、壓頭；7、螺栓；8、側壓氣缸；9、螺孔；10、極群組；11、極耳；12、下壓氣缸。

具體實施方式