[實用新型]防滑稱臺

有效

• 申請號: 201520721840.7
• 申請日: 2015-09-17
• 公開（公告）號: CN205037957U
• 公開（公告）日: 2016-02-17
• 發明（設計）人: 雷榮富;杜長東;黃丹;班釗;曾琳;朱世宇;張洪明;唐練;熊山山;徐先春;李雪;閻旭;邢春超;黃潤;陳程;張錚;肖勇
• 申請（專利權）人: 重慶市華馳交通科技有限公司
• 主分類號: G01G19/03
• 分類號: G01G19/03;G01G21/22
• 代理公司: 北京元本知識產權代理事務所 11308
• 代理人: 周維鋒

技術領域

本實用新型涉及交通運輸設施，特別涉及一種防滑稱臺。

背景技術

交通運輸業的發展對國民經濟建設起到了積極的推動作用，同時加大力度整頓公路運輸車輛超限超載現象也成為必然的要求。目前，在高速公路上廣泛應用的動態稱重系統（WeighinMotion，簡稱WIM）能有效治理車輛超限超載現象,但傳統的動態稱重系統在工作時具有一定缺陷，其中一個較為突出的情況為：車輛進入動態稱重區域進行稱重時的防滑問題，尤其是在雨雪天氣，車輛容易打滑，可造成嚴重交通事故。現有的稱臺防滑技術主要是在秤臺的鋼板上加蓋防滑花紋板，雖然也可以起到防滑作用，但長時間的過車，花紋板表面的防滑紋路易被磨平，防滑能力會降低，此時就需更換新的防滑花紋板，這不僅造成了極大的資源浪費，同時存在安全隱患。

針對上述之不足，有必要研究一種可以增強車輛進行動態稱重時的車輛減速效果，使秤臺起到更好的防滑作用的稱臺。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型要解決的技術問題在于提供一種防滑稱臺，可有效增強車輛進行動態稱重時的車輛減速效果，使秤臺起到更好的防滑作用，提高安全性能。

本實用新型的防滑稱臺，包括鋼板，所述鋼板上設有防滑層。

進一步，所述防滑層上設有耐磨層。

進一步，所述防滑層為環氧防滑層，所述耐磨層為碎石層、金剛砂地坪或地磚。

進一步，所述鋼板的上表面具有凹槽和凸起，所述凹槽和凸起分別被防滑層填充和包裹。

進一步，所述凹槽和凸起呈平面螺旋線形分布，且凹槽與凸起的平面螺旋線同心、圈數相同且相鄰兩圈間隔設置。

本實用新型的有益效果：本實用新型的防滑稱臺，包括鋼板，所述鋼板上設有防滑層，所述防滑層上設有耐磨層。該新型防滑稱臺的優點如下：

1）防滑性好,尤其是雨霧天氣可降低側滑機率。

2）耐磨性強，可確保長時間的防滑性。

3）減震效果好，提高稱重精確度。

4）施工方便，只需在原有稱重區域內的稱重秤臺上加鋪新型防滑材料即可，無需改造路面。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型的立面示意圖；

圖2為鋼板的平面圖；

圖3為凹槽和凸起的分解、合成視圖。

具體實施方式

以下將結合附圖對本實用新型進行詳細說明，如圖所示：本實施例的防滑稱臺，包括鋼板1，其特征在于：所述鋼板上設有防滑層2。防滑層2具體采用環氧樹脂鋪設在鋼板1上，形成環氧防滑層，防滑性好,尤其是雨霧天氣可降低側滑機率。

作為上述技術方案的進一步改進，所述防滑層2上設有耐磨層3。耐磨層3具體采用碎石粘接在環氧防滑層上，形成碎石層。耐磨性強，可確保長時間的防滑性。同時，在環氧防滑層和碎石層的作用下，稱臺整體減震效果好，提高稱重精確度

作為上述技術方案的進一步改進，所述鋼板1的上表面具有凹槽4和凸起5，所述凹槽4和凸起5分別被防滑層2填充和包裹。環氧防滑層2填充和包裹凹槽4和凸起5，提高了環氧防滑層與鋼板1之間的粘接強度，環氧防滑層在鋼板1上附著性更好，有效防止防滑層與鋼板之間脫落而影響稱臺防滑效果和稱重準確性。

作為上述技術方案的進一步改進，所述凹槽4和凸起5呈平面螺旋線形分布，且凹槽與凸起的平面螺旋線同心、圈數相同且相鄰兩圈間隔設置。如圖3所示，凹槽4與凸起5均為四圈，由里至外分別為第1、2、3、4圈，凸起5的第1、2、3圈分別位于凹槽4的第1與第2圈之間、第2與第3圈之間和第3與第4圈之間，也就是凹槽與凸起的平面螺旋線相鄰兩圈間隔設置。這樣設置的目的是，可以更加有效的增強防滑層與鋼板之間的附著力，且凹槽增加了鋼板與防滑層之間的接觸面積，鋼板對防滑層的支撐力更大，而凸起嵌入防滑層內成為防滑層的骨架，增強了防滑層的強度，增強了其使用壽命。

最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。