[實用新型]轉向管柱總成及汽車

有效

• 申請號: 201520722287.9
• 申請日: 2015-09-16
• 公開（公告）號: CN204915806U
• 公開（公告）日: 2015-12-30
• 發明（設計）人: 許寬林;邵文彬;朱聯邦
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 黨麗;江懷勤

技術領域

本實用新型涉及汽車技術，具體涉及一種轉向管柱總成及汽車。

背景技術

轉向管柱總成是汽車轉向系統的重要組成部分，其上端連接方向盤，下端連接轉向器，從而將駕駛員施加給方向盤的轉向力傳遞給轉向器。

圖1為現有技術中轉向管柱總成的結構示意圖，如圖1所示，該轉向管柱總成包括安裝支架11、管柱本體12以及回位彈簧13，管柱本體12轉動連接于安裝支架11上，回位彈簧13的兩端固定于安裝支架11上，回位彈簧13的中部抵接于管柱本體12上。回位彈簧13用于駕駛員轉動方向盤后幫助方向盤自動回位，當管柱本體12跟隨方向盤轉離中間位置時，其施加給回位彈簧13一個變形力，當駕駛員松開方向盤或欲轉回方向盤時，回位彈簧13在變形力的作用下驅動管柱本體12轉回到中間位置。

現有技術中的不足之處在于，回位彈簧和管柱本體均為金屬件，長期使用或發生磨損后，兩者在工作過程中的來回摩擦會產生較為刺耳的噪音，影響使用感受。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種轉向管柱總成及汽車，以解決現有技術中使用過程中的噪音問題。

為了實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

一種轉向管柱總成，包括安裝支架、管柱本體以及回位彈簧，所述管柱本體轉動連接于所述安裝支架上，所述回位彈簧的兩端固定于所述安裝支架上，所述回位彈簧的中部抵接于所述管柱本體上，

還包括塑料件，所述回位彈簧通過所述塑料件抵接所述管柱本體。

上述的轉向管柱總成，所述塑料件固定于所述回位彈簧上。

上述的轉向管柱總成，所述管柱本體上設置有滑道，所述塑料件滑動連接于所述滑道中。

上述的轉向管柱總成，所述管柱本體上設置有滾道，所述塑料件滾動連接于所述滾道中。

上述的轉向管柱總成，所述塑料件為滾輪，所述滾輪外套于所述回位彈簧上。

上述的轉向管柱總成，所述滾輪的軸向兩端設置有凸起、以及連接兩個所述凸起的弧形槽。

一種汽車，包括轉向管柱總成，所述轉向管柱總成為上述的轉向管柱總成。

在上述技術方案中，本實用新型提供的轉向管柱總成，回位彈簧與管柱本體之間設置有塑料件，兩者不發生直接接觸，兩者之間的相對移動借由塑料件間隔，相比現有技術中兩個金屬件的相對滑動，塑料件與金屬件滑動產生的噪音分貝較小。

由于上述轉向管柱總成具有上述技術效果，包含該轉向管柱總成的汽車也應具有相應的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術中轉向管柱總成的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的轉向管柱總成的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的轉向管柱總成的局部放大圖；

圖4為本實用新型實施例提供的塑料件的結構示意圖。

附圖標記說明：

現有技術：

11、安裝支架；12、管柱本體；13、回位彈簧。

本實用新型：

21、安裝支架；22、管柱本體；23、回位彈簧；24、塑料件；241、凸起；242、弧形槽。

具體實施方式

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖對本實用新型作進一步的詳細介紹。

如圖2-4所示，本實用新型實施例提供的一種轉向管柱總成，包括安裝支架21、管柱本體22以及回位彈簧23，管柱本體22轉動連接于安裝支架21上，回位彈簧23的兩端固定于安裝支架21上，回位彈簧23的中部抵接于管柱本體22上，還包括塑料件24，回位彈簧23通過塑料件24抵接管柱本體22。

具體的，在汽車的轉向系統中，管柱本體22跟隨方向盤轉動，安裝支架21與汽車的車身相對固定，其不跟隨方向盤而發生轉動，回位彈簧23連接管柱本體22和安裝支架21，以在管柱本體22回位的過程中提供助力。塑料件24設置于回位彈簧23和管柱本體22之間，其有兩個安裝方式：其一、塑料件24固定于回位彈簧23上，與管柱本體22發生相對運動；其二，塑料件24固定于管柱本體22上，其與回位彈簧23發生相對運動。下文中，如果沒有特別指明，所描述的結構均以第一種情況為準，但是很顯然的，兩種情況皆可實現且均可達到降低噪音的效果。